tag:blogger.com,1999:blog-75659949275722636472024-03-05T09:32:03.563+01:00EAF DEL AUTOMÓVILBlog de EAF del centro integrado de formación profesional número unoAnonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.comBlogger31125tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-82663849538231202032013-06-13T21:30:00.000+02:002013-06-13T21:51:51.785+02:00PRÁCTICA Nº8 (REPARACIÓN DE UN GOLPE)<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada, voy a explicar los pasos que hemos llevado a cabo para realizar la reparación de un golpe en un área accesible del vehículo, en este caso una puerta.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Lylc3UN4m02t1oeW4CoipJy6HLkzMtZCbsmtLTkMUIR7UqfcmfDUjR6tb0f0kNVucCdNIH0cNMLLFILgFxwDI7ufio_ww5eiMsfHsnrVbXOaq_t6Pc69HC6kWZSAPhZcVolm8O0iz5fU/s1600/22052013771.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4Lylc3UN4m02t1oeW4CoipJy6HLkzMtZCbsmtLTkMUIR7UqfcmfDUjR6tb0f0kNVucCdNIH0cNMLLFILgFxwDI7ufio_ww5eiMsfHsnrVbXOaq_t6Pc69HC6kWZSAPhZcVolm8O0iz5fU/s320/22052013771.jpg" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
El primer paso que debemos realizar es retirar todos los elementos de la puerta que nos dificulten la accesibilidad a la zona de trabajo.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Primero retiramos el paño de la puerta, quitando los tornillos que le sujeten y la manivela de la ventanilla.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ_R4xj-p9ql_-KMbkUrIl_e6GqtMHOuotHxRkAYsMaBu9rZxKSCnfOxn8HcOfYiVKTVY-mvip-m_4_jZUwDDb85C9oBi4kkjboyiFuW2O3gbn36tJWcOhE2vFwaXNFlh2_nH2vjbt6Lfu/s1600/22052013768.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJ_R4xj-p9ql_-KMbkUrIl_e6GqtMHOuotHxRkAYsMaBu9rZxKSCnfOxn8HcOfYiVKTVY-mvip-m_4_jZUwDDb85C9oBi4kkjboyiFuW2O3gbn36tJWcOhE2vFwaXNFlh2_nH2vjbt6Lfu/s320/22052013768.jpg" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
Posteriormente quitamos el sistema de elevalunas. Para ello retiramos la ventanilla, esta sale desatornillandola de su base, y desencajandola de los carriles.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKlx46TC25hN6aa8vFIGRxGMRAy_8DvZstJeF7A3dEvj9GhJy_FBSRg_RVTi5LmAZfgwZARJkxne71Z2IxcDr84whUecqTWQBjW92TjJIGrgz6oYWiXOFLGJRlg-pmBsfpl-T1wOLO0fXz/s1600/22052013767.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKlx46TC25hN6aa8vFIGRxGMRAy_8DvZstJeF7A3dEvj9GhJy_FBSRg_RVTi5LmAZfgwZARJkxne71Z2IxcDr84whUecqTWQBjW92TjJIGrgz6oYWiXOFLGJRlg-pmBsfpl-T1wOLO0fXz/s320/22052013767.jpg" width="320" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKlx46TC25hN6aa8vFIGRxGMRAy_8DvZstJeF7A3dEvj9GhJy_FBSRg_RVTi5LmAZfgwZARJkxne71Z2IxcDr84whUecqTWQBjW92TjJIGrgz6oYWiXOFLGJRlg-pmBsfpl-T1wOLO0fXz/s1600/22052013767.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A continuación retiramos todo el sistema de elevalunas a través de los tornillos que lo sustenta.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSgay11gfF8L0kVaqt8L7dWuycjoSUw2V_D4wqs2gg0SpLhVsUYpSouopdWdYiRQw4XsJqIfbZEcGE20B92aRaBU4hnJsTbDtvhhZrgj9a5TtmHx9C4Jdis_gW_v3OlpMa3dskNODQqYnT/s1600/22052013770.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSgay11gfF8L0kVaqt8L7dWuycjoSUw2V_D4wqs2gg0SpLhVsUYpSouopdWdYiRQw4XsJqIfbZEcGE20B92aRaBU4hnJsTbDtvhhZrgj9a5TtmHx9C4Jdis_gW_v3OlpMa3dskNODQqYnT/s320/22052013770.jpg" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
Para empezar a extraer el golpe lo que hacemos es golpear con un martillo por la parte interior de la puerta. Con el fin de sacar la mayor parte de la abolladura.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El siguiente paso es colocar untas por la parte trasera de la puerta, y golpear con un mazo de goma. El proceso a seguir para extraer las abolladuras consiste en colocar el tas debajo de la zona hundida, y golpear alrededor, hasta que la abolladura salga.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjteB1mr6i5JHRXOwRgU7nxva-61d0LFQzyn3tIhTHxwzg-Y9s2lWHoj6HUsatiQJeyumnvXg1WCPV55lpvQ0TghQeAkCrkWSxDXwa6YvES755qX7ize4ELCTL8pSVkPGncYo9824hPRBIg/s1600/22052013775.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjteB1mr6i5JHRXOwRgU7nxva-61d0LFQzyn3tIhTHxwzg-Y9s2lWHoj6HUsatiQJeyumnvXg1WCPV55lpvQ0TghQeAkCrkWSxDXwa6YvES755qX7ize4ELCTL8pSVkPGncYo9824hPRBIg/s320/22052013775.jpg" width="320" /></span></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPRhea64Konf-Vw8MxBFZ-FgrPwiLArIDLuvDrszjJ4SWeJP2o-vUlmWwfJG9K6DGjR_IgdtnQpKpDkqradCPOC6FPOc5_MuQWuSfSP-cx1_IRyBlAfaQ1XUKs50VMnSXfn0powuLrarqm/s1600/Captura2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPRhea64Konf-Vw8MxBFZ-FgrPwiLArIDLuvDrszjJ4SWeJP2o-vUlmWwfJG9K6DGjR_IgdtnQpKpDkqradCPOC6FPOc5_MuQWuSfSP-cx1_IRyBlAfaQ1XUKs50VMnSXfn0powuLrarqm/s320/Captura2.JPG" width="277" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
Cuando observamos que ya ha salido la mayor parte del golpe, repetimos el proceso con el martillo de carrocero.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente colocamos una regla encima de la zona afectada, tal y como se ve en la imagen, para observar como evolucionaba la pieza.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgot4IFiye404RDHmZmgPPqcUCWvP1y7hISkzSM4bsQ1SiP3nGbwgqsdptDKwEmksOKKXLBdGKyr6lIzOfab0T2tUgNCja09EStjSoaIkchixqI0_nil3qIhsNcokNYMdAJdw9xDeQWvyA/s1600/IMG_7623.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgot4IFiye404RDHmZmgPPqcUCWvP1y7hISkzSM4bsQ1SiP3nGbwgqsdptDKwEmksOKKXLBdGKyr6lIzOfab0T2tUgNCja09EStjSoaIkchixqI0_nil3qIhsNcokNYMdAJdw9xDeQWvyA/s320/IMG_7623.JPG" /></span></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Con esto observamos que la chapa se abombó demasiado hacia el exterior, por lo que pasamos la lima de carrocero para ver mejor estos abombamientos.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLS6tn6H6-p2HWlySrHRwTYOEC6e2xkVGyo3SDZyE1PHypfFnsfyLOTG-XFUtP3962fb-qyeFGIGsyxwc9wCjXrbdT9Hm1372yio79qipbACqxTmGw88I0UpFACVpye5z1mfYpRztMWwc/s320/IMG_7619.JPG" /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir2AWawQqf9p0Y-okhLyCBeKm0yIf2L3O4TQA1xVLm1Bu-f2oO0N-ixyMc_ZzOay2Ru-mKYiH-XPDzL3rIBLuv5X7FzdotFwzJAa3PcgPrkpM5rhk08WUBQ4geF4ICMSv8ZhKeHxDsEn8/s320/Foto+29-05-13+19+44+57.jpg" /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez hecho esto golpeamos con el martillo de carrocero en aquellas zonas donde se encontraban los resaltes.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyQeVfnfC97sH_VvqsRyrA93dIAUWjE5iIy6tG4f6FOQZ2516eLZKkpWUeAz49ieZtOlHZ7nfsYc4E12Je8vM0gyZ_9sqoFlpr7n2mJHY9DRLWjfsmvXqNOeH27TuJPrcttOBgn0wsgDA/s1600/Foto+29-05-13+19+22+11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyQeVfnfC97sH_VvqsRyrA93dIAUWjE5iIy6tG4f6FOQZ2516eLZKkpWUeAz49ieZtOlHZ7nfsYc4E12Je8vM0gyZ_9sqoFlpr7n2mJHY9DRLWjfsmvXqNOeH27TuJPrcttOBgn0wsgDA/s320/Foto+29-05-13+19+22+11.jpg" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De nuevo volvimos a colocar la regla a modo de nivel, y observamos que habíamos eliminado parcialmente los desperfectos, pero para retirarlos por completo era necesario realizar un tratamiento térmico.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para realizar este tratamiento era necesario limpiar la zona con el taladro y el cepillo.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZKZ7A60zj2nwewMGawA0jGnex8_yzlFfERWoedSgXdSAr8VSkDEadGHVBP-BrgEAEpQco9I7be5wby1F6O4NRC8S74PzHSK7uhRKH9MjaNPRE4Q10VZg65ZNcgDdCqESBpwkIUZFgiB4/s320/Foto+29-05-13+20+06+13.jpg" /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9SMZbZjxtvTFdLGjLPICo0iiIksGZfyckMtd3B-kqmp_TtkesObKq0MW00mC5oXxjxCjJOEDhIQ7njm-SgtQoGcS2mGWPF6Z_C03WPzoqvaA96XN3uvvrFnNJuxR0k4WhilhaGu9lWzs/s320/Foto+29-05-13+20+11+43.jpg" /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este tratamiento térmico consiste en dar calor a la pieza con la multifunción, y provocar un enfriamiento brusco de la pieza para conseguir que la pieza se estire.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
Para realizar esto enchufamos en la multifunción la toma del cabezal que vamos a utilizar, y a la red neumática y eléctrica. Además de colocar la masa en el vehículo por medio de una mordaza.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente encendemos la máquina y colocamos los parámetros, en este caso solo es necesario poner el tipo de electrodo, el resto esta preestablecido.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm9MBT8eOImY2u-47Cj3AmnnZs3qS4Vhk9umvGOqLlmYIySjltkLqqQSZh6sP9YuppflXUe5oiCjXEDNwCx8J5R0PavqDl-C1xRvpVKGkZFbraiK-zFMrqZdfHFFDEdL_Id1PMV9H05Hk/s1600/Foto+29-05-13+20+20+13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjm9MBT8eOImY2u-47Cj3AmnnZs3qS4Vhk9umvGOqLlmYIySjltkLqqQSZh6sP9YuppflXUe5oiCjXEDNwCx8J5R0PavqDl-C1xRvpVKGkZFbraiK-zFMrqZdfHFFDEdL_Id1PMV9H05Hk/s320/Foto+29-05-13+20+20+13.jpg" /></span></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez hecho esto ponemos en el cabezal electrodo de carbono.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5zfRia89Mi-4SGSWwLQwytstn0Htmze7OhmqFjlnjSLSWmWx_5MY5CwUCNIyoG5FqmEnNpMxSn88Fa2SwfzVTWnYaFkf97RYO2MLoNGgpjWeA-L5XejGb9asr2FgbpDbN3_bB7-gfv2E/s1600/Foto+29-05-13+20+20+23.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5zfRia89Mi-4SGSWwLQwytstn0Htmze7OhmqFjlnjSLSWmWx_5MY5CwUCNIyoG5FqmEnNpMxSn88Fa2SwfzVTWnYaFkf97RYO2MLoNGgpjWeA-L5XejGb9asr2FgbpDbN3_bB7-gfv2E/s320/Foto+29-05-13+20+20+23.jpg" /></span></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ya en el vehículo presionamos el botón y hacemos pasar el electrodo por la zona en forma de espiral. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc1TVpVELcvOX6TqB3WkxdGLxzJ9et6P5bjvR1qUswKXmnuYOX8xJkGTFviJoN8tICW6buG_clBZv0X44zBTJgmYbYNcSARvQBsVWM4VN3oxBFZ9nt-yHJEvN0BaP4FpBUshASHAlFf4zj/s1600/Captura74.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc1TVpVELcvOX6TqB3WkxdGLxzJ9et6P5bjvR1qUswKXmnuYOX8xJkGTFviJoN8tICW6buG_clBZv0X44zBTJgmYbYNcSARvQBsVWM4VN3oxBFZ9nt-yHJEvN0BaP4FpBUshASHAlFf4zj/s320/Captura74.JPG" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el momento en el que ya hemos hecho esto por toda la zona pasamos un trapo mojado, para que se produzca el enfriamiento brusco.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Con esto conseguimos enderezar todo lo que pudimos la pieza. Para concluir el proceso y dejar un buen acabado sería necesario aplicar masilla, y pintar.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><u><b>Riesgos asociados:</b></u></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<ol>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Riesgo de golpes y cortes: Guantes.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Proyecciones: Gafas.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Quemaduras: Guantes.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Riesgo de caída de objetos: Botas de seguridad.</span></li>
</ol>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-606708576100469282013-06-12T22:55:00.004+02:002013-06-13T21:25:33.237+02:00PRÁCTICA Nº12 (REPARACIÓN DE ELEMENTO TERMOPLÁSTICO)<span style="line-height: 19px;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada voy a explicar los pasos que hemos llevado a cabo para realizar la reparación de un material termoplástico.</span></span><br />
<span style="line-height: 19px;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El primer paso que tenemos que realizar es identificar el tipo de plástico del que se trata, esta identificación la podemos realizar mediante dos métodos. Una es mediante la prueba de combustión de un fragmento del material, y la segunda es a través de los datos que lleva grabado el propio material.</span></span><br />
<span style="line-height: 19px;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5-GV4uijU905uRYI-CrupCOcdb52MeAupWQhRK1UPZtUZNfu0AXUIotfmo1XeC3Xyj2pVzZc19MSD6EWqfkUSMmTglFKtv-vAT1zI4Squ27eNrTxDIp70_OaLRd7AwdxRGCdA3JIsH-7a/s1600/Captura49.JPG" imageanchor="1" style="background-color: black; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: white;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5-GV4uijU905uRYI-CrupCOcdb52MeAupWQhRK1UPZtUZNfu0AXUIotfmo1XeC3Xyj2pVzZc19MSD6EWqfkUSMmTglFKtv-vAT1zI4Squ27eNrTxDIp70_OaLRd7AwdxRGCdA3JIsH-7a/s1600/Captura49.JPG" /></span></a></div>
<span style="line-height: 19px;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="line-height: 19px;"><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este caso el material que yo escogí para realizar esta práctica se trataba de un polietileno.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black; color: white; line-height: 19px;">El siguiente paso es realizar un corte en el material. Posteriormente con una broca de 4 mm realizamos un agujero al final del corte para evitar que este se alargue más.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black; color: white; line-height: 19px;">Una vez ya hemos realizado esto pasamos una fresa a lo largo de toda la fisura.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black; color: white; line-height: 19px;"><br /></span></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjogVveZJN_ZiVB37F5Y-NEqAbNXanHPSOqGKTrJR6YlU-uWqBYzuxGJ1V1PwfcsKDbNwc7IFHkRlFwqm3pCXQaBDk24FPKp1OxqopZHW1XolHhVi1oXyTXVVuTlr3ddlJQ_FS1F7m6uGk/s1600/IMG_7308.JPG" imageanchor="1" style="color: #a8e128; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjogVveZJN_ZiVB37F5Y-NEqAbNXanHPSOqGKTrJR6YlU-uWqBYzuxGJ1V1PwfcsKDbNwc7IFHkRlFwqm3pCXQaBDk24FPKp1OxqopZHW1XolHhVi1oXyTXVVuTlr3ddlJQ_FS1F7m6uGk/s320/IMG_7308.JPG" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.2) 0px 0px 20px; border-bottom-left-radius: 0px; border-bottom-right-radius: 0px; border-top-left-radius: 0px; border-top-right-radius: 0px; border: 1px solid rgb(204, 204, 204); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.2) 0px 0px 20px; padding: 8px; position: relative;" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpS7OE5CpiRaeyAcpfnS9AAk50JJfBEeZcydYnn4pib8ozT1O1yvRSoYjVFlUitZzE8lihIhPPym64Eooya-EnH6Y12SUFnkBdwEYAmEDKCI773kNnxS1NYUClmBaPhYvnzq8clUSGMDc/s1600/IMG_7309.JPG" imageanchor="1" style="color: #558200; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-decoration: none;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpS7OE5CpiRaeyAcpfnS9AAk50JJfBEeZcydYnn4pib8ozT1O1yvRSoYjVFlUitZzE8lihIhPPym64Eooya-EnH6Y12SUFnkBdwEYAmEDKCI773kNnxS1NYUClmBaPhYvnzq8clUSGMDc/s320/IMG_7309.JPG" style="-webkit-box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.2) 0px 0px 20px; border-bottom-left-radius: 0px; border-bottom-right-radius: 0px; border-top-left-radius: 0px; border-top-right-radius: 0px; border: 1px solid rgb(204, 204, 204); box-shadow: rgba(0, 0, 0, 0.2) 0px 0px 20px; padding: 8px; position: relative;" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="background-color: white; clear: both; color: #333333; font-family: Arial, Tahoma, Helvetica, FreeSans, sans-serif; font-size: 13px; line-height: 18px; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj378MYJpUZ3jDfU4NtRF8pgJy6YqQbDlkht44p2YIDBPkPqjnvJlJzF9UubUOeqTG5yHLaw06moz0JJWrdtHxVK8Qpngk3O_a8GxpvsK0IGprArHaKWTxfGLGsi9dKDFoNbjL3IIfwlps/s1600/IMG_7310.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj378MYJpUZ3jDfU4NtRF8pgJy6YqQbDlkht44p2YIDBPkPqjnvJlJzF9UubUOeqTG5yHLaw06moz0JJWrdtHxVK8Qpngk3O_a8GxpvsK0IGprArHaKWTxfGLGsi9dKDFoNbjL3IIfwlps/s320/IMG_7310.JPG" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black; color: white; line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black; color: white; line-height: 19px;">A continuación buscamos la varilla de soldeo que sea del mismo material que el material de soporte, en este caso polietileno.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii95fVQxkEJx2TwenJC3rGj8oBJxjhyRpJRtOdNZeea-wPAtr4yAT5bBlvTC4am-UbjxNYyC362joUHqo1fmEwBTlsrQij-HgHO8I9D__8O2st2x4dZ2LqkN_X-_cHYI03May0O3Btdyt1/s1600/varillas.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii95fVQxkEJx2TwenJC3rGj8oBJxjhyRpJRtOdNZeea-wPAtr4yAT5bBlvTC4am-UbjxNYyC362joUHqo1fmEwBTlsrQij-HgHO8I9D__8O2st2x4dZ2LqkN_X-_cHYI03May0O3Btdyt1/s1600/varillas.JPG" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black; color: white; line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente<span style="line-heigh: 19px;"> realizamos la unión de la varilla en la pieza de soporte. Para realizar la soldadura de la varilla empezaremos cortando una chapa de metal, la cual la uniremos por la parte inferior de la pieza con mordazas para conservar la forma.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: white; line-heigh: 19px;">Una vez hemos hecho esto comenzaremos a reparar la grieta. Este proceso lo realizaremos con la pistola de aire caliente. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXJ7bCG_-yqPPv1izFxXfTTdxy4UiLXPDm8KlPFTEFSzhhF3Cs0WWnoCerJZTG5OABRw9FYe2SV3ZSE1cDG-JKo9ICQmUfiTvL4E5KAweI8XO9rA0JdBbUDSQhACGX0zNm066wxKAcWDyZ/s1600/Captura73.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXJ7bCG_-yqPPv1izFxXfTTdxy4UiLXPDm8KlPFTEFSzhhF3Cs0WWnoCerJZTG5OABRw9FYe2SV3ZSE1cDG-JKo9ICQmUfiTvL4E5KAweI8XO9rA0JdBbUDSQhACGX0zNm066wxKAcWDyZ/s1600/Captura73.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: white; line-heigh: 19px;">Para ello empezaremos calentando el material de soporte, y luego apoyaremos la varilla a medida que la vamos aplicando calor. Lo que tenemos que conseguir con esto es calentar la varilla hasta su estado pastoso, y luego hacer que se introduzca en la grieta, para sellarla.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7YGIR_039rjtOriMlbuIRRDCA-8ze9aoeQv5lrD_lnjaNhfSJUBmsdsZvQKXPUM1GWJHAYegO3VkPrI1nAGHtKLFcgxxA2dPoMxaq5oTmAuifFGtpnGM3fSo4Vv3joNYwObAceAR16cY/s1600/IMG_7313.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7YGIR_039rjtOriMlbuIRRDCA-8ze9aoeQv5lrD_lnjaNhfSJUBmsdsZvQKXPUM1GWJHAYegO3VkPrI1nAGHtKLFcgxxA2dPoMxaq5oTmAuifFGtpnGM3fSo4Vv3joNYwObAceAR16cY/s320/IMG_7313.JPG" width="238" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hecho esto ya podemos dar por concluida la reparación de la pieza.</span><br />
<span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmPgxa_-ACX_SVVSYEWi1A7wEtEP0RGgYTtHAc4sXhowgNuJidTCfss_lvIm_RhZP617ERQiAuO-ifCj65oU8o6Vfdc6Fx3djcbvVtTMDNWYLRF-OWJExk8_bnMIeAg5vxfmdLhq6Mp1f_/s1600/15052013762.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmPgxa_-ACX_SVVSYEWi1A7wEtEP0RGgYTtHAc4sXhowgNuJidTCfss_lvIm_RhZP617ERQiAuO-ifCj65oU8o6Vfdc6Fx3djcbvVtTMDNWYLRF-OWJExk8_bnMIeAg5vxfmdLhq6Mp1f_/s320/15052013762.jpg" width="240" /></span></span></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiG_QBAFY7dCG_lDg6tqoV3FPRiyKx1lbxVunMOjbGGI7ZtypshxVcbQ1OBCA2inR-pEBPmG6uNQ0Daz0XoN4btfJIFg3ZSKwbvrrCjOHAN8b84CdqDlWbwJpxpS3jYL68hgzARqiMl1Bc/s1600/15052013760.jpg" imageanchor="1" style="background-color: black; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="color: white;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiG_QBAFY7dCG_lDg6tqoV3FPRiyKx1lbxVunMOjbGGI7ZtypshxVcbQ1OBCA2inR-pEBPmG6uNQ0Daz0XoN4btfJIFg3ZSKwbvrrCjOHAN8b84CdqDlWbwJpxpS3jYL68hgzARqiMl1Bc/s320/15052013760.jpg" width="240" /></span></a></div>
<span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><br /></span></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<u style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-large;"><b>Riesgos asociados:</b></u></div>
<ol>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Riesgo de quemaduras: Guantes.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Proyección de fragmentos de platico: Gafas.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Riesgo de caída de objetos: Botas de seguridad.</span></li>
</ol>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-4401849889058364702013-06-11T23:36:00.002+02:002013-06-11T23:36:56.446+02:00TRANSFORMACIONES OPCIONALES EN LOS VEHÍCULOS<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada vamos a hablar sobre las diferentes transformaciones que se pueden hacer en un vehículo. Estas transformaciones, son variaciones en cualquier elemento del vehículo que la aporte un aspecto diferente al vehículo de serie.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las variaciones pueden se de diferente tipo, ya que pueden modificar en gran medida el aspecto del vehículo, o ser simplemente una modificación en la anchura de las ruedas.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFkPrcCCU2MyWjXJot1shjxmvMv15xJcsM0ll8r8tk-NgzcYwiwAaxvg-GooOP9ZB0SKbFYXagXJBRUu82KqiVdoGRj8y_M9s5QFGQ1LJHcAX3aNqWxuIhM7L1gDRGrB-2a2d7Nm6O8bk6/s1600/transformacion.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFkPrcCCU2MyWjXJot1shjxmvMv15xJcsM0ll8r8tk-NgzcYwiwAaxvg-GooOP9ZB0SKbFYXagXJBRUu82KqiVdoGRj8y_M9s5QFGQ1LJHcAX3aNqWxuIhM7L1gDRGrB-2a2d7Nm6O8bk6/s1600/transformacion.jpg" /></span></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR99BHjy4WTakQCubj1DivFTaerGm0ShiJsLyiNfsyY12sIRNhdh719a2-8Q2drOVx6Gpn8BfECywdsRYwgXAS01434IBSuhOXBakt48ygAHGrmR8Eoc6R0V7RCt5xvOXoNWjXttAv8bVt/s1600/Captura71.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjR99BHjy4WTakQCubj1DivFTaerGm0ShiJsLyiNfsyY12sIRNhdh719a2-8Q2drOVx6Gpn8BfECywdsRYwgXAS01434IBSuhOXBakt48ygAHGrmR8Eoc6R0V7RCt5xvOXoNWjXttAv8bVt/s320/Captura71.JPG" width="158" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><u><b>Modificaciones más comunes:</b></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las modificaciones más comunes que nos encontramos, son:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Bola de remolque:</u> La bola de remolque, es una de las modificaciones que más se realiza, ya que las marcas presentan este artículo para la mayoría de sus modelos. Además de haber empresas que fabrican estos enganches, para casi todos los modelos sin necesidad de ser originales. La principal ventaja de esto es que la pieza es más barata. </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta bola simplemente es un enganche donde acoplamos el remolque y lo arrastramos.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim1q-X8h210VGDo99mqlb56cRTwj1nGRWlNL-v_iKI0LJrW8yYWQRSHQZ6KHMDusN1LQGJc105u4qyLlBXQ57Ao5o0wZSO_yJrpfKZoJ-wM_aQpYKfDdDcZr08SSGISQEgze6sDNzrOovh/s1600/bola+remolque.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim1q-X8h210VGDo99mqlb56cRTwj1nGRWlNL-v_iKI0LJrW8yYWQRSHQZ6KHMDusN1LQGJc105u4qyLlBXQ57Ao5o0wZSO_yJrpfKZoJ-wM_aQpYKfDdDcZr08SSGISQEgze6sDNzrOovh/s1600/bola+remolque.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<ul><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<li><u>Oscurecimiento de lunas:</u> Otro de las modificaciones más utilizadas en los vehículos es el oscurecimiento de los cristales. </li>
</span></ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las lunas tintadas no son más que unas láminas oscuras que se pegan sobre los cristales originales del vehículo para que estos presenten un tono más oscuro y así protejan a los ocupantes de los estragos de la radiación solar. Hay que destacar que, independientemente de la función estética, las lunas tintadas aportan mayor seguridad al vehículo frente a roturas que podrían dejar las lunas hechas añicos. </span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además de esta función, se obtendrá un filtro adicional frente a los rayos UVA y una reducción de la temperatura en el interior del habitáculo.</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Una de las cosas que todos los que quieran tintar las lunas deben recordar es que está estrictamente prohibido tintar las lunas delanteras del coche. Tanto el parabrisas, así como los cristales delanteros laterales.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXSOgKM-R_MzknhJhBmUfNrrpdEyz02BQI9secpx25bf8xUw_h0ov-2p4rzGqulifIqN1mbpXr5sdwFxP7Tz7-0zUQpcnf3dyBGZBOWs34WvJynPnQv0Zo0wgcwU2EH9WgDeLWEwhJLWbe/s1600/Captura10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXSOgKM-R_MzknhJhBmUfNrrpdEyz02BQI9secpx25bf8xUw_h0ov-2p4rzGqulifIqN1mbpXr5sdwFxP7Tz7-0zUQpcnf3dyBGZBOWs34WvJynPnQv0Zo0wgcwU2EH9WgDeLWEwhJLWbe/s320/Captura10.JPG" width="320" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Soportes:</u> Estos soportes que podemos colocar en el vehículo, son: baca, porta esquís, soporte para bicicletas,...</span></li>
</ul>
</div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La baca al igual que la bola es un elemento que podemos encontrar tanto como recambio oficial, como en empresas que poseen estos artículos para la mayoría de los vehículos. La baca es un soporte que se coloca en el techo para portar objetos.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además de la baca podemos tener soportes que se colocan en la parte trasera del vehículo enganchados a la carrocería.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV1urTGlBhBdunzJFYENeqQvBtI6v8FAmP3dxaUzDLFr53dYfco1cbiDKXelL647c7SCf6s7GQCYSUWr53gFDBeQashaF0tb5Qjo2gJs1bhpRULYePePIemvHY65xbsWpzVOM7qLT7X8xK/s1600/Captura72.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV1urTGlBhBdunzJFYENeqQvBtI6v8FAmP3dxaUzDLFr53dYfco1cbiDKXelL647c7SCf6s7GQCYSUWr53gFDBeQashaF0tb5Qjo2gJs1bhpRULYePePIemvHY65xbsWpzVOM7qLT7X8xK/s1600/Captura72.JPG" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu4ZEUZ7JMCTzYHBvlC27Vtd_a6f-cBwabid7r1KAS73iIZmAZ2Tq15xO3_snln1WixtyUKBwqTYnZlAD0W_6tu86khLiMlWEwb5u9g1HMhyphenhyphenCppz3Fb3z8UaV0f8Im89tAy8foKcS4eldn/s1600/images+(7).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu4ZEUZ7JMCTzYHBvlC27Vtd_a6f-cBwabid7r1KAS73iIZmAZ2Tq15xO3_snln1WixtyUKBwqTYnZlAD0W_6tu86khLiMlWEwb5u9g1HMhyphenhyphenCppz3Fb3z8UaV0f8Im89tAy8foKcS4eldn/s1600/images+(7).jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Llantas:</u> A los vehículos podemos cambiar las llantas de acero por unas llantas de aleación.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwd3sQMOA-3LdmDV98adD3NODiv4QRxjpHgVHJo6UpY4AQnjtD7sMgS08y6I9fiGBQLJ9Io20mbMnFT3FWPcUhwoNjjfA0o1XuZq6_dQaykxvy8n4EGLO3O_-I31rJlBTQjtT0KavzhQCp/s1600/llantas.gif" imageanchor="1" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwd3sQMOA-3LdmDV98adD3NODiv4QRxjpHgVHJo6UpY4AQnjtD7sMgS08y6I9fiGBQLJ9Io20mbMnFT3FWPcUhwoNjjfA0o1XuZq6_dQaykxvy8n4EGLO3O_-I31rJlBTQjtT0KavzhQCp/s320/llantas.gif" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<ul><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<li><u style="text-decoration: underline;">Modificación de la anchura de las ruedas:</u> Otra modificación que podemos realizar al vehículo es cambiar el tamaño de los neumático más anchos. Con una anchura de rueda conseguimos una mayor superficie de contacto con el suelo, y por lo tanto mayor adherencia.</li>
</span></ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nosotros no podemos modificar la anchura todo lo que queramos, sino que la I.T.V. pone unas limitaciones.</span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghNiYLBFLaKLD4bQrMygjvWaE_rmzJksiUznqqH67ogm0xtl_WdowGl0Qh_4QxA7Rvt-Wh5TfWV7ZcRQQh1CKMB4M5QWZGYSocBcXDd9-38Sx-ahOl8nwx6u2gs-ca4MTz-aIltF2HZOZ4/s1600/anchura+rueda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghNiYLBFLaKLD4bQrMygjvWaE_rmzJksiUznqqH67ogm0xtl_WdowGl0Qh_4QxA7Rvt-Wh5TfWV7ZcRQQh1CKMB4M5QWZGYSocBcXDd9-38Sx-ahOl8nwx6u2gs-ca4MTz-aIltF2HZOZ4/s1600/anchura+rueda.jpg" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Modificaciones en la carrocería:</u> Las operaciones que podemos realizar en la carrocería, es todo lo relacionado con alerones, faldones, rejillas. Esta parte suele realizarse normalmente por una cuestión estética.</span></li>
</ul>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxy7UAR077Pzji68mgqFQu5niC9r3o50RBsVU_yuWLHJQvi91BUxZ0FL7SCfthqKOfTzI_g67vq0AatR6ejHiRtyiwdEDzzI7iGyCcI-C_2rkXXEVBw8-TKQUfKng9vPdvr3-ABXPfMn62/s1600/modificaciones+carroceria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxy7UAR077Pzji68mgqFQu5niC9r3o50RBsVU_yuWLHJQvi91BUxZ0FL7SCfthqKOfTzI_g67vq0AatR6ejHiRtyiwdEDzzI7iGyCcI-C_2rkXXEVBw8-TKQUfKng9vPdvr3-ABXPfMn62/s1600/modificaciones+carroceria.jpg" /></a><br />
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Variaciones en las alturas:</u> Otras de las modificaciones que más se realizan es diminuir la altura de la carrocería al suelo. Esto se consigue modificando </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">elementos del sistema de suspensión como los muelles.</span></li>
</ul>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9gybTJC_lJYp1mgG5deqiOwDtcj3ottCSani_467lsdNhF5WN2NtIgvYE-dOcmxM1cWOKURcLrTCzS06pU0POCZp2SitxH0fybdqT1XrpLTzV9SOmOlORt4LaoSI7LuC3s2sNqSCMqWkI/s1600/suspension.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9gybTJC_lJYp1mgG5deqiOwDtcj3ottCSani_467lsdNhF5WN2NtIgvYE-dOcmxM1cWOKURcLrTCzS06pU0POCZp2SitxH0fybdqT1XrpLTzV9SOmOlORt4LaoSI7LuC3s2sNqSCMqWkI/s320/suspension.png" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Colocación de vinilos:</u> los vinilos son unas laminas que se pegan en cualquier zona de la carrocería. Estos vinilos pueden ser de diferentes formas o dibujos, como por ejemplo vinilos que imitan la fibra de carbono.</span></li>
</ul>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9iogBJ03ZhPdY0tF86ewSlEp8KrD0sCXy-i05iq1_8L_R6Dq-q2eWdzhCLnigBQL3Wgbl7aUr6nrLLqNcVmOJUKWVmtONOxGFECQlKzkyMjy2BxNMftZ9HUKLKtG8IHcosFy9IswI5AZA/s1600/coche+fibra+de+carbono.jpg" imageanchor="1" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9iogBJ03ZhPdY0tF86ewSlEp8KrD0sCXy-i05iq1_8L_R6Dq-q2eWdzhCLnigBQL3Wgbl7aUr6nrLLqNcVmOJUKWVmtONOxGFECQlKzkyMjy2BxNMftZ9HUKLKtG8IHcosFy9IswI5AZA/s1600/coche+fibra+de+carbono.jpg" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b><u>Requisitos para legalizar las modificaciones:</u></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Todas las modificaciones que realicemos a un vehículo tienen que cumplir con todos los requisitos legales. La verificación de que las modificación cumplen con la legislación es llevada a cabo por la I.T.V.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para homologar una transformación lo que debemos hacer es presentar en la I.T.V. un documento de la pieza que hemos instalado donde se detalla: el material del que está fabricado, los resultados en las diferentes pruebas, las zonas donde se debe anclar al vehículo,...etc.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además de este pequeño proyecto en la inspección técnica también debemos presentar un documento de la empresa que a procedido a la instalación. En este documento la empresa ratifica que se ha llevado a cabo el montaje según el manual.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Con esta documentación la I.T.V. inspecciona que todo esté correcto y si es así se procede a la introducción de esta modificación en la tarjeta de la inspección técnica.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Es muy importante saber que cuando homologamos alguna pieza, en el caso de que queramos volver a colocar la pieza de serie debemos volver a homologarla, es decir, si nosotros ponemos una defensa diferente a la que tenía el vehículo de serie y la homologamos, si queremos volver a poner la defensa de serie debemos homologarla.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><u><b>Ejemplo de modificación:</b></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A continuación vamos a hablar sobre los pasos que se debe hacer a la hora de colocar un vinilo en un vehículo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los pasos básicos son limpiar la zona, pegar el vinilo, quitar las arrugas, y recortar el vinilo sobrante.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/kLsmPbPyE00?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-56064415238341405002013-06-01T21:28:00.000+02:002013-06-01T21:40:57.576+02:00SUSTITUCIONES DE ELEMENTOS FIJOS<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada vamos a tratar el tema de la sustitución parcial, en los vehículos como método de reparación.</span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL5lYGotxMV5NCzzwpC0TFc2BopPjvNLBy30YZnE57vDUMi0piOB3qevVFYtgzCY6A51sd52HNodhoBjShLEGoiBjbqlIRG1bmdhnmjlitieaYF1iY4zu8ITH6oRi-SL6GSxICwsue402h/s1600/Captura69.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL5lYGotxMV5NCzzwpC0TFc2BopPjvNLBy30YZnE57vDUMi0piOB3qevVFYtgzCY6A51sd52HNodhoBjShLEGoiBjbqlIRG1bmdhnmjlitieaYF1iY4zu8ITH6oRi-SL6GSxICwsue402h/s320/Captura69.JPG" width="320" /></span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Primeramente es necesario saber cuando podemos realizar una sustitución parcial, o simplemente se trata de un daño reparables. Para valorar si un daño es reparable, o es necesario realizar una sustitución parcial depende de la gravedad del daño, y de la accesibilidad que se tenga al mismo.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este caso vamos ha hablar de una sustitución en un estribo, por lo que el acceso es bastante complicado.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que hemos determinado que se trata de una daño que necesita una sustitución, el siguiente paso es saber si se trata de una sustitución completa o parcial. Esto depende del área afectada, y de como nos suministre el fabricante la pieza.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este caso vamos ha realizar la sustitución en un Renault Clio. Para este modelo el fabricante nos suministra tanto el estribo entero, como las zonas de las puertas, como se puede apreciar en la foto:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_q76qHPv3xGw2MB_f3VQoQiyiFsybhMbW0S53-xKtWtOYliCTC-pGCiX35X4ueOxSBpTAgU7tRfaeVZi3j2tdc_WAPoQ5WYtMtQdRmoTUIRACc8LwCxpCxZyfhrjYQXO1zobVsaa9ToLE/s1600/Captura65.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_q76qHPv3xGw2MB_f3VQoQiyiFsybhMbW0S53-xKtWtOYliCTC-pGCiX35X4ueOxSBpTAgU7tRfaeVZi3j2tdc_WAPoQ5WYtMtQdRmoTUIRACc8LwCxpCxZyfhrjYQXO1zobVsaa9ToLE/s400/Captura65.JPG" width="400" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
El primer paso que realizamos para llevar a cabo la sustitución es realizar el desmontaje de los elementos, para poder acceder bien a la zona. Estos elementos que tenemos que retirar también nos los determina el fabricante.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVCUcttg84jh2No47UpSTch5Pe-CeMgC9pxZ2jp7Iez0TR1l6Mdk3c42ZQIfGPUw1-_ioKy17sQ0VR-G33-aifigWjOY8AvQBRgn5z9CFe0A_r3cgv2sd9sQGcuILUJ0zfMtvL_ez_b5FZ/s1600/Captura66.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="365" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVCUcttg84jh2No47UpSTch5Pe-CeMgC9pxZ2jp7Iez0TR1l6Mdk3c42ZQIfGPUw1-_ioKy17sQ0VR-G33-aifigWjOY8AvQBRgn5z9CFe0A_r3cgv2sd9sQGcuILUJ0zfMtvL_ez_b5FZ/s640/Captura66.JPG" width="640" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez hecho esto pasamos a marcar con cinta de carrocero la zona donde vamos a trabajar, y donde vamos a realizar los cortes para extraer el estribo. </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">También aparecen estos datos en el manual del fabricante.</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /><br />Cuando ya hemos realizado estos pasos, ya podemos comenzar con la sustitución:</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u><b><span style="font-size: x-large;">1.- Retirar puntos de soldadura:</span></b></u></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
Este proceso consiste en separar todo los puntos de soldadura que presenta la pieza.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Es necesario marcar los puntos de soldadura que hay que retirar posteriormente, para ello utilizaremos un granete.</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los puntos de soldadura que unen la estribera también aparecen en la documentación del fabricante.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRgGgkojcYM3aH0yguhGVvhhzVmtviyiYGqUU1fQ7KJu2jztbidmWecFEbpoQaRJDGH8J8bd_lqAYP95lKTRhQBpwDHn6FllDmIfUzGolwlRKvwWUVLQZLrJCNGBnBsyVdGrHiT5BDnVWj/s1600/Captura67.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRgGgkojcYM3aH0yguhGVvhhzVmtviyiYGqUU1fQ7KJu2jztbidmWecFEbpoQaRJDGH8J8bd_lqAYP95lKTRhQBpwDHn6FllDmIfUzGolwlRKvwWUVLQZLrJCNGBnBsyVdGrHiT5BDnVWj/s400/Captura67.JPG" width="361" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; line-height: 19px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que ya hemos localizado los puntos de soldadura, ya podemos retirarlos. Para poder eliminar estos puntos, necesitamos: un cincel de carrocero, un martillo de bola, y un taladro con la correspondiente broca del mismo diámetro que el punto.<br />El tamaño de la broca es importante, porque si elegimos una broca excesivamente pequeña podríamos traspasar las chapas.<br />El procedimiento para eliminar los puntos de soldadura, consiste en taladrar realizando movimientos circulares, para atravesar la primera chapa, pero no las que se encuentran detrás de estas. En esta fase es necesario trabajar con mucha suavidad, porque es muy fácil atravesar la estribera.Cuando ya hemos taladrado la primera pieza de metal, por la parte superior introducimos el cincel y lo golpeamos con el martillo. Con esto conseguimos separar las dos laminas de metal.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjseQYetIxx6WAFupJKCDFe-tdWP7LXr4k6_V3KwCQsCCdYaQigj7FLqFCj2hyRLjGYrtjVA8h7CtL_lXqgjRRh813UYsJU6vtYrbRqheE5OSpQBPK5DCN1aGqZGxXfWzBNkFzpu8bbJCwT/s1600/16012013646.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjseQYetIxx6WAFupJKCDFe-tdWP7LXr4k6_V3KwCQsCCdYaQigj7FLqFCj2hyRLjGYrtjVA8h7CtL_lXqgjRRh813UYsJU6vtYrbRqheE5OSpQBPK5DCN1aGqZGxXfWzBNkFzpu8bbJCwT/s320/16012013646.jpg" width="320" /></span></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIM0buHwfWaT369eG0wosrFZXWh0QvD3shlrYAItz5tJVYhuBVrbR8QJyghPk5T46ACB1xOv_D_qotdk6BFyyiGHzo5N3NJbqbS-Lhgw06jhqDiG-xBCpwvXp7oJB4GPLNDGqvp_qlyBPh/s1600/Captura68.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIM0buHwfWaT369eG0wosrFZXWh0QvD3shlrYAItz5tJVYhuBVrbR8QJyghPk5T46ACB1xOv_D_qotdk6BFyyiGHzo5N3NJbqbS-Lhgw06jhqDiG-xBCpwvXp7oJB4GPLNDGqvp_qlyBPh/s320/Captura68.JPG" width="278" /></span></a><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
Posteriormente tenemos que realizar el mismo proceso en la zona del antigravilla del vehículo. Pero antes debemos limpiar la parte inferior, donde se encuentran los puntos de soldadura, para poder localizarlos.<br />Para la limpieza de esta zona hemos utilizado un cepillo y el taladro.<br />Una vez limpiado volvemos a granetear los puntos, y con el taladro y con el cortafríos separamos los puntos.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi34kggRMlz9A9cQsrCDOYWcO4VHw860xalCsyxJPJJoKdm4MwY8eOKyVjvZUceRbA_e4QHRAFkC9VbkilWqwZY6obPwRZyGnNM_bgNqKSYtQEEAIIhatLMKcCtBPeQ8hgECe7MitwxuR5N/s1600/23012013685.jpg" imageanchor="1"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi34kggRMlz9A9cQsrCDOYWcO4VHw860xalCsyxJPJJoKdm4MwY8eOKyVjvZUceRbA_e4QHRAFkC9VbkilWqwZY6obPwRZyGnNM_bgNqKSYtQEEAIIhatLMKcCtBPeQ8hgECe7MitwxuR5N/s320/23012013685.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: large;"> </span><u style="font-weight: bold;"><span style="font-size: x-large;">2.- Corte de la pieza:</span></u></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este paso vamos ya a cortar la pieza para extraerla del vehículo.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya hemos soltado las soldaduras de la parte inferior y posterior, ya podemos empezar a cortar la pieza. Para el corte se pueden utilizar varias herramientas: sierra neumática, rotaflex, o sierra manual.</span></div>
</div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ8FEIBGatPTjAFiPFgtmEp0wLLntaPCzkf4DENL2ypgnEixdvTFUNB9-r_zVDMfJHRwlRIIJ_y7Byb7DYL7y4GpDJsshtW8p4oMjbVKpa8T_jKxIsV61nRujCoh50jo6_gc0XtFb4KRc6/s320/29012013698.jpg" width="320" /><img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkRMebACC61_OwiAHvepDub42OhmD66aOa8xsHjSlApRXR7fiMWjL_uHtbDDQsNGD8XaUcCq_RIurCoHCGhGpDFiYeyRhrT_mWFzh9NpzvYMH_EKM6BLysm7BXc2iRhubXV9jpm1R0_Gn7/s320/29012013701.jpg" /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u><b><span style="font-size: x-large;">3.- Limpieza de la zona:</span></b></u></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
Al retirar la pieza es necesario limpiar los bordes, ya que la pintura nos impide realizar una buena soldadura de la pieza.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este proceso se lleva a cabo con un cepillo y un taladro.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWxgOZJ9mrBvkf7-k1sfz9S3o9-aZv4TGQzzxnQaLfHwgjybMZVPeuW_6UqEw0GoF_4hMvn8YQ3ig8hQN4-TX59WFydCjVnvkIRu2Z8bSi1qjSepV4VElk_Qul7jBVW4mUd0gCfmpWwtd6/s1600/29012013703.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWxgOZJ9mrBvkf7-k1sfz9S3o9-aZv4TGQzzxnQaLfHwgjybMZVPeuW_6UqEw0GoF_4hMvn8YQ3ig8hQN4-TX59WFydCjVnvkIRu2Z8bSi1qjSepV4VElk_Qul7jBVW4mUd0gCfmpWwtd6/s320/29012013703.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u><b><span style="font-size: x-large;">4.- Preparación de la pieza nueva:</span></b></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este paso lo que se realiza es el corte de la pieza nueva. Para ello se coloca la pieza nueva encima del hueco que tenemos, y la fijamos mediante mordazas. Una vez que lo tenemos colocado hacemos una corte aproximado de la pieza nueva.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Finalmente con la pieza superpuesta en el coche cortamos la pieza nueva y la estribera del vehículo para que en su colocación los cortes encajen perfectamente.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En nuestro caso como no teníamos pieza de repuesto con el tas y el martillo alisamos la pieza que habíamos retirado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u><b><span style="font-size: x-large;">5.- Unión de la pieza:</span></b></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El siguiente paso es volver a unir la estribera en el vehículo. </span></div>
<div class="" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este proceso lo hemos llevado a cabo de la siguiente manera: c</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">uando la pieza se encuentra bien preparada, y alisada, ya podemos proceder a su soldadura.</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Para la soldadura de esta pieza vamos a utilizar la máquina MIG.<br />Para empezar colocamos la pieza, haciendo coincidir los puntos de la parte superior, y dejando la misma distancia en las uniones a cada lado. <br />Los puntos que tenemos en la parte superior los vamos ha rellenar por medio de punto tapón.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Ma_OVBQPmpkNZP1fd7xJ4z1Y0iwV_PCF-5rBopL8ZnzcpsS24YS-vzVHBYMMXTQtnSLijBSCyJNbUP_oqo79aLyrMZAnqCbh3fEdiCun3-vP_ceVGTGWazUHs3d9B4qYffN9SM_dIkbZ/s1600/30012013716.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Ma_OVBQPmpkNZP1fd7xJ4z1Y0iwV_PCF-5rBopL8ZnzcpsS24YS-vzVHBYMMXTQtnSLijBSCyJNbUP_oqo79aLyrMZAnqCbh3fEdiCun3-vP_ceVGTGWazUHs3d9B4qYffN9SM_dIkbZ/s320/30012013716.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente se rellenan las aberturas, por medio de puntos de soldadura.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjRpEgCcy2b6SGGrCsh4lRNTKBQ8DMVx34AjJHjtpocwVKC2AdqeVE386McB2yWScWZ6ZhIjRlVMz3nbJ9KLayU3oJvl5Fz3n_wEqO9Ig44MfH895HUFHlWgVypPmrnrrfzbN8gOcsZdQO/s1600/27022013735.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjRpEgCcy2b6SGGrCsh4lRNTKBQ8DMVx34AjJHjtpocwVKC2AdqeVE386McB2yWScWZ6ZhIjRlVMz3nbJ9KLayU3oJvl5Fz3n_wEqO9Ig44MfH895HUFHlWgVypPmrnrrfzbN8gOcsZdQO/s320/27022013735.jpg" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
<u><b><span style="font-size: x-large;">6.- Lijado de la soldadura:</span></b></u></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que tenemos la pieza completamente soldada al vehículo, se lijan las zonas que hemos soldado, para conseguir un aspecto uniforme.<br />Este proceso es muy importante, ya que es necesario dejarla zona bien lisa para que posteriormente a la hora de pintar la estribera, no se noten irregularidades.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRbirWtnCHLDy9BD6XgpK31-xWD6HQC-gkGi5mWmEpuPFk-IfnrIFNlOTQzuOvG_bjIJMh9VLwbCrhWTDv1aFx25pSnIgXcsFIE6BlJzMu8lwQEVv5jGZzldQyFfPFEZTTAJhN9i4Hr10y/s1600/27022013731.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRbirWtnCHLDy9BD6XgpK31-xWD6HQC-gkGi5mWmEpuPFk-IfnrIFNlOTQzuOvG_bjIJMh9VLwbCrhWTDv1aFx25pSnIgXcsFIE6BlJzMu8lwQEVv5jGZzldQyFfPFEZTTAJhN9i4Hr10y/s320/27022013731.jpg" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
Con esto ya hemos concluido la sustitución parcial de la estribera, el siguiente paso sería el pintado de la misma.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_g2CcMqrV20wKP48Sg8mEvE8fXiXGS3D5a6bTo9zKsHHwoIrgQ8gynpg5Xtd01wpRGtHlcTGIgQkt7qJTSHKhTFWzmfSCxdAnd-1fCRY_6V9Tib8i5yAHD1QkP-Dar9-hjqSAfBvzE5uS/s1600/27022013740.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_g2CcMqrV20wKP48Sg8mEvE8fXiXGS3D5a6bTo9zKsHHwoIrgQ8gynpg5Xtd01wpRGtHlcTGIgQkt7qJTSHKhTFWzmfSCxdAnd-1fCRY_6V9Tib8i5yAHD1QkP-Dar9-hjqSAfBvzE5uS/s320/27022013740.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><u><b>Otros procesos:</b></u></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
Una vez visto como es un proceso de sustitución parcial, debemos saber que existen otros métodos para realizarla. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Un ejemplo de esto son las sustituciones que se realizan en las furgonetas, las cuales en vez de soldar la pieza nueva se realiza una unión mediante adhesivo.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifumdlG6EQO_6LCazPj6TWJRuNI5YKg4aChf7oa1CFAH6OkpFNybmNUcstx8NEPgZCULyOzjC4q_fwBfKzDE_K4SUoOey5vviX8BVroKxBQlClONXjhuLYCS4lLurDbSmzOK03jadBPqcq/s1600/Captura70.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifumdlG6EQO_6LCazPj6TWJRuNI5YKg4aChf7oa1CFAH6OkpFNybmNUcstx8NEPgZCULyOzjC4q_fwBfKzDE_K4SUoOey5vviX8BVroKxBQlClONXjhuLYCS4lLurDbSmzOK03jadBPqcq/s1600/Captura70.JPG" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b>HERRAMIENTAS UTILIZADAS:</b></u></span></div>
<br />
<ol>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tas.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Martillo.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cortafríos.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sierra manual.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Taladro.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Maquina de soldar.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Rotaflex.</span></li>
</ol>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEuFzzYaqFrsHm5YAeUsF3xfdJ2yuw38ZHGGGVf9Kb-nOJ6t8qAOskDn96FH4ovWa-XfFznrwdJoXXA5OzNt1PzTZsKwsXzTxbAJgBQUR1fLtc9-nbkq33SK6vj3EAy2z8ANswFus-kr0/s1600/IMAG0882.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEuFzzYaqFrsHm5YAeUsF3xfdJ2yuw38ZHGGGVf9Kb-nOJ6t8qAOskDn96FH4ovWa-XfFznrwdJoXXA5OzNt1PzTZsKwsXzTxbAJgBQUR1fLtc9-nbkq33SK6vj3EAy2z8ANswFus-kr0/s320/IMAG0882.jpg" /></a></div>
<div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-60175617371788648622013-05-31T22:54:00.002+02:002013-06-01T21:34:45.561+02:00PRÁCTICA Nº13 (FABRICACIÓN DE NEGATIVO EN FIBRA DE VIDRIO)<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada vamos ha explicar los pasos que hemos llevado a cabo para realizar un negativo de una pieza, en fibra de vidrio.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrqDp3opldpwM3idUzMEuquZ3zqEAGC6cdHWJRJ27YJ9I7mp-iM5nOyEH_Gj-_YaQEY9iDM-LZi8xAWGDqzw66UH1EKK7kGyAGVoydXmyL2LPCmqmnpD5GLmYfIA4JINhrsq1H9ZbTldGD/s1600/Sin+t%C3%ADtulo.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="118" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrqDp3opldpwM3idUzMEuquZ3zqEAGC6cdHWJRJ27YJ9I7mp-iM5nOyEH_Gj-_YaQEY9iDM-LZi8xAWGDqzw66UH1EKK7kGyAGVoydXmyL2LPCmqmnpD5GLmYfIA4JINhrsq1H9ZbTldGD/s320/Sin+t%C3%ADtulo.png" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
En este caso vamos ha realizar el molde de una aleta. Para ello colocamos en una mesa papel, y la pieza si es necesario colocamos en su parte inferior unos tacos de madera para que la pieza esté recta y tengamos accesibilidad a todas las partes de la aleta.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El siguiente paso es impregnar toda la pieza con desvinil, para aplicar este producto utilizaremos un pincel y aplicamos una capa homogénea por toda la aleta, teniendo especial cuidado con los hueco y formas de la pieza.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
El desvinil es un producto que crea una película por la superficie del material para evitar que los componentes que le echemos posteriormente se peguen a ella y no podamos despegarlo.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que ya hemos hecho esto, cortamos velo de fibra de vidrio con la forma de la pieza.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEkeYQXSnhUqpZnBPkxj-4a6U6BqHo66fuDdi4OG1r3nPGIaFLuAUClrQk0SBKP63wywAZAIe4cgQIpWMv6UvK1IjU6CE7JxeQ31q-FX_NEMapqyQ1IHonNOEsxFUBgTV_BLsbL0-UjgT0/s1600/velo+vidrio.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEkeYQXSnhUqpZnBPkxj-4a6U6BqHo66fuDdi4OG1r3nPGIaFLuAUClrQk0SBKP63wywAZAIe4cgQIpWMv6UvK1IjU6CE7JxeQ31q-FX_NEMapqyQ1IHonNOEsxFUBgTV_BLsbL0-UjgT0/s320/velo+vidrio.JPG" width="320" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esto lo podemos hacer de dos maneras, cortar una pieza con la forma de la aleta, o dividir la aleta en partes y cortar el velo en esas partes.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAS4yS1pFx1SBWWFdk1Qu-vUnrkkbrqO7iU8VX8nfpx102qkb3rMsZgYrwH7VdNb0hsExTvXtJXCxVRTBj6BGhEr5fXs1j4PzeQbme3cdEVlqe_NIT3DVvc87r9XO0cFs-gABgVIHwjp8n/s1600/2013-04-30+10.13.50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAS4yS1pFx1SBWWFdk1Qu-vUnrkkbrqO7iU8VX8nfpx102qkb3rMsZgYrwH7VdNb0hsExTvXtJXCxVRTBj6BGhEr5fXs1j4PzeQbme3cdEVlqe_NIT3DVvc87r9XO0cFs-gABgVIHwjp8n/s320/2013-04-30+10.13.50.jpg" width="240" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya hemos colocado el velo de fibra de vidrio preparamos el poliéster. Para prepararlo colocamos un tarro en la bascula y echamos el poliéster en el recipiente, la cantidad que nosotros deseemos. Cuando ya tenemos esto multiplicamos el peso del poliéster por 1.03, y añadimos el catalizador hasta el peso que hemos obtenido.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJeM7DVVYssZad9bpT7U63LblLX5vV5T-cgbjfCfjuqJmrpDRGGLfaQs1W4t7Yu4fAt1b1eRLeSDYQFVqKxNj2dXcHHtKYNLGNblBFafiyaDkAmpdwQEeXAlE-chIl7OebYhAMkZKOwPk_/s1600/Captura.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJeM7DVVYssZad9bpT7U63LblLX5vV5T-cgbjfCfjuqJmrpDRGGLfaQs1W4t7Yu4fAt1b1eRLeSDYQFVqKxNj2dXcHHtKYNLGNblBFafiyaDkAmpdwQEeXAlE-chIl7OebYhAMkZKOwPk_/s320/Captura.JPG" width="264" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que ya hemos realizado la mezcla la extendemos por encima del velo, repartiendo una capa uniforme por toda la pieza. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdOrDaKyKWQfuW51xW-ROxLHcTy7071JrA3opoCvSjzC8waPHqdO_Yu0apSaSSjXaW7qyfyW3B6y592MCdKLRWnWgMPciU1lrU6og3LB5XGPlTTHsHOz55RL81Ckx_126kTQZ4ZqwTMn36/s1600/2013-04-30+10.13.59.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdOrDaKyKWQfuW51xW-ROxLHcTy7071JrA3opoCvSjzC8waPHqdO_Yu0apSaSSjXaW7qyfyW3B6y592MCdKLRWnWgMPciU1lrU6og3LB5XGPlTTHsHOz55RL81Ckx_126kTQZ4ZqwTMn36/s320/2013-04-30+10.13.59.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcWc5mqIHBmUnE9qDpQFDF0iSw4Fxr9HM0p40e0ZvAp6XqgwvVwZhS2_EY-UAGa9EbTvN43lNooHh_4psBKpCH8cT8Ok1nzb1dRk7mu-flTVqgR-PktbHbmGKpW8ElDs810RTPJhvN-t_y/s1600/2013-04-30+10.13.25.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcWc5mqIHBmUnE9qDpQFDF0iSw4Fxr9HM0p40e0ZvAp6XqgwvVwZhS2_EY-UAGa9EbTvN43lNooHh_4psBKpCH8cT8Ok1nzb1dRk7mu-flTVqgR-PktbHbmGKpW8ElDs810RTPJhvN-t_y/s320/2013-04-30+10.13.25.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además para retiramos con un rodillo, las posibles burbujas que se creen en la superficie de la aleta.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHABrcTetgiSvOctvqmKUb5BfxOTvCyjtg2AkLf2rn3lCscambMqByTwFfZ1BGwWzUAi7z3IsAMmrNPoisJ4fFy2eAsYrC1TjdHiXfJB4OWK_UZ6MMzfLyJ9S-sUdxP8L0HBYk4GUiaVhE/s1600/2013-04-30+10.14.52.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHABrcTetgiSvOctvqmKUb5BfxOTvCyjtg2AkLf2rn3lCscambMqByTwFfZ1BGwWzUAi7z3IsAMmrNPoisJ4fFy2eAsYrC1TjdHiXfJB4OWK_UZ6MMzfLyJ9S-sUdxP8L0HBYk4GUiaVhE/s320/2013-04-30+10.14.52.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Haremos el poliéster necesario para que la pieza esté bien cubierta por todas las zonas.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente cortamos el refuerzo de fibra de vidrio, lo colocamos por la pieza y echamos el poliéster por encima.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmmRSI5M_nIytL0fSW1ezh69WO0Hb44ct4yfNT0AZ0-sumPlaYvwVfLcGm8di5Eobsacu1Pk4IhVVMoTAF8j1goPG-MEueTBiiAZiJs5rFXeEeqxECpEg6Z88BEhM41jxBnv2puR04_XM3/s1600/07052013756.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmmRSI5M_nIytL0fSW1ezh69WO0Hb44ct4yfNT0AZ0-sumPlaYvwVfLcGm8di5Eobsacu1Pk4IhVVMoTAF8j1goPG-MEueTBiiAZiJs5rFXeEeqxECpEg6Z88BEhM41jxBnv2puR04_XM3/s320/07052013756.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO8-ZoCKkcB0l_JwCBm0DN8BfYOohZnpAyYCW8YFvTUy1hoPJRWX159CrajZXRwV29I-jUk3S6VEkHxKKkSpHlgapKFIzRvCSryj_56EtQQEVb24gRJSOwV-SYSdyBmiQAY5SXygfbMnLn/s1600/07052013757.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO8-ZoCKkcB0l_JwCBm0DN8BfYOohZnpAyYCW8YFvTUy1hoPJRWX159CrajZXRwV29I-jUk3S6VEkHxKKkSpHlgapKFIzRvCSryj_56EtQQEVb24gRJSOwV-SYSdyBmiQAY5SXygfbMnLn/s320/07052013757.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Al igual que en la capa anterior lo estiramos bien y pasamos el rodillo para quitar las burbujas.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Finalmente lo dejamos curar.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El último paso que tenemos que realizar es desmoldear la pieza. En esta parte hay que tener especial cuidado porque el molde es muy delicado y es fácil de agrietar o romper.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQT_QyfMfE_Ln66UqCHQ8tC1JnrIzFHg6lJJsX8NHK6qN0TYbgkJt_JNpkHata-85EnSIRAZNWlxw-asVYeLK_4PIafX2pXi51z7VEbie2-mqYw2KiHRWUZBUY2gSHM0Rkym9rUR8ES-f4/s1600/2013-05-08+19.39.02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQT_QyfMfE_Ln66UqCHQ8tC1JnrIzFHg6lJJsX8NHK6qN0TYbgkJt_JNpkHata-85EnSIRAZNWlxw-asVYeLK_4PIafX2pXi51z7VEbie2-mqYw2KiHRWUZBUY2gSHM0Rkym9rUR8ES-f4/s320/2013-05-08+19.39.02.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaskVMi4NzEYW9ogiL8hzSs_i2DamcaEhmLI849nxClyr46Th-1UGZQZSYu3wr58emIK6htfCQkGY8xkkdM344AMFSHIKSlhKWny69NKkWNM5tuxhLJ3Ab8W39gxJ4g_CyfFmYJ89B8xNr/s1600/Captura2.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaskVMi4NzEYW9ogiL8hzSs_i2DamcaEhmLI849nxClyr46Th-1UGZQZSYu3wr58emIK6htfCQkGY8xkkdM344AMFSHIKSlhKWny69NKkWNM5tuxhLJ3Ab8W39gxJ4g_CyfFmYJ89B8xNr/s320/Captura2.JPG" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Primero empezaremos por retirar el molde de las esquinas, y posteriormente seguiremos ejerciendo fuerza para despegar la parte central.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que ya tenemos el molde despegado de la pieza, cortamos todos el material sobrante de los bordes.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvf87wnWyTVvmqCNQUh_9VzV4sVArJ0N_-zRpQRaxa_Va_qE2PllnvdCiocLX_CQJUF0XPED0hYbxApcjE3yJFRTxKK5aWAzvBvKR7cGjGo5BLshwDinAiZEuK3NR0yI-wkfpsbFYQ1T66/s1600/2013-05-08+19.46.58.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvf87wnWyTVvmqCNQUh_9VzV4sVArJ0N_-zRpQRaxa_Va_qE2PllnvdCiocLX_CQJUF0XPED0hYbxApcjE3yJFRTxKK5aWAzvBvKR7cGjGo5BLshwDinAiZEuK3NR0yI-wkfpsbFYQ1T66/s320/2013-05-08+19.46.58.jpg" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><u><b></b></u></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><u><b><u><b>Conclusiones y dificultades:</b></u></b></u></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las dificultades encontramos dificultades al aplicar el poliéster, ya que tiene que ser rápido el proceso, ya que si no este se nos queda compacto y sería imposible su aplicación.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además el proceso de desmoldear es bastante complejo, ya que es fácil que se produzcan grietas o roturas en el molde.</span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><u><b>Riesgos asociados:</b></u></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="background-color: black; color: white; font-size: 14px; line-height: 19px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1.- Caída de objetos: botas de seguridad.</span></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-size: 14px; line-height: 19px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">2.- Contacto con productos tóxicos: mascarilla, y guantes.</span></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-size: 14px; line-height: 19px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">3.- Riesgo de contacto de las sustancias químicas con los ojos: gafas.</span></span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-26120185626642434892013-05-12T22:43:00.000+02:002013-05-16T16:04:52.771+02:00REPARACIÓN DE ELEMENTOS SINTÉTICOS DEL AUTOMÓVIL<div style="text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">Materiales termoplásticos:</span></b></u></div>
<ul><u>
<li><u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Reconformado: </span></b></u></li>
</u></ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Como hemos dicho anteriormente, los materiales termoplásticos en presencia de calor y presión se deforma el material. Para realizar el reconformado de este tipo de material sintético, aprovechamos esta propiedad. El reconformado lo realizamos aplicando calor a la pieza hasta que esta se ablande, y posteriormente presionamos la pieza para darle la forma original de la pieza.</span><br />
<br />
<div>
<ul>
<li><u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Reparación mediante soldadura:</span></b></u></li>
</ul>
</div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La soldadura de termoplástico guarda bastantes similitudes con la soldadura de los metales. Sin embargo no es necesario llevar el acorte hasta el punto de fusión, basta con llevarlo al estado pastoso. En la soldadura debemos fijarnos en varios parámetros:</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>1.- Temperatura:</u> La temperatura necesaria para obtener el estado pastoso del material debe respetarse para poder realizar soldaduras de calidad, ya que si la temperatura aplicada es superior se degrada el material. Si por el contrario la temperatura es inferior no se produce la unión.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh37-cO9xB2j-xDOgc_c_w6ONYiVPSMyM-qvBsWqswZBxRoz9iNOTLl2KZOUZD3eI-WUYVpmDyUFJqFBdmgovCqudEZHL3OvFRtH047knSdX3t8E97wMRr98Gj51_XA4P-fcPs7QWeSnRmc/s1600/Captura61.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh37-cO9xB2j-xDOgc_c_w6ONYiVPSMyM-qvBsWqswZBxRoz9iNOTLl2KZOUZD3eI-WUYVpmDyUFJqFBdmgovCqudEZHL3OvFRtH047knSdX3t8E97wMRr98Gj51_XA4P-fcPs7QWeSnRmc/s320/Captura61.JPG" width="320" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>2.- Presión:</u> La soldadura se realiza cuando se unen las moléculas de ambos materiales que se pretenden soldar. Para ello es necesario aplicar presión, ya que una soldadura sin presión forma uniones con escasa o nula resistencia.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>3.- Equipo:</u> Para realizar la soldadura necesitamos un soplete eléctrico, nunca llama directa, mordazas, fresa, y material de aporte (del mismo material que el de soporte).</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En cuanto al procedimiento de soldadura: cuando tenemos un plástico con una grieta antes de empezar a soldar, debemos realizar un agujero con el taladro al final de la grieta, para evitar que se extienda. Una vez hecho esto debemos pasar la fresa con el taladro a lo largo de la grieta.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente colocamos la pieza en la posición adecuada con las mordazas, y comenzamos a aplicar calor al material de aporte, y a la pieza de soporte.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A medida que vemos que el material de aporte comienza a ablandarse le vamos presionando sobre la abertura, así a lo largo de toda la grieta.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><u><br /></u></b></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><u><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixEprjmhLzCNW1nbvCfQW_UHyBvthdJEdZUdnoVl6hFnG4z93uhWGb9_bKSdFUod0YXNETU6SdswddlYn0lISA1XYVDsj0JJsvqv2gZl28vc5U4c-jvItc7C1qnmYJ2rUKjBeLePFAUzFA/s1600/Captura60.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixEprjmhLzCNW1nbvCfQW_UHyBvthdJEdZUdnoVl6hFnG4z93uhWGb9_bKSdFUod0YXNETU6SdswddlYn0lISA1XYVDsj0JJsvqv2gZl28vc5U4c-jvItc7C1qnmYJ2rUKjBeLePFAUzFA/s320/Captura60.JPG" width="234" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5vJdklEcBZf5UP4UfOyGK2lK4CC5rwvUlaL0l9ka2ICSTZ5hxXdOK6xpf1mYbCuueLr6b24jLc9a5GG4ocmovPmZkX45ZLFOdL4YiX2gRUJa4nr11w073ILxytZDlMkDlmc3GpddrnRHc/s1600/Captura59.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5vJdklEcBZf5UP4UfOyGK2lK4CC5rwvUlaL0l9ka2ICSTZ5hxXdOK6xpf1mYbCuueLr6b24jLc9a5GG4ocmovPmZkX45ZLFOdL4YiX2gRUJa4nr11w073ILxytZDlMkDlmc3GpddrnRHc/s320/Captura59.JPG" width="320" /></a></u></b></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><u>
<br />
</u></b></span><u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></u></div>
<div>
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></u></div>
<div>
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></u></div>
<div>
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></u></div>
<div>
<ul>
<li><u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Reparación mediante adhesivos:</span></b></u></li>
</ul>
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los productos mas usados para este método son los poliuretanos y las resinas epoxy. </span><br />
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estos adhesivos en combinación con imprimaciones específicas para plásticos, permiten ser utilizados para la reparación de todos los tipos de plásticos, tanto termoplásticos como termoestables, por lo que no se necesita una identificación previa del material.<br />Los refuerzos mas empleados son los de fibra de vidrio debido a sus buenas propiedades y características y precio asequible. A través de este proceso se pueden reparar elementos que han sufrido pequeñas<br />perdidas de material, como elementos con grietas o la restauración de pequeños<br />elementos.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6y8QHnd70qn9o3s5dCCRIR61LEZBqF3KkGFDKtTYMrUoxrbS3sYomNoiKZXGo7Wn5l6e7BXFQ72pWYF35UJEGNtI8lI4j1stwiWBvEeb8-oFulRtTZsFCsYIZRKSbIHxOsanN1qQnK1Hp/s1600/Captura57.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6y8QHnd70qn9o3s5dCCRIR61LEZBqF3KkGFDKtTYMrUoxrbS3sYomNoiKZXGo7Wn5l6e7BXFQ72pWYF35UJEGNtI8lI4j1stwiWBvEeb8-oFulRtTZsFCsYIZRKSbIHxOsanN1qQnK1Hp/s320/Captura57.JPG" width="161" /></a></div>
</div>
<div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><u>Refuerzos:</u></b></span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En muchas ocasiones y dependiendo de las características de la pieza, la localización de esta y esfuerzos que vaya a soportar la pieza, es necesario reforzar la soldadura, para que tenga una mayor resistencia a la unión frente a los esfuerzos.</span></div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIxUzks_aQkhhDG02pLebWkBX6MVClK08CbvtjpHk4a2eNdbLJEM6rV2m3shv0FzZT0_y-LTL4oETH5nQpAJ96mV6tTRIgLdKu575TENXaMEvySoYRt17UwMeh1hnD55g1gbe2QNHXw-Ct/s1600/Captura56.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estos refuerzos se van a colocar en la parte interna de la pieza.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Uno de los métodos más utilizados para realizar el refuerzo consiste en realizar una serie de cordones de forma transversal a soldadura.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIxUzks_aQkhhDG02pLebWkBX6MVClK08CbvtjpHk4a2eNdbLJEM6rV2m3shv0FzZT0_y-LTL4oETH5nQpAJ96mV6tTRIgLdKu575TENXaMEvySoYRt17UwMeh1hnD55g1gbe2QNHXw-Ct/s1600/Captura56.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIxUzks_aQkhhDG02pLebWkBX6MVClK08CbvtjpHk4a2eNdbLJEM6rV2m3shv0FzZT0_y-LTL4oETH5nQpAJ96mV6tTRIgLdKu575TENXaMEvySoYRt17UwMeh1hnD55g1gbe2QNHXw-Ct/s1600/Captura56.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Otro método consiste en colocar un trozo de malla fina de alambre, con objeto de formar una superficie metálica en el interior de la pieza, consiguiendo grandes niveles de resistencia.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><u>Reparación mediante soldeo de grapas:</u></b></span></li>
</ul>
</div>
<div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbBVftBi_u3BTS-Oj0ttO278LIEqc3WQhymxHLTvZiS4HsmRK4oxpOtlztTl6L7yteh82W7MdPo6AKxmZC9MgBbcEhpXPRTVmio2Z1EtLRprW3oytXgjDwlEkB1p1JfqWn8-iItzzTa1Xx/s1600/Captura58.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbBVftBi_u3BTS-Oj0ttO278LIEqc3WQhymxHLTvZiS4HsmRK4oxpOtlztTl6L7yteh82W7MdPo6AKxmZC9MgBbcEhpXPRTVmio2Z1EtLRprW3oytXgjDwlEkB1p1JfqWn8-iItzzTa1Xx/s1600/Captura58.JPG" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este tipo de soldeo es muy utilizado para la reparación de fisuras en elementos sintéticos. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El soldeo mediante grapas se compone de dos elementos. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El primero es un alambre metálico, en forma de espiral, que presenta diferentes tamaños. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El segundo es una máquina que va hacer pasar a través del alambre una corriente.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El funcionamiento consiste en que la máquina envía una corriente al alambre alojado en la parte inferior de la máquina. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta corriente provoca que el alambre se caliente, y al estar en contacto con el plástico este se ablanda y se introduce en la pieza.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El soldeo mediante grapas, es un método de unión muy sencillo y le otorga a la grieta gran resistencia.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b>Reparación mediante el método de la acetona:</b></u></span></li>
</ul>
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por medio de este sistema de reparación es posible la unión de piezas pequeñas de algunos termoplásticos sensibles a la acetona.<br />La aplicación de gotas de acetona a las piezas que se pretende unir provoca un estado pastoso en su superficie que se aprovecha para que las piezas se adhieran. También es posible el empleo de plástico como refuerzo.<br />Este método de adhesión no es válido para el polietileno y polipropileno, puesto que estos plásticos no son disuelTos por la acetona. Los plásticos ABS son los más adecuados para efectuar este método de reparación.</span><br />
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b><u>Materiales termoestables:</u></b></span></div>
</div>
<div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b>Reparación con y sin pérdida de material:</b></u></span></li>
</ul>
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>1.- Adhesivos o resinas con refuerzos:</u> para la reparación de este tipo de materiales también se suele utilizar las resinas de poliéster por su reducido coste. <br />Para los materiales termoestables, al igual que para la reparación de los termoplásticos, los refuerzos más empleados son las mallas metálicas, fibra de vidrio,...</span><br />
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /> <u>2.- Masillas de poliester:</u> Este tipo de reparación se utiliza para piezas que no presenten daños graves.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7bs_aImKgsV7OHk6CX35WyrmQe83RHptTdzORI2nHer1d1UbBTTrAY9ZSIc91gE0c3MUaT5tj0x1GoPun4MEEqMwpMIHROHpMxyriMpHJx2b9UTaDXfzwJEn8yYhr4CQj4ZX_qomjLzGY/s1600/Captura62.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7bs_aImKgsV7OHk6CX35WyrmQe83RHptTdzORI2nHer1d1UbBTTrAY9ZSIc91gE0c3MUaT5tj0x1GoPun4MEEqMwpMIHROHpMxyriMpHJx2b9UTaDXfzwJEn8yYhr4CQj4ZX_qomjLzGY/s320/Captura62.JPG" width="320" /></a></div>
<div>
<div>
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span></b></u>
<br />
<ul>
<li><u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Fabricación de moldes:</span></b></u></li>
</ul>
<ul>
</ul>
</div>
</div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>1.- Moldeo por contacto manual:</u> Este tipo de molde consiste en colocar el molde de la pieza que queremos construir. Posteriormente colocamos resina en el molde, y la vamos esparciendo homogéneamente por todo el molde.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El siguiente material utilizado es refuerzos de fibra de vidrio, al cual también le aportamos carga de resina, para que quede todo compacto.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVf_vH_W3aARTAbt13qZNhOtc9qfUJfpAY4jMfoDHvG236dHx3XMlnGbjc4Mgg5XAXSkTgW2Xk3SnURAcMelfVESBMB-jYEKmWAkwKENR6lncCTzn8raewyhW1dXSdtiN91XV-ifLPg3wp/s1600/Captura63.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVf_vH_W3aARTAbt13qZNhOtc9qfUJfpAY4jMfoDHvG236dHx3XMlnGbjc4Mgg5XAXSkTgW2Xk3SnURAcMelfVESBMB-jYEKmWAkwKENR6lncCTzn8raewyhW1dXSdtiN91XV-ifLPg3wp/s1600/Captura63.JPG" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>2.- Moldeo por inyección de resina:</u> En este caso vamos a utilizar un molde cerrado. En este molde cerrado colocamos los refuerzos de fibra de vidrio en seco.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente a través de un agujero en la parte superior del molde introducimos las resina, hasta que llene todas las cavidades del molde.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta resina se mezcla con los refuerzos de fibra de vidrio, después de dejarlo curar se endurece la resina, y podemos extraerlo del molde.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtB0Q2RxGf9btz0MJwznBibUmNhAYFUVbdWjLiSZcbxEi9nQNtLw1r9Ni6mzBMQ3mXERh7u3R8HQ9OOfLFQKzMYuTje_SQ7QhL38RO6mzHxbq5NsqPRCb5_UA8Ghrbc0R0RaG8Kfx_HwlE/s1600/Captura64.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtB0Q2RxGf9btz0MJwznBibUmNhAYFUVbdWjLiSZcbxEi9nQNtLw1r9Ni6mzBMQ3mXERh7u3R8HQ9OOfLFQKzMYuTje_SQ7QhL38RO6mzHxbq5NsqPRCb5_UA8Ghrbc0R0RaG8Kfx_HwlE/s1600/Captura64.JPG" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-25984052724959029742013-05-07T21:30:00.000+02:002013-05-10T18:11:02.648+02:00PRÁCTICA Nº2 (DESMONTAJE Y MONTAJE DE UN FRENTE)<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada voy a explicar los pasos que hemos llevado a cabo para realizar el desmontaje y posterior montaje del frente de un Renault Clio.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVMW55AIsfbt6UN8w77nuf8AAx7v9oe5_9-XDn0_bu4jHBM9pPJfLS0eU50yudaC-6ci933Zto3m8JQcHnGm0T0r-EBLqJaXnhnWLELopQ-IjWQY1sdoQ0_WkiRnr7QyFwNdfeH6wItHlB/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVMW55AIsfbt6UN8w77nuf8AAx7v9oe5_9-XDn0_bu4jHBM9pPJfLS0eU50yudaC-6ci933Zto3m8JQcHnGm0T0r-EBLqJaXnhnWLELopQ-IjWQY1sdoQ0_WkiRnr7QyFwNdfeH6wItHlB/s1600/1.jpg" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Lo primero que vamos a hacer es retirar el capó. Para ello retiramos las tuercas que se encuentran en las dos bisagras de esta pieza.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez quitadas estas tuercas el capó sale sin dificultad.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv8IatvlV8dRYBlWSsquZglYZOqNw3QOwKvVQ5vpGCgXiXRGUEUsnMAu8QpvtsFQcWuR-i8BBK86KC2r5dO9jQyDVOhnr1Ol4eXOSCoufcNQ3GU6LTdRmjvHgy2WDJDcboI0Aa9h80zppY/s1600/3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhv8IatvlV8dRYBlWSsquZglYZOqNw3QOwKvVQ5vpGCgXiXRGUEUsnMAu8QpvtsFQcWuR-i8BBK86KC2r5dO9jQyDVOhnr1Ol4eXOSCoufcNQ3GU6LTdRmjvHgy2WDJDcboI0Aa9h80zppY/s320/3.jpg" width="320" /></span></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjudKonOKc2-OrFk-AxuZNWXfeJOxyLoi314H502nADHUmG6m1kvAshv0rcY42S6Bmr43DgBGoYnYfc4g31bBKxa1WyfBKla_nuU6Sz9SogA0bp7CWAeiExW0X23te8M1U7sjw67MTbNOaN/s1600/2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjudKonOKc2-OrFk-AxuZNWXfeJOxyLoi314H502nADHUmG6m1kvAshv0rcY42S6Bmr43DgBGoYnYfc4g31bBKxa1WyfBKla_nuU6Sz9SogA0bp7CWAeiExW0X23te8M1U7sjw67MTbNOaN/s1600/2.jpg" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El siguiente paso que realizamos es retirar los focos. Para retirarlos solo es necesario quitar los tornillos y los conectores que llegan a las bombillas.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-P6P5CKFdtC657y1XNwVYQmmYOt_mlsWpHsG5AlCYiLWOe5gVmlphDfVg9JV0jD5tFS6RltEYywqvNXhCVPzF-8k7Jgz-vlhrgBrNak5qiogYcplB7WNRW4zttpqs_UM_8jOIG1ydBmlo/s1600/5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-P6P5CKFdtC657y1XNwVYQmmYOt_mlsWpHsG5AlCYiLWOe5gVmlphDfVg9JV0jD5tFS6RltEYywqvNXhCVPzF-8k7Jgz-vlhrgBrNak5qiogYcplB7WNRW4zttpqs_UM_8jOIG1ydBmlo/s1600/5.jpg" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que hemos hecho esto pasamos a retirar la defensa. En este paso es necesario retirar los pasos de rueda delanteros, por los que es necesario quitar las ruedas para tener una mayor accesibilidad a la zona de trabajo. Cuando quitamos los pasos de rueda retiramos los conectores de las antinieblas.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9hk6tZVi5MKZBFhjpJXw7TfR5YhymP82b416II8SGzN1Yhs06iYU4HiPk-sYJPHFj8APWrjt-JwUDKk7IKWBbAVncTmilbW0R461O8yiObsbo3FN2cmPhCuX02SXrLuQ1-iX1hq8VqbYP/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9hk6tZVi5MKZBFhjpJXw7TfR5YhymP82b416II8SGzN1Yhs06iYU4HiPk-sYJPHFj8APWrjt-JwUDKk7IKWBbAVncTmilbW0R461O8yiObsbo3FN2cmPhCuX02SXrLuQ1-iX1hq8VqbYP/s1600/6.jpg" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Con los conectores retirados ya podemos retirar la defensa. Para su desmontaje retiramos los tonillos de la parte superior y los laterales.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjinAx4uzEuBIE4VP2IuwQIazRXnFds53spjn5uDY1HcNplT6SVn1GpJ-eM9CtSagREEgFuN4cYcXufzZ1iX94S3WNU_UywyBCW5aJyhxzI82xqKWXU7Bq5zFUQ8E-WrsWSMouWTiEU-c5l/s1600/7.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjinAx4uzEuBIE4VP2IuwQIazRXnFds53spjn5uDY1HcNplT6SVn1GpJ-eM9CtSagREEgFuN4cYcXufzZ1iX94S3WNU_UywyBCW5aJyhxzI82xqKWXU7Bq5zFUQ8E-WrsWSMouWTiEU-c5l/s1600/7.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjleMOKE8QM6gV1CIizJaa6Tgr0j-X4S_3Y-WCr27tULFqQX9LGR0BUeOpQk7MgqrV5xyRl80Wv6onkB4HM54kMTAJBpabdmJJjZaxBIi3Mgx-bg4OHPls9fFFdIPB0qtKya9ZTLH0PbGXx/s1600/8.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjleMOKE8QM6gV1CIizJaa6Tgr0j-X4S_3Y-WCr27tULFqQX9LGR0BUeOpQk7MgqrV5xyRl80Wv6onkB4HM54kMTAJBpabdmJJjZaxBIi3Mgx-bg4OHPls9fFFdIPB0qtKya9ZTLH0PbGXx/s1600/8.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya hemos retirado la defensa y los focos, pasamos a retirar las aletas. En este vehículo las aletas van unidas a la carrocería por medio de unos tornillos en la parte superior y por la parte inferior. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez hemos retirado esos tornillos extraemos los intermitentes. Estos intermitentes salen haciendo palanca con un destornillador, y desconectando la clema que llega hasta la bombilla.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZcQN4reniyHyyiRx2xoKgotqi-AAWOXxwuBm3RiKTrfct4CAMvOl_URiiPCqclu0pA6sAkkzFGrRafnUanSW9GNAjS32_UEq49Xrn-f3YcrVLVYpO9X13LN6GqVmKeLk4MFJtQ4HbHJeL/s1600/Captura.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZcQN4reniyHyyiRx2xoKgotqi-AAWOXxwuBm3RiKTrfct4CAMvOl_URiiPCqclu0pA6sAkkzFGrRafnUanSW9GNAjS32_UEq49Xrn-f3YcrVLVYpO9X13LN6GqVmKeLk4MFJtQ4HbHJeL/s1600/Captura.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Al intentar retirar las aletas nos dimos cuenta de estaban pegadas a la carrocería. Para retirarlas simplemente cortamos el adhesivo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKHAn0Luo_8aZxSL8C_GLgS22VBfSYQCnNetMmnS1eTvqe2BoxmkG9h815Uqx1XYgAghPihdCRVinLMU_KR7SSUZuoVTZ7JdbfEh7zZwsZghhEqd9yD-rzY8IkMmjnLTQmMKFfhvDHFoo3/s1600/9.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKHAn0Luo_8aZxSL8C_GLgS22VBfSYQCnNetMmnS1eTvqe2BoxmkG9h815Uqx1XYgAghPihdCRVinLMU_KR7SSUZuoVTZ7JdbfEh7zZwsZghhEqd9yD-rzY8IkMmjnLTQmMKFfhvDHFoo3/s1600/9.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1zZ8mHe2W1rHoud8dMNRsunMPG79NbpU0o_NWfZJoePz0O5MfeTCqeGtxIAy_XvGT_v1IrJRS76Ic11HUWHolMosNLCrzkQ5X3O2sClJQiR5xJsEV_MHWeILQgguwzxkgN-B5O1vyD6Rq/s1600/10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1zZ8mHe2W1rHoud8dMNRsunMPG79NbpU0o_NWfZJoePz0O5MfeTCqeGtxIAy_XvGT_v1IrJRS76Ic11HUWHolMosNLCrzkQ5X3O2sClJQiR5xJsEV_MHWeILQgguwzxkgN-B5O1vyD6Rq/s1600/10.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez retiradas la aletas, finalizamos el desmontaje del frente.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para realizar el montaje, volvemos a colocar las aletas, la defensa, los focos y el capó.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><u><b>Riesgos asociados:</b></u></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los riesgos de esta práctica, son:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 1.- Caída de objetos: botas de seguridad.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 2.- Riesgo de cortes: guantes.</span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjleMOKE8QM6gV1CIizJaa6Tgr0j-X4S_3Y-WCr27tULFqQX9LGR0BUeOpQk7MgqrV5xyRl80Wv6onkB4HM54kMTAJBpabdmJJjZaxBIi3Mgx-bg4OHPls9fFFdIPB0qtKya9ZTLH0PbGXx/s1600/8.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></a>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-47567242218040074902013-05-07T21:00:00.000+02:002013-05-10T18:09:00.335+02:00PRÁCTICA Nº3 (DESMONTAJE Y MONTAJE PARTE TRASERA)<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada voy a explicar, los pasos que hemos llevado a cabo para realizar el montaje y desmontaje de la parte trasera de un Clio.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje1_jFs1TBi6jlez6STm3KcV0bYhwRfk3oEXiEV_o3R9mtbPu3Kn5S2IZGnb-B0Gxi9DEpX63R5SG8IWFRNPr2L6CggjYMUsgYsRxFxh5bkPx-b8CV78mdXYr-DEjTnMFapdtw4BRIo-Hm/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje1_jFs1TBi6jlez6STm3KcV0bYhwRfk3oEXiEV_o3R9mtbPu3Kn5S2IZGnb-B0Gxi9DEpX63R5SG8IWFRNPr2L6CggjYMUsgYsRxFxh5bkPx-b8CV78mdXYr-DEjTnMFapdtw4BRIo-Hm/s1600/1.jpg" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<b><u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">Desmontaje:</span></u></b></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para empezar lo que hemos realizado ha sido retirar los tornillos del paso de rueda de las rudas traseras, que amarraban la defensa. Posteriormente en los laterales de la zona baja de la defensa retiramos otros dos tornillos. Finalmente debemos subir el elevador, para retirar de la parte interior de la defensa en la zona central dos tornillos. Es necesario tener cuidado con estos tornillos, ya que es difícil encontrarlos,y si tiramos de la defensa con fuerza podemos romperla.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente retiramos los dos focos, su retirada es muy sencilla. Para ello abrimos en el maletero, y en la parte trasera del foco tenemos una tuerca de plástico, la cual con solo retirarla extraemos el foco.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1XphU8XvwB6zrM_8e6hEgZXKI8TmGbXswRIflVhVDJKyzdnaj3u-ImWoBlujF4_BjBdXB3wH69XfbDPVcyJt9bicXpmH9YJh6-5df3Z3LjS8TUPdWUakLgt-iTZ5pMl9Jip73AwKrH-G9/s1600/10042013752.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1XphU8XvwB6zrM_8e6hEgZXKI8TmGbXswRIflVhVDJKyzdnaj3u-ImWoBlujF4_BjBdXB3wH69XfbDPVcyJt9bicXpmH9YJh6-5df3Z3LjS8TUPdWUakLgt-iTZ5pMl9Jip73AwKrH-G9/s320/10042013752.jpg" width="240" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que hemos extraído el foco, solo nos queda retirar la clema que une el mazo de cables que alimentan a las bombillas, y el porta-bombillas.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El siguiente paso es retirar el portón trasero, para ello debemos retirar antes todo el cableado. Para ello retiramos todas las clemas de: la luneta térmica, tercera luz de freno, cierre, limpia trasero,...</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este caso para retirar el conector es necesario extraer el motor, y el limpia. Con esto ya podemos extraer el motor,y con ello el conector y el conducto de agua que va hasta el limpiaparabrisas.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEdRRcEwk8-4rt1VjTWHEXewDT0BDSOrjlwQs0m0XugUbBax8Y1A1LPZFHfEtNxq6wBcmvRVBzToLQcBbp8eD77bWSCGTQMD-Gp0hXsWtxe3QwqLsjrYbQLTsrvEvTZ8AvnmrBL-ebYfpE/s1600/IMAG0912.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEdRRcEwk8-4rt1VjTWHEXewDT0BDSOrjlwQs0m0XugUbBax8Y1A1LPZFHfEtNxq6wBcmvRVBzToLQcBbp8eD77bWSCGTQMD-Gp0hXsWtxe3QwqLsjrYbQLTsrvEvTZ8AvnmrBL-ebYfpE/s320/IMAG0912.jpg" width="213" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggQGZckv7o7EYT08LbfxNO2cxxsjubVjYWUrXWi6h1itxMo1-MbixKcWSKpW7EIRFcG2SobLpkhAMh8OAtisoy7F37Q8w-RgYwM_d7Mf6B-iaZaWd0sUrWTtZ74xPvCfLjntIsDjJDasD8/s1600/IMAG0911.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggQGZckv7o7EYT08LbfxNO2cxxsjubVjYWUrXWi6h1itxMo1-MbixKcWSKpW7EIRFcG2SobLpkhAMh8OAtisoy7F37Q8w-RgYwM_d7Mf6B-iaZaWd0sUrWTtZ74xPvCfLjntIsDjJDasD8/s320/IMAG0911.jpg" width="213" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el momento en que ya tenemos todos los conectores quitados, amarramos el mazo de cables con un hilo para su posterior montaje. Ahora tiramos de los cables por la parte inferior del portón, evitando que el hilo también se pueda colar al interior.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El ultimo paso en el desmontaje es quitar los tornillos que unen las bisagras a la carrocería.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Finalmente ya podemos retirar el portón.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeaOS_DwIE_PbGCIixZA_cQaMRp3lOAu1rc00jvUHy9t0DDyPLkRXxSXArwWAxYqnhkcR31aHbK67aBgBIxtRbfXqq_jjBFs6bxJ3Sv18_9lFp8CvDozrR-ELVr959GiiikakvkwG6h0rB/s320/5.jpg" /> <img src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9QcklsGhnk2FqPDM0PWuT1SHi4cPkHvhbBueZtlE7pU3zs5p9OHsqNBWbTCzwfzxHWnseLZ6_n2HY6MX1__lr-bQ6pwVI9gidfSFdD9QTklkDwrWqgUinYLToyESLNoNORem6B6cwaELk/s320/4.jpg" /><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><u><b>Montaje:</b></u></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para realizar el montaje, empezaremos por el montaje del portón. Para ello colocaremos el portón en su posición y lo atornillaremos. Posteriormente tiramos del hilo para llevar los cables a su posición, una vez que ya los tenemos, colocamos las clemas en su posición.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Seguidamente colocamos el motor, y el limpia.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Con esto el portón ya está instalado.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El siguiente paso es colocar la defensa, para ello la sostenemos en su posición, y ponemos los dos tornillos centrales. Posteriormente ponemos los tornillos de los pasos de rueda, y los de la parte inferior, así como las piezas de plástico.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por último instalamos los focos, para ello colocamos el conector de las luces. Finalmente colocamos los focos en su lugar, y los atornillamos.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u><b>Conclusiones y dificultades:</b></u></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta práctica no es muy difícil. La única parte que presenta una mayor dificultad, es a la hora de extraer todos los conectores de los diferentes elementos del portón.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u><b>Riesgos asociados:</b></u></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u><b><br /></b></u></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los riesgos que podemos encontrar en esta práctica, son:</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 1.- Caída de objetos: botas de seguridad.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 2.- Riesgo de cortes: guantes.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-84289594511459932602013-05-01T20:30:00.000+02:002013-05-01T20:46:19.691+02:00ELEMENTOS SINTÉTICOS<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una simple mirada a los vehículos que circulan hoy, nos da una idea de la importancia que ha adquirido la presencia de los plásticos en el automóvil, como han desbancado a los materiales metálicos que eran indispensables tiempo atrás. Este cambio no a ocurrido solo en el sector del automóvil, sino que también se ha producido en nuestra sociedad.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La elección de un plástico se basa en las solicitaciones a las que va estar sometido dicho material, el coste en la elaboración del material, la resistencia a los agentes atmosféricos, el reciclado,..etc.</span><br />
<div style="text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">Composición química:</span></b></u></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los materiales sintéticos están formados por moléculas gigantes (macromoléculas). Estas moléculas se forman por reacciones en las que se unen muchas unidades de otras moléculas pequeñas (monómeros ) formando largas cadenas (polímeros). </span><br />
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estas reacciones se llaman de polimerización.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Según su origen pueden ser:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 1.- Polímeros naturales: provenientes directamente del reino vegetal o animal. Por ejemplo: celulosa, almidón, proteínas, caucho natural, ácidos nucleicos, etc.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /> 2.- Polímeros artificiales: son el resultado de modificaciones mediante procesos químicos, de ciertos polímeros naturales. Ejemplo: nitrocelulosa, etonita, etc.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 3.- Polímeros sintéticos: son los que se obtienen por procesos de polimerización controlados por el hombre a partir de materias primas de bajo peso molecular. Ejemplo: nylon, polietileno, cloruro de polivinilo, polimetano, etc.</span></div>
</div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los materiales sintéticos presentan todos la misma estructura, ya que están formados por cadenas de carbono. La diferencia que existe en cada uno de los materiales se debe a los aditivos que son introducidos a estos, que les dan una serie de propiedades o contrarrestan otras.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><u><b>Propiedades físicas:</b></u></span><br />
<br />
<div style="text-align: start;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las propiedades que presentan los materiales sintéticos, no son iguales en todos. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por ejemplo de los metales podemos decir que son duros, resistentes, maleables,...etc.</span></div>
</div>
<div style="text-align: start;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sin embargo no podemos hacer una clasificación general de los materiales sintéticos, ya que las propiedades van a variar con determinados aspectos como los aditivos que presentan.</span></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Según las propiedades físicas de los materiales sintéticos encontramos:</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /><u>TERMOPLÁSTICOS</u></span><br />
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Como su propio nombre indica, estos plásticos se vuelven deformables (plásticos) por acción del calor, de manera que se les puede volver a dar forma muchas veces. Esto es debido a que las cadenas moleculares no están unidas entre sí y al calentar el material pueden deslizarse unas respecto a las otras adquiriendo nuevas posiciones de manera que el conjunto puede tomar una nueva forma que se mantiene al solidificarse. </span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img height="142" src="http://aliso.pntic.mec.es/cmal0029/PLASTICOS/imagenes/termoplastico.jpg" width="320" /> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>TERMOESTABLES</u></span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estos plásticos, durante el proceso de fabricación , sufren una reacción que se denomina de degradación o fraguado. Una vez que han sufrido esta reacción no se pueden volver a modelar, permanecen con la forma que han adquirido durante este proceso. Lo que ocurre durante el fraguado es que las distintas cadenas se enlazan entre sí por distintos puntos, formando una especie de red. Debido a esto las cadenas ya no se pueden deslizar unas respecto a las otras y el plástico mantiene la forma que ha adquirido. </span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img height="124" src="http://aliso.pntic.mec.es/cmal0029/PLASTICOS/imagenes/termoestable.jpg" width="320" /></span></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>ELASTÓMEROS</u><br />La mayoría de los elastómeros pertenecen a los materiales termoestables, por lo que presentan las mismas características.</span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><u><b>Procesos industriales:</b></u></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los procesos industriales para la obtención de estos materiales sintéticos son:</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 1.- Polimerización: Este ,es un proceso por el cual mediante un catalizador</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">se unen entre sí varias moléculas individuales y homogéneas en un compuesto. Este compuesto se denomina monómero.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente estos monómeros se unen entre sí dando lugar a cadenas gigantes llamadas macromoléculas.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El uso de un catalizador en este proceso es necesario para que aumente la velocidad de la reacción sin aparecer restos de él en el producto final.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk-e5x89dHZRJWZIjezHdyM18mXwgKDwD0ckMfsRPx1osBaE-zt-N6Qpo-62Gd1g7-ivcWVEGOBMbHMxphL6gz6vh8MNsLPPyVCr7tJEbfSpTf0VS5g5bSJGr8noaEu04kxNg9ln1H7E1V/s1600/Captura55.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgk-e5x89dHZRJWZIjezHdyM18mXwgKDwD0ckMfsRPx1osBaE-zt-N6Qpo-62Gd1g7-ivcWVEGOBMbHMxphL6gz6vh8MNsLPPyVCr7tJEbfSpTf0VS5g5bSJGr8noaEu04kxNg9ln1H7E1V/s1600/Captura55.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 2.- Policondensación: Por este método se obtienen poliésteres y resinas fenólicas. En este proceso dos moléculas diferentes e unen entre sí, dando lugar a uniones entre ellas mediante las que se forman macromoléculas y subproductos no polimerizables.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNkCG77okK81vNh_F9kRju-FE537fF4Nacx6UnSrDZzZvyiXYJzC13R4n_LmgJCkMtIeR_6RKPrE0ecmGbCOtill-aEPIdNXxs80semVl0SdbBn0nV0gdyEOv7NZ4ltZfYbmolawdCc7Gy/s1600/Captura54.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNkCG77okK81vNh_F9kRju-FE537fF4Nacx6UnSrDZzZvyiXYJzC13R4n_LmgJCkMtIeR_6RKPrE0ecmGbCOtill-aEPIdNXxs80semVl0SdbBn0nV0gdyEOv7NZ4ltZfYbmolawdCc7Gy/s1600/Captura54.JPG" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 3.- Poliadición: A través de este método se pueden obtener productos con mejores propiedades físicas y mecánicas, ya que se polimerizan simultáneamente dos o tres monómeros.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estas reacciones se desarrollan liberando gran cantidad de calor. por este procedimiento se obtienen poliuretanos y resinas epoxídicas.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBu2a4xDoqlYKoM5RNDEYNy-QvWR1mD3INsvwkpvreB04G0lTqWNTL438LE4jUqf0Ns6E9zzLZaZJNg0BivDOhht5GsbfOxbYwScbaPJeBH9W8m9mry6q5TrYPIZfE3ILdyknpX3UCrZv1/s1600/Captura53.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBu2a4xDoqlYKoM5RNDEYNy-QvWR1mD3INsvwkpvreB04G0lTqWNTL438LE4jUqf0Ns6E9zzLZaZJNg0BivDOhht5GsbfOxbYwScbaPJeBH9W8m9mry6q5TrYPIZfE3ILdyknpX3UCrZv1/s1600/Captura53.JPG" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b>MATERIAS PRIMAS:</b></u></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5S_0PMmd0GF_dtFwTdUMB6j2xpNQSQunRMAL7T8ZTrkp2W-OhxbOMyHQHeLbDx63BAV04GMQxX-irS6SAUG5qA-xHAiWNVDQcFNSlPcPQ0zewfdFDurjrEddeQ7oYMEtcsQuE2Qx9tIkj/s1600/Captura48.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5S_0PMmd0GF_dtFwTdUMB6j2xpNQSQunRMAL7T8ZTrkp2W-OhxbOMyHQHeLbDx63BAV04GMQxX-irS6SAUG5qA-xHAiWNVDQcFNSlPcPQ0zewfdFDurjrEddeQ7oYMEtcsQuE2Qx9tIkj/s1600/Captura48.JPG" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b><br /></b></u></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En un principio, la mayoría de los plásticos se fabricaban con resinas de origen vegetal, como la celulosa (del algodón), el furfural (de la cáscara de la avena), aceites (de semillas), derivados del almidón o el carbón. La caseína de la leche era uno de los materiales no vegetales utilizados.<br /><br />A pesar de que la producción del nylon se basaba originalmente en el carbón, el aire y el agua, y de que el nylon 11 se fabrique todavía con semillas de ricino, la mayoría de los plásticos se elaboran hoy con derivados del petróleo.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Las materias primas derivadas del petróleo son tan baratas como abundantes. Dado que las existencias mundiales de petróleo tienen un límite, se están investigando otras fuentes de materias primas, como la gasificación del carbón.</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /><u><b>PROCESOS PRODUCTIVOS:</b></u></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><u><br /></u></b></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>INYECCIÓN:</u></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este es el método más utilizado para la producción de componentes de automóviles. El proceso consiste en calentar el material, e inyectarlo en las cavidades de un molde para que adquiera la forma de este.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La duración de este proceso depende del tipo de resina utilizada y la configuración de la pieza. Sin embargo este proceso se suele realizar con una cierta rapidez. Además salvo en casos especiales las piezas salen ya totalmente terminadas.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW9nqSSUgxZt4J2t9zGhASjbI7BHIoufNiJKvgniE_8LC8gHONP4pxlrqolQnE0NvRAvQkzSFe12uFGGLr8s0ZxWMCuf7U3xTLw11oi8cUAVIaKfkjQH6SWKQILhJkC-YaGTcxVRTc4kOs/s1600/inyeccion+de+pl%C3%A1stico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW9nqSSUgxZt4J2t9zGhASjbI7BHIoufNiJKvgniE_8LC8gHONP4pxlrqolQnE0NvRAvQkzSFe12uFGGLr8s0ZxWMCuf7U3xTLw11oi8cUAVIaKfkjQH6SWKQILhJkC-YaGTcxVRTc4kOs/s1600/inyeccion+de+pl%C3%A1stico.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>EXTRUSIÓN:</u></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El proceso de extrusión consiste en introducir el material en un tornillo sin fin. este material se calentará y saldrá a través de la boquilla con la forma de esta.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A la boquilla la podemos acoplar una cuchilla que vaya cortando el producto final, para darle la forma deseada.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-XyXs0p6krwCiWRgUmt6wj5WVKEVyJBnJY4-81bLcn8mBmpdF7YYHZ0YWXvrwyRJ_Nni56QRv8YwXaWK6lxKYVK4Z5NqOGhcMerEWWxdyIzNu-q85x7siG2CUJA4d9RXngEjTn4qqTbR4/s1600/extrusion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-XyXs0p6krwCiWRgUmt6wj5WVKEVyJBnJY4-81bLcn8mBmpdF7YYHZ0YWXvrwyRJ_Nni56QRv8YwXaWK6lxKYVK4Z5NqOGhcMerEWWxdyIzNu-q85x7siG2CUJA4d9RXngEjTn4qqTbR4/s1600/extrusion.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b><u>Evolución de los elementos sintéticos en el automóvil:</u></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En los primeros vehículos que se empezaron a comercializar, el porcentaje de elementos sintéticos que incorporaba era muy bajo. Estos primeros vehículos estaban fabricados en su mayoría por materiales metálicos, lo que les convertía en vehículos muy pesados.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNde7AuDH1wQXmqynoTnjfjHYoIO0jCa2tC5k_JmLxn-t4xpvOrAWMQ3WElgf4_R_1hl6rvtx-0A0oYprcXf-RlULTwMQXhB-OIh4gfF9aDTNogjHLE6kHHaxwAKm4v5FnrbFvkilenBRB/s1600/coche1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNde7AuDH1wQXmqynoTnjfjHYoIO0jCa2tC5k_JmLxn-t4xpvOrAWMQ3WElgf4_R_1hl6rvtx-0A0oYprcXf-RlULTwMQXhB-OIh4gfF9aDTNogjHLE6kHHaxwAKm4v5FnrbFvkilenBRB/s1600/coche1.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente se llegó a a conclusión de que era necesario aligerar la carrocería de los vehículos, para así poder mejorar su comportamiento. Esta situación dio paso a la pareció de las estructuras de aluminio que reducían notablemente el peso del vehículo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El aluminio le aportaba a la carrocería ligereza, pero era menos resistente que el acero, por lo que se están utilizando ciertas aleaciones de acero que reducían el peso sin perder resistencia.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_GPa-F1_nifFh6_wkq46MBFT_0GL_-GkzLhX3itYMz1pINfMMNcYhXtpBJTJKQCBVWYD2b8Ky0mkuezep1NgFqQ_vwzYhjT_itQNmCLR8TvyZhViCfZtg04z6N7oXZsjAtN-9BOpM6Lm5/s1600/aluminio+r8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_GPa-F1_nifFh6_wkq46MBFT_0GL_-GkzLhX3itYMz1pINfMMNcYhXtpBJTJKQCBVWYD2b8Ky0mkuezep1NgFqQ_vwzYhjT_itQNmCLR8TvyZhViCfZtg04z6N7oXZsjAtN-9BOpM6Lm5/s1600/aluminio+r8.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A lo largo del tiempo se ha seguido investigando sobre el uso de nuevos materiales para incorporar en los vehículos, un ejemplo de materiales que se han introducido en el sector del automóvil son los materiales sintéticos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estos materiales ven aumentando su representación dentro del vehículo se pueden encontrar en muchas piezas del automóvil, como: capó, aletas, paneles interiores y exteriores, paragolpes,...etc.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El uso de este material ha ascendido tanto, que actualmente en los vehículos modernos el 20% del peso del vehículo corresponde con materiales sintéticos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuo4V6GY5kJNltiprI9yCQJViH38xpyhqZUwK5mxs6ooHmx-o5veB7aMfKpMbRRPtpLHlIDgs_o7xUpol7SbF62eA9BMUXeTY9oKZB7PTWmfUmj9_eV8PQaNaLZWfobXUghV2pvpAKTBZq/s1600/coche+fibra+de+carbono.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuo4V6GY5kJNltiprI9yCQJViH38xpyhqZUwK5mxs6ooHmx-o5veB7aMfKpMbRRPtpLHlIDgs_o7xUpol7SbF62eA9BMUXeTY9oKZB7PTWmfUmj9_eV8PQaNaLZWfobXUghV2pvpAKTBZq/s1600/coche+fibra+de+carbono.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b><u>Identificación:</u></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para diferenciar unos materiales sintéticos de otros podemos utilizar varios métodos:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>1.- A través de los gráficos del propio material.</u> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estos gráficos nos indican el tipo de material que es por medio de unas siglas.</span></li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFH-ksMYYzuV_yVJwoq37EcO2DZwZaNRt1Z5LHhrXSm1ncKL0yrUKD1oTHo6YHpE6E0NpGqmGwj9hDt6-7UPaULPxoIpy0jBjO6Qhw9kGY3B1w__tzSiPhiEaK41K1RpmssqE8mm-qqVUC/s1600/Captura49.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFH-ksMYYzuV_yVJwoq37EcO2DZwZaNRt1Z5LHhrXSm1ncKL0yrUKD1oTHo6YHpE6E0NpGqmGwj9hDt6-7UPaULPxoIpy0jBjO6Qhw9kGY3B1w__tzSiPhiEaK41K1RpmssqE8mm-qqVUC/s1600/Captura49.JPG" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2w8P2HgFsmJ2yU5bqaJontz-2YIVboBQEpqvPpO3o2-XP9YrJfs4fEdcELrUlq2BoE24k61ib2HxB22eOtSzfdxNMVqD5C8ngX91fi-hTDb0kpPkrRLvC7E6oP8AKthBHFI4Yl-qBJKi9/s1600/Captura52.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2w8P2HgFsmJ2yU5bqaJontz-2YIVboBQEpqvPpO3o2-XP9YrJfs4fEdcELrUlq2BoE24k61ib2HxB22eOtSzfdxNMVqD5C8ngX91fi-hTDb0kpPkrRLvC7E6oP8AKthBHFI4Yl-qBJKi9/s1600/Captura52.JPG" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<ul><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<li>Además del tipo de material también podemos detectar cualquier plástico con alguna modificación especial, que le otorga propiedades especiales.</li>
</span></ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioDStlrq2WeNwoBL1utIE__iGBPqwCTqrcbGfnzyEkUZAcuZj-ZkLRTGuKHNx2m_CkcujmdZIKnWyzKqpuQqXXnzL6L3xBrT32luEMy2BZyTWik0PiqInnNC3r-dEx-98yuVuP3zAubVvO/s1600/Captura50.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioDStlrq2WeNwoBL1utIE__iGBPqwCTqrcbGfnzyEkUZAcuZj-ZkLRTGuKHNx2m_CkcujmdZIKnWyzKqpuQqXXnzL6L3xBrT32luEMy2BZyTWik0PiqInnNC3r-dEx-98yuVuP3zAubVvO/s1600/Captura50.JPG" /></a></div>
<div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el interior del material también encontramos unas siglas que nos indican el tipo de plástico, y las cargas y refuerzos que presenta, así como su porcentaje.</span></li>
</ul>
</div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Un ejemplo de este tipo de clasificación es: </span><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">PE-G H20 </b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estas siglas nos dicen que se trata de un polietileno con cargas de vidrio y fibra en un porcentaje del 20%.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUo_Sm8MvRH8s1-IE7UPFoS5usxYpGEoTbo4HXA4om9GKnH-hXLhJJYLQlLGTQ0UTobkDQdDxrWwsTXrqLQWVHY_k2SByqTGgwL-veLpklEiz5E26QCfoSEsuzFSZkfw_nBJAWM4HITCzJ/s1600/Captura51.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUo_Sm8MvRH8s1-IE7UPFoS5usxYpGEoTbo4HXA4om9GKnH-hXLhJJYLQlLGTQ0UTobkDQdDxrWwsTXrqLQWVHY_k2SByqTGgwL-veLpklEiz5E26QCfoSEsuzFSZkfw_nBJAWM4HITCzJ/s1600/Captura51.JPG" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">2.- Otra forma de identificar los diferentes materiales sintéticos es <u>a través de su comportamiento frente agentes externos:</u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Termoplásticos: este sintético en presencia de un foco de calor se ablanda, y podemos conformarlo y modificar su forma.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Termoestables y elastómeros: estos materiales a diferencia de los anteriores, frente a un foco de calor no se deforman, sino que entran en combustión.</span></li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-52012538791720261102013-04-25T20:11:00.001+02:002013-05-10T18:05:26.828+02:00PRÁCTICA Nº22 (SUSTITUCIÓN PARCIAL DE ALETA TRASERA)<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada vamos a hablar sobre los pasos que hemos realizado en esta práctica. Esta práctica consiste en la sustitución parcial de la aleta trasera de un Renault Clio.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVMW55AIsfbt6UN8w77nuf8AAx7v9oe5_9-XDn0_bu4jHBM9pPJfLS0eU50yudaC-6ci933Zto3m8JQcHnGm0T0r-EBLqJaXnhnWLELopQ-IjWQY1sdoQ0_WkiRnr7QyFwNdfeH6wItHlB/s1600/1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVMW55AIsfbt6UN8w77nuf8AAx7v9oe5_9-XDn0_bu4jHBM9pPJfLS0eU50yudaC-6ci933Zto3m8JQcHnGm0T0r-EBLqJaXnhnWLELopQ-IjWQY1sdoQ0_WkiRnr7QyFwNdfeH6wItHlB/s1600/1.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Lo primero que hacemos es retirar los focos traseros, y la defensa. Para retirar el foco lo que debemos hacer es retirar una tuerca de plástico de la parte trasera, y posteriormente quitamos los cables que le llegan a las luces.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkbhXXJjUF6HBbqn8_n9A2_d3IFB_Lna541PQ4XNX6S2OJb5DddxZVNyMNstCqxsnqU8ZwhwJYP7LNNB7CMycRZXOq_CYvztBOHCjsamPLa9aM3oYrlgOC2nt-RAfGAWrZWKgIq-bF9qF6/s1600/10042013752.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkbhXXJjUF6HBbqn8_n9A2_d3IFB_Lna541PQ4XNX6S2OJb5DddxZVNyMNstCqxsnqU8ZwhwJYP7LNNB7CMycRZXOq_CYvztBOHCjsamPLa9aM3oYrlgOC2nt-RAfGAWrZWKgIq-bF9qF6/s320/10042013752.jpg" width="240" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para retirar la defensa quitamos los pasos de rueda, los tornillos de la parte baja de la defensa, y dos tornillos centrales.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este tipo de sustitución, como abarca la zona de la ventanilla es necesario quitarla. En esta ventanilla es necesario quitar todos los guarnecidos de la parte interior. Para ello extraemos los asientos traseros, y a continuación quitamos el paño interior con cuidado de no romper ninguna grapa. Una vez que ya hemos hecho esto podemos retirar la ventanilla, por medio de los remaches que tiene en el lado de la bisagra.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji5zF7u8vgAIO7-nqtSi4lWRwdZyEeL2KJ6YVaaCaDFNlYZz4J8ver1AajKnXsBIYEPQIwD1V_CIZ5I1Rt7viB7p3-xoDLC39bAb4m3GpYyhXSmOvDBVyuvV6DsqvDkm0mdVylEpD_fyCg/s1600/IMAG0914.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEji5zF7u8vgAIO7-nqtSi4lWRwdZyEeL2KJ6YVaaCaDFNlYZz4J8ver1AajKnXsBIYEPQIwD1V_CIZ5I1Rt7viB7p3-xoDLC39bAb4m3GpYyhXSmOvDBVyuvV6DsqvDkm0mdVylEpD_fyCg/s320/IMAG0914.jpg" width="213" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya hemos hecho esto, ya podemos delimitar la zona que vamos a sustituir colocando cinta de carrocero en los puntos de corte. El siguiente paso marcar los puntos de soldadura que se encuentran en esta zona. Posteriormente retiramos todos estos puntos de soldadura, por medio de un taladro y cincel de carrocero.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI4nZ_XIl3LBldqqkzUwTSdu-cDepIQuRP_bahXCBCi6uzVTGVCEpoFUnTLnma7jeX1EWGhOuzn3-d0PtrbZW3de7LOZ7_sC14Xg8JLbZ485L8Z1c6pbbauzZPif8ThFPZt38_kKGq2cI1/s1600/IMAG0923.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI4nZ_XIl3LBldqqkzUwTSdu-cDepIQuRP_bahXCBCi6uzVTGVCEpoFUnTLnma7jeX1EWGhOuzn3-d0PtrbZW3de7LOZ7_sC14Xg8JLbZ485L8Z1c6pbbauzZPif8ThFPZt38_kKGq2cI1/s320/IMAG0923.jpg" width="213" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKA9928DHxLCqXxOEeH1LHrwLK8rG2-BMjSQCZBpR-F2VQuYR8K8jPpDsOrkgiqNcArY6-YETMiLGl5saWha-UfXI9HLvYeB3ulh6hTOIt6J5C-7wIfjKUNxHgRJTqjvtc0neCc2rQlLcZ/s1600/IMAG0918.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKA9928DHxLCqXxOEeH1LHrwLK8rG2-BMjSQCZBpR-F2VQuYR8K8jPpDsOrkgiqNcArY6-YETMiLGl5saWha-UfXI9HLvYeB3ulh6hTOIt6J5C-7wIfjKUNxHgRJTqjvtc0neCc2rQlLcZ/s320/IMAG0918.jpg" width="213" /></a> </div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para retirar los puntos como ya he dicho en entradas anteriores, traspasamos la primera chapa con el taladro, y luego con el cincel las separamos. En este modelo de coche hay varios puntos de soldadura debajo del foco trasero, y en la zona del antigravilla que son difíciles de ver.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-UHHAShQ6eO45snX-Sog1a9umOoOn7l8vxQr2-ml7yIQr44T7HVuFZYj1cNkB1DFPomhTNHDaUOzbeqnkvd5GwXM7Q8Ly7i8B6sFvGjGTDf7R3AvHVa2erQjuSiqZWB9PxjVY0wlb4cIv/s1600/IMAG0947.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-UHHAShQ6eO45snX-Sog1a9umOoOn7l8vxQr2-ml7yIQr44T7HVuFZYj1cNkB1DFPomhTNHDaUOzbeqnkvd5GwXM7Q8Ly7i8B6sFvGjGTDf7R3AvHVa2erQjuSiqZWB9PxjVY0wlb4cIv/s320/IMAG0947.jpg" width="212" /> </a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR6d9i91D5oluyLjO3gsI79DEVORvBg60gfh4LGFc6pPaQd_JGU0ZlTQ2w9l0qVfwJCg6l142Pt3-nzP97UcXfJfFdtbqnm_5HxGgr3anqtgI4FUav4c3-Y78bTKTdpcvvCIwibks9mWcJ/s1600/IMAG0922.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR6d9i91D5oluyLjO3gsI79DEVORvBg60gfh4LGFc6pPaQd_JGU0ZlTQ2w9l0qVfwJCg6l142Pt3-nzP97UcXfJfFdtbqnm_5HxGgr3anqtgI4FUav4c3-Y78bTKTdpcvvCIwibks9mWcJ/s320/IMAG0922.jpg" width="213" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que ya hemos retirado todos los puntos de soldadura, lo que hacemos es cortar por las zonas que hemos marcado anteriormente con la sierra manual, con cuidado de no cortar la chapa de debajo.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglGncEEbSzCk7U67NcxTrs6dKdCXhmJBvJa4cTW7_Ol-iQltr1fvy06dqFVcHR1GBGBXGZcSAJk72ULTJ0n6rPf3Vz_wpQe3z-FkG-5kPW7OZl17PsHLNNDLyqrGDenr2Ntk9E-_LGW5Lh/s1600/IMAG0936.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglGncEEbSzCk7U67NcxTrs6dKdCXhmJBvJa4cTW7_Ol-iQltr1fvy06dqFVcHR1GBGBXGZcSAJk72ULTJ0n6rPf3Vz_wpQe3z-FkG-5kPW7OZl17PsHLNNDLyqrGDenr2Ntk9E-_LGW5Lh/s320/IMAG0936.jpg" width="213" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Con la pieza ya cortada podemos extraerla, para realizar este paso retiramos el elemento donde encaja la cerradura. Posteriormente, solo basta con tirar de la parte baja de la aleta, para despegar el adhesivo que lleva en esta zona.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNKTuGgWqGuCGVYoxfF7nKJ-pnOAbbthoWAU7VGxC3L_QLJjoYsYzEUJLygDFJDXgODHhA3rNV_jC_DBzQT4j-hTucSug6JvZWixlDrRsTY01E5XJZ3s9safiXfu6jwfVhy_lN-wYpExSX/s1600/6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNKTuGgWqGuCGVYoxfF7nKJ-pnOAbbthoWAU7VGxC3L_QLJjoYsYzEUJLygDFJDXgODHhA3rNV_jC_DBzQT4j-hTucSug6JvZWixlDrRsTY01E5XJZ3s9safiXfu6jwfVhy_lN-wYpExSX/s1600/6.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6ONPU5vX4serSyrvZXf_wFoU_IAE0Ggv01z1dFTzAG4WmlTOUtoiPgP802m37uPS59BWdOlDhJjevAbksdJsld3j30lxLSf-IpMfoZJTjfbpax15EMZX4TfJ2ga69u-vuc4fpVctP0bHL/s1600/10042013754.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6ONPU5vX4serSyrvZXf_wFoU_IAE0Ggv01z1dFTzAG4WmlTOUtoiPgP802m37uPS59BWdOlDhJjevAbksdJsld3j30lxLSf-IpMfoZJTjfbpax15EMZX4TfJ2ga69u-vuc4fpVctP0bHL/s320/10042013754.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya tenemos la aleta retirada, lo que hacemos es limpiar las zonas donde se han realizado los cortes, para su posterior soldadura. Para ello utilizamos un taladro y un cepillo.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmakm8ZcUnLr0HMPtI025bvfFtQPH9dsCJiO8sh5IwRVUU4K9ekG17q1gGvuHAf89bKuSautnqRqtOBQzYjRA0HRg-_iuqVwHKFhdnaGgG0a0ckLu5Ch5UAui_7tXSg5I1aauKq-Hkl98w/s1600/29012013706.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmakm8ZcUnLr0HMPtI025bvfFtQPH9dsCJiO8sh5IwRVUU4K9ekG17q1gGvuHAf89bKuSautnqRqtOBQzYjRA0HRg-_iuqVwHKFhdnaGgG0a0ckLu5Ch5UAui_7tXSg5I1aauKq-Hkl98w/s320/29012013706.jpg" width="240" /></a></span></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El siguiente paso es trabajar bien la pieza para su posterior montaje. Para realizar esto utilizaremos un tas y un martillo, con esto enderezamos todos los cantos tanto en la parte del vehículo como la de la aleta, ya que al quitar los puntos de soldadura las chapas sufren una pequeña</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> deformación.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisBq0hoCBWSuOhxOhRttkyjqiLuQ-ZddUz9gKECJw7rYlloCYiKpkr8YI7vnkToR2m17eOSkv6cqBCzUk3Y4f_-dVKc84PqVV578P6vhf7gyW39Lti8NkCeE6SchZBly9hIvRgLZZkuIVG/s1600/her1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisBq0hoCBWSuOhxOhRttkyjqiLuQ-ZddUz9gKECJw7rYlloCYiKpkr8YI7vnkToR2m17eOSkv6cqBCzUk3Y4f_-dVKc84PqVV578P6vhf7gyW39Lti8NkCeE6SchZBly9hIvRgLZZkuIVG/s320/her1.jpg" width="213" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además de esto hemos sacado todos los golpes que presentaba la aleta.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez hecho esto podemos colocar la pieza en su sitio. Esta operación comienza aplicando adhesivo en la zona de la rueda, posteriormente se coloca la aleta y se va moviendo hasta que se encuentre en la posición adecuada, una vez que se encuentra en su posición colocamos mordazas alrededor de la pieza.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRxLwPe0bGr2MVNFd1T_87xSmd7oJxQo65Tee9Y8qs7UfRHpQV2xPlyL0a2uuP9JN0_2wKy82tB7YvEve1_aWrIIAPcEaOsax0HYbLXvGaM6xagXhTHeEbEplpF9nzl8kvAAo53KZ3O-7I/s1600/IMAG1018.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRxLwPe0bGr2MVNFd1T_87xSmd7oJxQo65Tee9Y8qs7UfRHpQV2xPlyL0a2uuP9JN0_2wKy82tB7YvEve1_aWrIIAPcEaOsax0HYbLXvGaM6xagXhTHeEbEplpF9nzl8kvAAo53KZ3O-7I/s320/IMAG1018.jpg" width="213" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya tenemos la pieza colocada, damos los últimos retoques a la pieza para que no haya mucha separación entre las chapas y quede una buena soldadura.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhQ_GjCTyJk7PnFqnw6bRviEG_VvpGBcShm0wvIN2tjwqbGCj26NQlesSL6aA_yeBHTra-hh96_QMF31g8xasQGVb-optM7eJd-k2X_nqpSD-VZH02n2MBEPSpH7TAGDWiRb8hPjcqcx77/s1600/IMAG1050.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhQ_GjCTyJk7PnFqnw6bRviEG_VvpGBcShm0wvIN2tjwqbGCj26NQlesSL6aA_yeBHTra-hh96_QMF31g8xasQGVb-optM7eJd-k2X_nqpSD-VZH02n2MBEPSpH7TAGDWiRb8hPjcqcx77/s320/IMAG1050.jpg" width="213" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdF8kKY4PQswRjaIWpPMbLw8fGR0KufSAZD9vONWrVcd-ANvIP65A4cOSwQHmoUarJDi9XCEwqkEEa8tn58MMZYSzW8rvyiIgo4Ej72q8TBiqjoeKceGZqKRNglBCcyyCVM_Gj5KTWYKJR/s1600/IMAG1049.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdF8kKY4PQswRjaIWpPMbLw8fGR0KufSAZD9vONWrVcd-ANvIP65A4cOSwQHmoUarJDi9XCEwqkEEa8tn58MMZYSzW8rvyiIgo4Ej72q8TBiqjoeKceGZqKRNglBCcyyCVM_Gj5KTWYKJR/s320/IMAG1049.jpg" width="213" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que hemos hecho esto, ya podemos empezar a realizar la soldadura. La soldadura que vamos a realizar es por medio de puntos de resistencia, ya que deja un buen resultado y los puntos son muy resistentes.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Antes de comenzar a soldar limpiamos los electrodos, y colocamos la separación adecuada entre ellos. Posteriormente lo que hacemos es enchufar la máquina a la corriente y a la red neumática.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para realizar esta soldadura debemos tener las piezas bien limpias, ya que sino es así la máquina comienza a pitar y no suelda.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXS0eUTGLqrDcONaw1FQndMS9P2IkzB7euP1rZ9oEZwhqVzG0Ihs2x-Z0vIEkh_AjPEMym9DxSPshLmc9lcMFE_dhlbKCeeBLUTyBn2z3WDSJxLExDSkdL02_f7H88Ie2XPqr8TKVebYbg/s1600/info+sobretension.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXS0eUTGLqrDcONaw1FQndMS9P2IkzB7euP1rZ9oEZwhqVzG0Ihs2x-Z0vIEkh_AjPEMym9DxSPshLmc9lcMFE_dhlbKCeeBLUTyBn2z3WDSJxLExDSkdL02_f7H88Ie2XPqr8TKVebYbg/s320/info+sobretension.jpg" width="213" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPVw2yLUJn73XJjl8k8kM9PItFWSlf8dYGRiZsAR3fzh69slNxda3lbifnCRdQGvM5F32tqq-f3UBYHHly10BVvJ_kbaH4I2M39tKbvFNN241KBmm_qqN1nyDnMR6xWtnxsBGngFlMx_5d/s1600/PREPARAR+INFOGRAFIA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPVw2yLUJn73XJjl8k8kM9PItFWSlf8dYGRiZsAR3fzh69slNxda3lbifnCRdQGvM5F32tqq-f3UBYHHly10BVvJ_kbaH4I2M39tKbvFNN241KBmm_qqN1nyDnMR6xWtnxsBGngFlMx_5d/s320/PREPARAR+INFOGRAFIA.jpg" width="213" /></a></div>
<br />
En nuestro caso nosotros comenzamos a soldar por la parte de la ventanilla, siguiendo por toda la parte trasera, el marco de la puerta, y finalmente la parte baja del antigravilla.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTknXkrCrDTMqaZkNcHtyVcsIVpWjlVi9cFDrvpTGIQXAiu8mBN0Xs6EUoWZ4G3jq59UYO8lrNgJohOuKJrzMdmb4LgF7Bs0IM9X0JI6RS-W1mAaJCEBPVxtGq4HF88GJwzinbCpaVsgkV/s1600/10042013749.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTknXkrCrDTMqaZkNcHtyVcsIVpWjlVi9cFDrvpTGIQXAiu8mBN0Xs6EUoWZ4G3jq59UYO8lrNgJohOuKJrzMdmb4LgF7Bs0IM9X0JI6RS-W1mAaJCEBPVxtGq4HF88GJwzinbCpaVsgkV/s320/10042013749.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPmdmfzidBBRRnik9EWtQvrLZHKgpSXsmahfMAK_fBs7Fhvj4MD1OSdNudLOWQcKvuYKy1anbRy8UuT7kBmQqw3HtswQ9PESS9RWbIghTV_9XYI_HdR4zGxyedz3ZE7JKJekfi7AuKBIlU/s1600/IMAG1048.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPmdmfzidBBRRnik9EWtQvrLZHKgpSXsmahfMAK_fBs7Fhvj4MD1OSdNudLOWQcKvuYKy1anbRy8UuT7kBmQqw3HtswQ9PESS9RWbIghTV_9XYI_HdR4zGxyedz3ZE7JKJekfi7AuKBIlU/s320/IMAG1048.jpg" width="213" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpcabso0vxAEnDtzpIockTvw-tQ7B1KiG1gxoIEVeeaDOibbq1Cyo9XoznDH4X94U7fRdGA-jW7JBw42p85cNdHCIEg7c1k0JFWlXTXlp-MR-UESR_Q3TQvg3bOUIlGG0nMmuvAwW3gP3h/s1600/10042013746.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpcabso0vxAEnDtzpIockTvw-tQ7B1KiG1gxoIEVeeaDOibbq1Cyo9XoznDH4X94U7fRdGA-jW7JBw42p85cNdHCIEg7c1k0JFWlXTXlp-MR-UESR_Q3TQvg3bOUIlGG0nMmuvAwW3gP3h/s320/10042013746.jpg" width="320" /></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYutojkH27Zp0IF16sV7RdciHBByBMr72leyfsTnuws4-nDTP-BpzoMV7M9Lap_NoY3lGAD2lbb4dG8cnP6bed5tIIW4K2603VLNCL8hax3RrBvtaeeSCG2siZrJhwzGmyHeJl0kMlu3yr/s1600/10042013753.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYutojkH27Zp0IF16sV7RdciHBByBMr72leyfsTnuws4-nDTP-BpzoMV7M9Lap_NoY3lGAD2lbb4dG8cnP6bed5tIIW4K2603VLNCL8hax3RrBvtaeeSCG2siZrJhwzGmyHeJl0kMlu3yr/s320/10042013753.jpg" width="240" /></a><br />
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwf_Rn6ksdjlSKl0BtaGBrqtBFxzgCbJ02sZ08t5uFLyYX2rsJ_Bop2YbccDv6AzI-ps_wlVygA7lLpCi0o-xfYbqoDTfmUAeOWf5bKxdBX3EFMSd1C1-v3GIj0-P4pexwksI8F7_nvODB/s1600/10042013744.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwf_Rn6ksdjlSKl0BtaGBrqtBFxzgCbJ02sZ08t5uFLyYX2rsJ_Bop2YbccDv6AzI-ps_wlVygA7lLpCi0o-xfYbqoDTfmUAeOWf5bKxdBX3EFMSd1C1-v3GIj0-P4pexwksI8F7_nvODB/s320/10042013744.jpg" width="320" /></a><br />
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<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que ya hemos soldado todas estas partes, ya podemos quitar las mordazas y empezar a soldar las zonas que hemos cortado, y los puntos donde no hemos podido utilizar la soldadura por puntos de resistencia.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta soldadura la realizaremos con la máquina MAG. Los parámetros que utilizaremos son: voltaje al número dos, al igual que la velocidad de hilo. Sin embargo estos parámetros se pueden modificar dependiendo de la forma de soldar de cada persona.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN-0mgw3tRthp2HXsHWcH2UKD-1whN4sRuIATjfuFFL45XvpvYbwbd1GyZz6MhmyW71I1nfSED_g6t2En8s7OeAZpuaoiNMkhZGWCNj0EaUyO3ILacQfoZ69gGVFT_4xEBDVRnNZ92ePNi/s1600/IMAG1053.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN-0mgw3tRthp2HXsHWcH2UKD-1whN4sRuIATjfuFFL45XvpvYbwbd1GyZz6MhmyW71I1nfSED_g6t2En8s7OeAZpuaoiNMkhZGWCNj0EaUyO3ILacQfoZ69gGVFT_4xEBDVRnNZ92ePNi/s320/IMAG1053.jpg" width="213" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJZUCrY2aTH2zSs5Blgm7gpmijbUb-yvi7C7W_5EdwfDfEEGvn1unYLbJPAXctPI0Tn39QQKerukVS0etGdX91wwbLJ5v0dGxqRcZNeGsnhGJD3rSVzfuAIRRKaXcmjn_8bN0bBGiVjqlB/s1600/Captura2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJZUCrY2aTH2zSs5Blgm7gpmijbUb-yvi7C7W_5EdwfDfEEGvn1unYLbJPAXctPI0Tn39QQKerukVS0etGdX91wwbLJ5v0dGxqRcZNeGsnhGJD3rSVzfuAIRRKaXcmjn_8bN0bBGiVjqlB/s320/Captura2.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmaEFQm5pMHxrjd8lGJQftRd39-ILquk5a8eJze_p4taQCdLArCRYRxgjBJiPbvlRGUvM0fhAypJW0ux_JEqV54MpsBYnEWCGcldHYmqFSASQGPIUkYux5rE5NqTh2ZN_suo8oBp0GaOQZ/s1600/10042013750.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmaEFQm5pMHxrjd8lGJQftRd39-ILquk5a8eJze_p4taQCdLArCRYRxgjBJiPbvlRGUvM0fhAypJW0ux_JEqV54MpsBYnEWCGcldHYmqFSASQGPIUkYux5rE5NqTh2ZN_suo8oBp0GaOQZ/s320/10042013750.jpg" width="320" /></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyj-w6OA_Vr023uXPn0gYUidRKfhJB6nCJJdS-Iw8HofRA4voLVa3JbzThO7vkJTbcumtP6OCP4QxfyVrU1bZKP1-q_cv4mixJ85oYta6rvbJIUQLcN9ECMNTDWwrDTr1ADmu0127_-m1M/s1600/seq5.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyj-w6OA_Vr023uXPn0gYUidRKfhJB6nCJJdS-Iw8HofRA4voLVa3JbzThO7vkJTbcumtP6OCP4QxfyVrU1bZKP1-q_cv4mixJ85oYta6rvbJIUQLcN9ECMNTDWwrDTr1ADmu0127_-m1M/s320/seq5.jpg" style="cursor: move;" width="213" /></a><br />
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<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando hemos realizado la sodadura, pasamos a lijarla. Para ello utilizaremos una rotaflex con un disco de lija, la cual la pasaremos por todas las zonas soldadas con cuidado de no debilitar demasiado la chapa. Finalmente obtenemos el siguiente resultado:</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUBMF335AxM4U1AP2kG3X6MFJDwwKayChyphenhyphenhX8_e8d6SQLusmX0jhlwaAaXOd8r_oRph6VJZjqikXcWqx888vV9_xh6fTHhITyq7nNvjoGDgIidwovzE_5ItDLPL7pXeJUlqRIZhG0CxEzO/s1600/seq6.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUBMF335AxM4U1AP2kG3X6MFJDwwKayChyphenhyphenhX8_e8d6SQLusmX0jhlwaAaXOd8r_oRph6VJZjqikXcWqx888vV9_xh6fTHhITyq7nNvjoGDgIidwovzE_5ItDLPL7pXeJUlqRIZhG0CxEzO/s320/seq6.jpg" width="213" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4etgIPktQJtv2CH0KMGem4rNiXqgaLIa_7x-MPFGTY7im3w0l51cTosO9tAfkJUSxP_n-7-C2sjFE51Dnkd2UWkoHjEwZF13DO3jQYQ8raiFEvlamUtPHhSD40mK-iQQ_QGQW3SI-vlPN/s1600/10042013742.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4etgIPktQJtv2CH0KMGem4rNiXqgaLIa_7x-MPFGTY7im3w0l51cTosO9tAfkJUSxP_n-7-C2sjFE51Dnkd2UWkoHjEwZF13DO3jQYQ8raiFEvlamUtPHhSD40mK-iQQ_QGQW3SI-vlPN/s320/10042013742.jpg" width="240" /></a></div>
<br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Finalmente colocamos el elemento donde encaja la cerradura, la ventanilla, los guarnecidos interiores, los focos y la defensa. Por último rociamos zinc en spray a la soldadura para evitar que se oxide.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="background-color: black;"><span style="color: white;">
</span></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><u><b style="background-color: black;">Conclusiones y dificultades:</b></u></span></div>
<span style="background-color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta práctica es bastante complicada, ya que se trata de un trabajo que requiere mucho tiempo y bastante exactitud en el trabajo.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las dificultades que hemos encontrado, sobre todo han sido a la hora de quitar los puntos de soldadura, ya que era muy fácil atravesar las chapas con el taladro. También hay que tener especial cuidado con la soldadura, ya que se agujerean las chapas. Además es necesario trabajar bien la pieza con el tas y el martillo, ya que si no se hace así los bordes no quedarán bien alineados.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><u><b>Riesgos asociados a la práctica:</b></u></span></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los riesgos que encontramos en esta práctica, son:</span><br />
<ol>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Riesgo de golpes al utilizar el martillo: Guantes.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posibles cortes a utilizar la sierra: Guantes.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Caída de objetos: Botas de seguridad.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Proyecciones de chispas: Peto, y gafas.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Daños en los ojos al soldar: Careta.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Riesgo de quemaduras: Guantes.</span></li>
</ol>
<br />
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-60053388775725607552013-04-17T13:00:00.000+02:002013-04-17T21:36:21.490+02:00UNIONES PEGADAS: TIPOS DE PEGAMENTOS.<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada vamos ha hablar sobre otro tipo de uniones fijas, en este caso las uniones que se realizan a base de adhesivos.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
Las uniones pegadas, son cada vez más utilizadas en automoción. Esto se debe a que a<span style="background-color: black; color: white; line-height: 19px;"> que este tipo de unión presenta un gran área de fijación, al contrario de las demás uniones que favorecen la aparición de tensiones puntuales en la superficie. Estas uniones pegadas se pueden encontrar en los paños de las puertas, las luna delantera y trasera...etc.</span></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black; color: white; font-size: x-large; line-height: 19px;"><u><b>Naturaleza de los adhesivos:</b></u></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black; color: white; font-size: x-large; line-height: 19px;"><u><b><br /></b></u></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black; color: white; line-height: 19px;">Los componentes de los adhesivos, son:</span></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black; color: white; line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px; text-align: justify;"><span style="background-color: black;"> </span><span style="color: white;"><span style="background-color: black;"> </span><u style="background-color: black;">1.- </u></span></span><span style="background-color: black; color: white;"><u style="line-height: 19px; text-align: justify;">Polímero:</u><span style="line-height: 19px; text-align: justify;"> Es el elemento el cual forma la masa del adhesivo y aumenta su resistencia.</span></span></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px; text-align: justify;"> <u>2.- </u></span><u style="line-height: 19px; text-align: justify;">Solvente:</u><span style="text-align: justify;"><span style="line-height: 19px;"> Permite que el adhesivo alcance un estado liquido.</span></span></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px; text-align: justify;"> <u>3.- </u></span><u style="line-height: 19px; text-align: justify;">Cargas:</u><span style="line-height: 19px; text-align: justify;"> Se agregan para mejorar las condiciones del despegue.</span></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px; text-align: justify;"> <u>4.- </u></span><u style="line-height: 19px; text-align: justify;">Adhesivadores:</u><span style="line-height: 19px; text-align: justify;"> Son las sustancias que mejoran el pegado.</span></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px; text-align: justify;"> <u>5.- </u></span><u style="line-height: 19px; text-align: justify;">Plastificantes:</u><span style="line-height: 19px; text-align: justify;"> Otorga</span><span style="line-height: 19px; text-align: justify;"> flexibilidad al adhesivo.</span></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px; text-align: justify;"> <u>6.- </u></span><u style="line-height: 19px; text-align: justify;">Aditivos:</u><span style="line-height: 19px; text-align: justify;"> Estos aditivos mejoran las propiedades de los adhesivos.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white; line-height: 19px; text-align: justify;"><br /></span></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black; color: white; font-size: x-large; line-height: 19px;"><u><b>Clasificación de adhesivos:</b></u></span></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><b>ADHESIVOS MONOCOMPONENTE:</b></u></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Los adhesivos monocomponentes, son aquellos que se curan sin necesidad de mezclarles con otros componentes para su curado.</span></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyXD_shmWo_gT4mb4T5m9wETSKRCEpd3iUDufiwPaRB5bt_N4QoTultMeNGghA47fIBbH1-rmH0QAxvf0NlX5LqgUxghPdl71-g2CbuVzs8fL8chV_Ea-ch5EHJrN9kEC9pWwEoJFu5hYA/s1600/cianoacrilato.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyXD_shmWo_gT4mb4T5m9wETSKRCEpd3iUDufiwPaRB5bt_N4QoTultMeNGghA47fIBbH1-rmH0QAxvf0NlX5LqgUxghPdl71-g2CbuVzs8fL8chV_Ea-ch5EHJrN9kEC9pWwEoJFu5hYA/s200/cianoacrilato.jpg" width="65" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span>
<span style="line-height: 19px;"><u>Cianoacrilato:</u></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Estos son un tipo de adhesivos que presentan un secado rápido y que realiza una unión muy fuerte. Es capaz de unir plásticos, cauchos, maderas, metales, aleaciones,.. Sin embargo no se debe emplear en zonas con vibraciones, con humedad, o con altas temperaturas.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span>
<span style="line-height: 19px;"><u>Colas de contacto:</u></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Las colas de contacto se emplean para fijar elementos porosos y blandos, como planchas insonorizantes, cueros, tejidos,... </span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"> </span></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicN7HRVdDpgY6jbeTsO7c1p4N1nCjuoH_FsZjEBA7eoWMSrp1lljVNmYU5nO-Rl8Nn_F4a12Y7Ykcii8xzgTJZRhdujIwH1aGWycvlseX5hd9Gwyq1IHgY8WKK6zlkDBvQgwH6onQkj6eX/s1600/cola+de+contacto.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEicN7HRVdDpgY6jbeTsO7c1p4N1nCjuoH_FsZjEBA7eoWMSrp1lljVNmYU5nO-Rl8Nn_F4a12Y7Ykcii8xzgTJZRhdujIwH1aGWycvlseX5hd9Gwyq1IHgY8WKK6zlkDBvQgwH6onQkj6eX/s200/cola+de+contacto.jpg" width="200" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><br /></u></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><br /></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><br /></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><br /></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><br /></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><br /></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><br /></u></span></span>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjjpBvdosarK6x875N9eso5DkIDA7cVjgiWhxDxNfQ4ON7V4x8OI5KEoM6e8ztGhSh2D2svlmj46DqvJIhicF_f3eQu6kHrbPrm0RtWYqfu6FmduIhO1dE4nHxSLmJClvDaJ0OHh4Yk-Mc/s1600/adhesivo+spray.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjjpBvdosarK6x875N9eso5DkIDA7cVjgiWhxDxNfQ4ON7V4x8OI5KEoM6e8ztGhSh2D2svlmj46DqvJIhicF_f3eQu6kHrbPrm0RtWYqfu6FmduIhO1dE4nHxSLmJClvDaJ0OHh4Yk-Mc/s200/adhesivo+spray.jpg" width="200" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><br /></u></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><br /></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><br /></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><br /></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u>Adhesivos en spray:</u></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Estos recipientes están envasados a presión, y su aplicación es muy similar a la de las colas, la única diferecia es su aplicación.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u>Cintas adhesivas:</u></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Las cintas con adhesivo incorporado se emplean para fijar molduras, laminas de plástico de puertas, anagramas,..</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Las cintas pueden llevar adhesivo en una de las caras o en las dos. Estas cintas se fabrican con espuma de poliéster y poliuretano, con un adhesivo acrílico.</span></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg__Oh-bXFapvluUWlTZZcefK4iRx56Lc0T0sgcor5V6TypRp7teyGZGhjCZQ-pYt_jjlpfuWS6vKNwJP71cFbdrod3WbTUF3RE2qOoq9idWUoDd1bocpviEabhSH2YhtEItPfZW7d16wBK/s1600/cinta.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg__Oh-bXFapvluUWlTZZcefK4iRx56Lc0T0sgcor5V6TypRp7teyGZGhjCZQ-pYt_jjlpfuWS6vKNwJP71cFbdrod3WbTUF3RE2qOoq9idWUoDd1bocpviEabhSH2YhtEItPfZW7d16wBK/s1600/cinta.jpg" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u>Placas adhesivas:</u></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Se emplean para amortiguar ruidos y vibraciones que se producen en piezas de gran tamaño, o en zonas que sufren grandes vibraciones, como capó,puertas, suelo, techos,..</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Estas placas se fabrican con materiales insonorizantes y anticalóricos.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><br /></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><br /></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u>Siliconas acrílicas:</u></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Esta silicona se utiliza más como un sellador, que como un adhesivo. se suele emplear en el sellado de cavidades y el sellado de uniones, tanto pegadas como soldadas, evitando la entrada de humedad.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWiP3L-FjeX5uFwS0kI4k1WAlEo-DObTc_-6wLCBiDAjz3fIq7XTXfU-AZ4GoLONPdeaqRPKw-Gi_8Ot2jclT0af61gvYqzvPV37ftGEFi-mmx1i0-K_lmtfRyfT7qjuReL9hbiLHcBpz9/s1600/siliconas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWiP3L-FjeX5uFwS0kI4k1WAlEo-DObTc_-6wLCBiDAjz3fIq7XTXfU-AZ4GoLONPdeaqRPKw-Gi_8Ot2jclT0af61gvYqzvPV37ftGEFi-mmx1i0-K_lmtfRyfT7qjuReL9hbiLHcBpz9/s200/siliconas.jpg" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u>Poliuretano:</u></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Es un adhesivo monocomponente que se utiliza sobre todo en el pegado de lunas.</span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><b>ADHESIVOS BICOMPONENTE:</b></u></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Los adhesivos de dos componentes se secan por la reacción química que se produce al mezclar los dos productos.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Este tipo de adhesivo es utilizado en la unión de piezas o componentes y en estrucuras de la carrocería. Las uniones realizadas son más fuertes que los adhesivos monocomponente y soportan mejor las altas temperaturas.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Con los adhesivos bicomponente se pueden unir todo tipo de metales y aleaciones, así como los plástico empleados en el vehículo.</span></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: x-large; line-height: 19px;"><b><u><br /></u></b></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: x-large; line-height: 19px;"><b><u>Métodos de reparación:</u></b></span></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Para retirar la junta adhesiva, hay varios métodos:</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"> <u><b>1.- Limpieza con disolvente:</b></u> este método consiste en eliminar el adhesivo a través del disolvente que es un producto que elimina el adhesivo sin dejar residuos.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8g4jaLu2wgswhHj1qgyqEoDZbQ8xut3hF2mLCE_UAetF3qYr48wbxmuy7e2tKuMsz6TfZOmxm12C3JQmcLZEddlvIJxjL7nUqKC597pbzQZXv217ZvQSzHszIwBp0iz83-ojpncvCDqNW/s1600/disolvente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8g4jaLu2wgswhHj1qgyqEoDZbQ8xut3hF2mLCE_UAetF3qYr48wbxmuy7e2tKuMsz6TfZOmxm12C3JQmcLZEddlvIJxjL7nUqKC597pbzQZXv217ZvQSzHszIwBp0iz83-ojpncvCDqNW/s1600/disolvente.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"><br /></span>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeZY0HyLQNe10TZM-2KtMgaBzP3iQeg4heSthzbMyyhLNtk8xFy3wC0RzntjAXyf-2hiExWfETUnOKrA3Kyi8VcNfP_gwxnE6wVlzL5IP1wyxxzvkS6-minOBZqFVjcMOBxcSBSh7nOAjB/s1600/abrasion+mecanica.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeZY0HyLQNe10TZM-2KtMgaBzP3iQeg4heSthzbMyyhLNtk8xFy3wC0RzntjAXyf-2hiExWfETUnOKrA3Kyi8VcNfP_gwxnE6wVlzL5IP1wyxxzvkS6-minOBZqFVjcMOBxcSBSh7nOAjB/s1600/abrasion+mecanica.jpg" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"> <u><b>2.- Abrasión mecánica:</b></u> con la abrasión mecánica conseguimos eliminar el adhesivo de forma rápida y sencilla. Para ello podemos utilizar un taladro y un cepillo.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"> <u><b> 3.- Tratamientos químicos:</b></u> este proceso emplea productos químicos que atacan directamente al adhesivo, sin dañar las piezas.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;">Los diferentes métodos de aplicación, son:</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"> <u><b>1.- Pistola:</b></u> Uno de los métodos de aplicación más utilizado para los adhesivos, sobre todo las siliconas es la pistola. Para realizar la aplicación del adhesivo por este método, lo que hacemos es colocar el tubo en el vástago de la pistola, y posteriormente presionamos el gatillo. Al presionar el gatillo el vástago empuja al adhesivo al exterior a través de la boquilla.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Para llevar a cabo una buena aplicación del producto debemos realizar un cordón homogéneo a lo largo de la zona que deseemos pegar.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDeeUXg-GMPogyzgHlPb4ACew_bp4u-PnbQF4Y85dvtCq2_Pju6V5YF50TOmDYbrttlk-XW6-ZmbmKkd2BQVyUj6goe8CwjKW3oNx0emLEv9l7sQ2IF0OLLVbwW4U28a9hNJx-gC1aoX2h/s1600/pistola.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDeeUXg-GMPogyzgHlPb4ACew_bp4u-PnbQF4Y85dvtCq2_Pju6V5YF50TOmDYbrttlk-XW6-ZmbmKkd2BQVyUj6goe8CwjKW3oNx0emLEv9l7sQ2IF0OLLVbwW4U28a9hNJx-gC1aoX2h/s200/pistola.jpg" width="200" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Q1CY6BIedcH8iHiMqgUtVz2aZjk0Wl4lUaZKc1l9u-R-wLuIWE9YN0rPc6OZ7plH0ScIkS5kFDFtIlP5TgthBk6VgRHrptG9TbKPdwONKAKD31aK3Vh3elwNy7KfzGbPWCD0ymcrv-pi/s1600/brocha.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="132" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Q1CY6BIedcH8iHiMqgUtVz2aZjk0Wl4lUaZKc1l9u-R-wLuIWE9YN0rPc6OZ7plH0ScIkS5kFDFtIlP5TgthBk6VgRHrptG9TbKPdwONKAKD31aK3Vh3elwNy7KfzGbPWCD0ymcrv-pi/s200/brocha.jpg" width="200" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"> <u><b>2.- Brocha:</b></u> La aplicación del adhesivo por medio de brochas suele realizarse en colas de contacto. Su aplicación es muy sencilla, solo basta con sumergir la brocha en el adhesivo, y extenderlo sobre la superficie que vayamos a pegar.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"> </span><u style="line-height: 19px;"><b>3.- Spray:</b></u><span style="line-height: 19px;"> El spray es utilizado para aplicar adhesivos monocomponente. Su aplicación es sencilla, ya que la cantidad de producto que va a salir por la boquilla es siempre la misma, y es más fácil crear una capa uniforme a lo largo de la zona.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"> <u><b>4.- Espátula:</b></u> Este método de aplicación es para adhesivos que presenten una cierta consistencia. Su uso consiste en coger un poco de adhesivo con la espátula y extenderlo por la superficie a pegar.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj052_gXinJhf6AaPGmH61l-7WPNFtC825-a6s1F4SbaIdAmPCJyx9B5MtE4TYXKEICWMPZ5mneKdNxjeXh7-VkUnCGFQ3J58t0b_UVPXM3VTSeZ2Q9ajlWhS7DgkFBt2cjKBfmx0A3jtXl/s1600/espatula.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj052_gXinJhf6AaPGmH61l-7WPNFtC825-a6s1F4SbaIdAmPCJyx9B5MtE4TYXKEICWMPZ5mneKdNxjeXh7-VkUnCGFQ3J58t0b_UVPXM3VTSeZ2Q9ajlWhS7DgkFBt2cjKBfmx0A3jtXl/s200/espatula.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><span style="line-height: 19px;"><u><b>Influencia de las variables atmosféricas:</b></u></span></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><b><br /></b></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><b>INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA SOBRE EL ADHESIVO:</b></u></span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;"><u><b><br /></b></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Frente a las temperaturas muy bajas los adhesivos tienden a volverse rígidos y frágiles, sobre todo los adhesivos elásticos.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">Las altas temperaturas, </span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;">cuando se sobrepasa la temperatura de descomposición,</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"> provoca un reblandecimiento</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"> que produce una degradación irreversible del adhesivo.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;">Por estos hechos es necesario tener especial cuidado con las temperaturas a las que son sometidas los adhesivos.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"><br /></span>
<span style="line-height: 19px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b>INFLUENCIA DE LA HUMEDAD:</b></u></span></span><br />
<span style="line-height: 19px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b><br /></b></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;">Cuando a un adhesivo se le pone en presencia de humedad, se producen dos procesos:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;">uno de absorción y difusión del agua a través del adhesivo, y otro de adsorción.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;">La absorción de agua afecta tanto a la rigidez del adhesivo, como a la distribución de los esfuerzos.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;">por otro lado la adsorción provoca la interacción de la humedad en la interfase.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large; line-height: 19px;"><u><b>Normas de seguridad e higiene:</b></u></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;">Siempre que manipulemos cualquier adhesivo es necesario tener una serie de pautas de protección de la persona que va a manipular ese adhesivo. Para ello debemos evitar el contacto de estos adhesivos con la piel, usando guantes. Así como evitar el contacto con otras zonas sensibles como pueden ser los ojos, con lo que nos los cubriremos con gafas de protección.</span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR_ck_zJ2zDn0KgNDG_OEG-FHU-MTzhv-1CSNn58lt13S99PXIKgllNLFuiD1m5DlRGBmD1rzFsOZ3XJPiNr5a2Pz0FN_il19Uoy05M-01w3Pj3vRSyADJukWZ37V5qJ6UMwJNPv_b0r3D/s1600/proteccion+adhesivos.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgR_ck_zJ2zDn0KgNDG_OEG-FHU-MTzhv-1CSNn58lt13S99PXIKgllNLFuiD1m5DlRGBmD1rzFsOZ3XJPiNr5a2Pz0FN_il19Uoy05M-01w3Pj3vRSyADJukWZ37V5qJ6UMwJNPv_b0r3D/s320/proteccion+adhesivos.jpg" width="320" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;">Otra de las precauciones que debemos tener en cuenta, es evitar inhalar los olores de los adhesivos, por lo que nos cubriremos con una mascarilla.</span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"><br /><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19px;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 14px; line-height: 19px;"><br /></span></span>
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 19px;"><br /></span>Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0España42.098222411189738 -5.00976562535.762865911189735 -15.336914125 48.433578911189741 5.317382875tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-5560930514369911372013-03-27T12:31:00.001+01:002013-04-02T21:05:07.484+02:00SOLDADURA POR PUNTOS DE RESISTENCIA<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada, voy a hablar sobre los parámetros funcionamiento,...etc de la maquina de soldadura por puntos de resistencia.</span><br />
<div style="text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">Soldadura por puntos de resistencia:</span></b></u></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
La soldadura por puntos es un método de soldadura por resistencia que se basa en presión y temperatura, en el que se calienta una parte de las piezas a soldar por corriente eléctrica a temperaturas próximas a la fusión y se ejerce una presión entre las mismas. Generalmente se destina a la soldadura de chapas o láminas metálicas,de entre 0,5mm y 3mm de espesor.</span><br />
<div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b>Parámetros:</b></u><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLA4faN4Esw2SaR4gTb8hxp4vjpDC68J0lXijuubUaAQl7QPCbDOEqqvBOJF4EgrK1pn_HukPN1PBgsmiEv3Rwi4-LIT7VMHO8ODKsc4rDlvQALl1wnsMkAKHKvzZbnW5ExV878A4ybCuB/s1600/puntos+de+resistencia.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLA4faN4Esw2SaR4gTb8hxp4vjpDC68J0lXijuubUaAQl7QPCbDOEqqvBOJF4EgrK1pn_HukPN1PBgsmiEv3Rwi4-LIT7VMHO8ODKsc4rDlvQALl1wnsMkAKHKvzZbnW5ExV878A4ybCuB/s1600/puntos+de+resistencia.JPG" /></a></div>
</span></li>
</ul>
<div class="" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los parámetros que podemos controlar para realizar la soldadura, son:</span><br />
<br />
<ol>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Intensidad:</u> Es el factor que más influye en el calentamiento final. Para una soldadura rápida se necesita más intensidad y menos tiempo.</span><div>
<br /></div>
</li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Resistencia eléctrica:</u> Es un parámetro que influye directamente en la cantidad de calor generado en la soldadura. A mayor conductividad eléctrica menor resistencia al paso de la corriente.</span><div>
<br /></div>
</li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Presión de apriete:</u> Al inicio de la soldadura la presión debe de ser baja, con una resistencia de contacto elevada y calentamiento inicial con intensidad moderada. Esta presión debe de ser suficiente para que las chapas a unir tengan un contacto adecuado y se acoplen entre si. Iniciada la fusión del punto de la resistencia de contacto es la zona delimitada por los electrodos, la presión debe de ser alta para expulsar los gases incluidos y llevar la forja del punto.</span></li>
</ol>
<ul><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<li><u><b>Gas empleado:</b></u> Este tipo de soldadura, no emplea ningún tipo de gas protector de la soldadura.</li>
<li><u><b>Electrodo:</b></u> En la soldadura por puntos de resistencia, se emplean diferentes electrodos dependiendo del tipo de soldadura, accesibilidad,... Los diferentes electrodos que encontramos, son:</li>
</span></ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span></div>
<div class="" style="clear: both;">
<ol>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Electrodos de radio se utilizan para aplicaciones de alta temperatura.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Electrodos con una punta truncada se utilizan para altas presiones.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Electrodos excéntricos se utilizan para soldar esquinas, o para llegar a rincones y espacios pequeños.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">También hay electrones para poder acceder al interior de la pieza a so</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">ldar.</span></li>
</ol>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<ul><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<li><u style="line-height: 19.1875px;"><b>Funcionamiento:</b></u><span style="line-height: 19.1875px;"> Para hacer una soldadura por medio de este método, empezaremos conectando la máquina a la corriente eléctrica, y al circuito neumático. Posteriormente si es necesario afilaremos los electrodos. Para ello aflojamos los tornillos que tienen los electrodos, cuando ya los tenemos aflojados introducimos el útil acercamos los electrodos y lo apretamos. El siguiente paso es girar el útil de un lado hacia el otro, afilando los electrodos. Finalmente extraemos el útil, y volvemos a acercar los electrodos, hasta la posición adecuada, volviendo a apretar los tornillos. </span></li>
</span></ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span></div>
<div class="" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19.1875px;">Una vez hecho esto podemos empezar a realizar la soldadura, para ello encendemos la máquina he introducimos los parámetros. Posteriormente colocamos las chapas, ponemos la pinza en el lugar donde vamos ha realizar la soldadura, y apretamos el gatillo. Al apretar el gatillo las pinzas se cierran funden el material, y posteriormente se vuelven a abrir.</span></div>
<div class="" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19.1875px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcGhQbybiZz-slGAzEJvy34zc5fFmutbpnmlm72pbzm9mymg4BBSqKp1n1blM4X5SUAxKoRUktGvyCW-Kyywo02PHt-NwOVQPdw-9WAh2T_1w6QwZU1hIowGwwSf7iU1zC9QjWxidwrd2P/s1600/Soldaduraporpuntos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcGhQbybiZz-slGAzEJvy34zc5fFmutbpnmlm72pbzm9mymg4BBSqKp1n1blM4X5SUAxKoRUktGvyCW-Kyywo02PHt-NwOVQPdw-9WAh2T_1w6QwZU1hIowGwwSf7iU1zC9QjWxidwrd2P/s320/Soldaduraporpuntos.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19.1875px;"><br /></span></div>
<div class="" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 19.1875px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">Fases de la soldadura:</span></b></u></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<b><u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></u></b></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> <u>1.- Tiempo de bajada:</u></b> Esta fase corresponde el tiempo que transcurre desde que los electrodos se juntan, hasta que comienza el paso de corriente.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPzV8nX2EyVyaCs6mBef1oTV2U2u8lzx19ekThENM1w31I4TjhPw5Us78WU-1Xaes9zOJ9pD5CeNN1QKE918hFfY2SeGzZC39DVUZ088Rw_J4B0uPIMF2-FK2AP7Qw0_jS5R7YQAgSqklO/s1600/Captura40.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPzV8nX2EyVyaCs6mBef1oTV2U2u8lzx19ekThENM1w31I4TjhPw5Us78WU-1Xaes9zOJ9pD5CeNN1QKE918hFfY2SeGzZC39DVUZ088Rw_J4B0uPIMF2-FK2AP7Qw0_jS5R7YQAgSqklO/s200/Captura40.JPG" width="150" /></span></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigHH38sI6HJMCRiZmUfPg2vqNE_a9ddKgP9FkEu_xgGNhyphenhyphen38dVITQTF_7jNofg67MM6d1U2BCODWZTs6dy8FVY6IoJuAP6tCF2YzP6alRvCNjfIfMy0wB-XdnHqwovuY0jjaTG7fdZYk-e/s1600/Captura41.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigHH38sI6HJMCRiZmUfPg2vqNE_a9ddKgP9FkEu_xgGNhyphenhyphen38dVITQTF_7jNofg67MM6d1U2BCODWZTs6dy8FVY6IoJuAP6tCF2YzP6alRvCNjfIfMy0wB-XdnHqwovuY0jjaTG7fdZYk-e/s320/Captura41.JPG" width="320" /></span></a><br />
<ol></ol>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b></b></span><br />
<div style="text-decoration: underline;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>
</b></span>
<br />
<div style="text-decoration: underline;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><u><b><br /></b></u></b></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>
</b><b><u>2.- Tiempo de soldadura:</u></b> Es el tiempo durante el cual está pasando la corriente eléctrica.</span></div>
<div>
</div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEnJ0nQp8tlOjg9xjkIYIwkUESb3saEgnriwdC58IIOuwtXf1AHxZgawbkkSwXnI5E2S3jR9rcuDH9m8UTd94HoV5wAakvlwZfKszaJlsTFEt18U8cKEwYPxcFa7lWQU1kAszuasDTTGS5/s200/Captura42.JPG" style="text-align: center;" width="167" /><span style="text-align: center;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEpvh9iI15LPr7ATT0QwrkRbRyS8GLNm7WmchWUs9nCdNg0o6rRnJEkwdopBlNajhbfOJlUh3ZrHYttZrZc-jrKChubeG6lz7bRMYXSbw668orgez7jRDD3inhVKRTqIA1kW39eIAxlCp2/s1600/Captura43.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEpvh9iI15LPr7ATT0QwrkRbRyS8GLNm7WmchWUs9nCdNg0o6rRnJEkwdopBlNajhbfOJlUh3ZrHYttZrZc-jrKChubeG6lz7bRMYXSbw668orgez7jRDD3inhVKRTqIA1kW39eIAxlCp2/s320/Captura43.JPG" width="320" /></a></span><br />
<b style="text-decoration: underline;"><u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></u></b>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> <u style="text-decoration: underline;">3.- Tiempo de mantenimiento o forja</u>:</b> Esta fase corresponde con el tiempo que pasa desde que deja de pasar la corriente, hasta que los electrodos se separan.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg099YTyNtE4ZzioVcl6Bd-ZWjMEl8oI9jrLMOgK0bJ2uDnPJ1DSqKQV2KFTcYSdDHz_b6Whq1SGuSVPS4_ilMO-h_eDvosQ7HM6pIR05V9CAx9TPdlhjCJ7HxABkzohMFDta_Cv3wBfK7R/s1600/Captura44.JPG" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg099YTyNtE4ZzioVcl6Bd-ZWjMEl8oI9jrLMOgK0bJ2uDnPJ1DSqKQV2KFTcYSdDHz_b6Whq1SGuSVPS4_ilMO-h_eDvosQ7HM6pIR05V9CAx9TPdlhjCJ7HxABkzohMFDta_Cv3wBfK7R/s200/Captura44.JPG" width="148" /></span></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7VSszxFELPn22WYBrmK9GIa05wXf97r3qWnIUMwyoPvaCN54dDM70Ex_Sz9eMZQuVLIerSn9E05jOTZM4cj8d8iXu5SvQKeLUaRcMtYRN5RxAikxWOL_uCNnAUSsK79SCZj7AYj1rMIU-/s1600/Captura45.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7VSszxFELPn22WYBrmK9GIa05wXf97r3qWnIUMwyoPvaCN54dDM70Ex_Sz9eMZQuVLIerSn9E05jOTZM4cj8d8iXu5SvQKeLUaRcMtYRN5RxAikxWOL_uCNnAUSsK79SCZj7AYj1rMIU-/s320/Captura45.JPG" width="320" /></span></a></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></u></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b> </b><b><u>4.- Tiempo de enfriamiento:</u></b> En este tiempo desaparece la presión de los electrodos.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9g1dVHc3GWzXGA6o-PDA6Xh8Mi2b9zECCxXRP0_Q-NRKnU59iLqThGlfF80nqsWDR7Ph-_6hTWDBPOMEPoXd1zYxuEABVTTQyjwjIT_okP6XrpUfu5eYcgIAU9DJfmSWgaHGCg1-V0cA8/s200/Captura46.JPG" style="text-align: center;" width="128" /><span style="text-align: center;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvul1LWKqDXD8F52jMZU23j_K3rX30rW2Q3pnYn6bCVJITYQI8MvUnDP0YMdoa6miDew8tVYBvUE9cIZ4beHbz_tAqgMdDLfDs3ZGq4IQAyb9oZqBSaxhSvPlaNq-jsOjkroj-pDZf-Kog/s1600/Captura47.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvul1LWKqDXD8F52jMZU23j_K3rX30rW2Q3pnYn6bCVJITYQI8MvUnDP0YMdoa6miDew8tVYBvUE9cIZ4beHbz_tAqgMdDLfDs3ZGq4IQAyb9oZqBSaxhSvPlaNq-jsOjkroj-pDZf-Kog/s320/Captura47.JPG" width="320" /></a></span></div>
<div>
<br />
<div>
</div>
<ul>
</ul>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-42428040724264184292013-03-21T16:54:00.000+01:002013-03-21T16:54:39.482+01:00SOLDADURA DE HILO CONTINUO. MIG/MAG<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada vamos ha hablar sobre las características de la soldadura MIG/MAG.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Como he explicado anteriormente, existen diferentes tipos de soldadura en cuanto a la forma de producir calor encontramos: puntos de resistencia, arco eléctrico, hilo continuo, combustión,...</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este caso nos centraremos en la soldadura de hilo continuo, entre las que se encuentran la soldadura MIG y MAG.</span><br />
<div style="text-align: center;">
<b><u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">Soldadura MIG/MAG:</span></u></b></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La soldadura MIG/MAG, es una máquina semiautomática, que utiliza un proceso de soldadura mediante arco eléctrico, el cual se produce entre un electrodo formado por un hilo continuo y las piezas a unir.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta, es una soldadura heterogénea, con aporte de hilo, por lo que utiliza una polaridad inversa.</span><br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b>Parámetros:</b></u> Los parámetros que podemos controlar en la máquina MIG/MAG, son:</span></li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbu-JYy0BAgTf_tMXGd5da0Y9RiZbZmDYb32q9TW_pIV8xgPfyX06R7u5ofN-cDwn-HZCCgHhzG3G7ueoQ4LxI98sFBu7CWZTsnktYCcBO7PAZvy3RvSgcO8JxXeWm8cDFvIG3r2wXB_tJ/s1600/Captura38.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbu-JYy0BAgTf_tMXGd5da0Y9RiZbZmDYb32q9TW_pIV8xgPfyX06R7u5ofN-cDwn-HZCCgHhzG3G7ueoQ4LxI98sFBu7CWZTsnktYCcBO7PAZvy3RvSgcO8JxXeWm8cDFvIG3r2wXB_tJ/s320/Captura38.JPG" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1.- Intensidad: Con este parámetro podemos controlar la intensidad que aplicamos. Esta intensidad dependerá del espesor de la pieza que vayamos a soldar.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 2.- Velocidad de hilo: Aquí lo que controlamos es la velocidad con la que sale el hilo. La velocidad de hilo debe estar sincronizada con la intensidad, ya que si ponemos una intensidad muy baja y una velocidad de hilo muy alta, saldrá mucho hilo y no se fundirá.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">3.- Temporizador:</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Con el temporizador podemos modificar el tiempo que se produce la soldadura.</span></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<ul><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<li><b style="font-weight: bold;"><u>Gas empleado:</u></b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> La maquina MIG, y MAG, se diferencian en este parámetro. </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">soldadura MAG, utliliza un gas de protección activo. Este gas es el CO</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: xx-small;">2</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">, produciéndose arcos muy energéticos y proyecciones. Sien embargo es un gas barato.</span></li>
</span></ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La soldadura MIG, emplea como gas protector un gas activo, que puede ser Helio, o Argón.</span><br />
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El Argón hace que el cordón sea más ancho por la parte inferior, además de mejorar la penetración.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En cambio el Helio da lugar a cordones más anchos y regulares, pero con una penetración menos profunda.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9rWrz44lkmbD3rsl_BfOOP8hf12FBnLOtLehAvGREsFJbxxY2RiP77MxXRPnryXGmZexVUjS5slUu2vIL1MKZ2PjnEqQTob8YRguiNeSgtqT4VLHxBR2nlPAp6ctCT-uQEpwI4rBRdcBv/s1600/bombona+mig.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9rWrz44lkmbD3rsl_BfOOP8hf12FBnLOtLehAvGREsFJbxxY2RiP77MxXRPnryXGmZexVUjS5slUu2vIL1MKZ2PjnEqQTob8YRguiNeSgtqT4VLHxBR2nlPAp6ctCT-uQEpwI4rBRdcBv/s1600/bombona+mig.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<ul><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b>Electrodo:</b></u> En este tipo de soldadura, el electrodo utilizado es el cable que se encuentra en el interior de la máquina. </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este electrodo es un hilo de acero envuelto</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> en una funda de cobre.</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este hilo es el que se va ha fundir, para rellenar la unión</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> entre las piezas.</span></li>
</span></ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><br />
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando nosotros apretamos el botón, un motor eléctrico mueve la bobina, la cual hace pasar el hilo a través de unas guías por la manguera, hasta la boquilla.</span></div>
<div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi76GPFq9LlXnvNMVPRFRg1a7X2iFolYwGlqrcgsvxvciTM28MOGBx_RD0yrAxAx8ugRVvmYywznhAoh3JTacsOzOwfG2fl9pDySQAn6l1WTtzFpdrvpQg_c7XzI9dWbGQQqOoybZ0LNTtr/s1600/hilo+mig.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi76GPFq9LlXnvNMVPRFRg1a7X2iFolYwGlqrcgsvxvciTM28MOGBx_RD0yrAxAx8ugRVvmYywznhAoh3JTacsOzOwfG2fl9pDySQAn6l1WTtzFpdrvpQg_c7XzI9dWbGQQqOoybZ0LNTtr/s1600/hilo+mig.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b>Funcionamiento:</b></u> El funcionamiento de esta maquina es muy sencillo. Una vez hemos preparado la pieza para soldar, debemos colocar los diferentes parámetros mencionados anteriormente, los cuales dependen del grosor de la pieza.</span></li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente colocamos la masa, y abrimos el gas. Con los manómetros controlamos la presión´que debe estar entre ocho y diez bares.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En cuanto al soldeo, para realizar una buena soldadura debemos colocar la boquilla, a diez grados de la vertical.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1cmq8Mkz-7bOu4clgtROUrluSDbVT6rHBLjfnp6uKA_IZhWLMWhMSNcyGxNmUfwL7UE-njpc4ushow__0AV6o_OLmKRwikSs4XZmEjKzzUh0ZeusgwuL0tSFoitXKkv5rGSnaJScTlmxy/s1600/posicion+mig.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1cmq8Mkz-7bOu4clgtROUrluSDbVT6rHBLjfnp6uKA_IZhWLMWhMSNcyGxNmUfwL7UE-njpc4ushow__0AV6o_OLmKRwikSs4XZmEjKzzUh0ZeusgwuL0tSFoitXKkv5rGSnaJScTlmxy/s320/posicion+mig.png" width="265" /></a></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya hemos colocado la boquilla en la posición correcta, ya podemos empezar con la soldadura, para ello presionaremos el botón. Al presionar el botón una motor eléctrico se pone en funcionamiento moviendo la bobina de hilo, la cual va ha ser fundida.</span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el momento en que se pone en contacto el hilo con la pieza se cierra el circuito, generándose el calor que da lugar a la soldadura. Además de salir el gas protector.</span><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsn526AroXFWi-HtzL7_eu-Atxw1z7o4m4Z0czPZPDdrQ2aPLqvgd5xto_APXDBUJk80UMJf-Lc70FJvoepL_GGhKgQdGySXSZzo1VP5XlSKXInpouz4jL_zH6vaf1zVOXrZ-cz_vZ4Y1J/s1600/gas_soldadura_mig.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsn526AroXFWi-HtzL7_eu-Atxw1z7o4m4Z0czPZPDdrQ2aPLqvgd5xto_APXDBUJk80UMJf-Lc70FJvoepL_GGhKgQdGySXSZzo1VP5XlSKXInpouz4jL_zH6vaf1zVOXrZ-cz_vZ4Y1J/s200/gas_soldadura_mig.png" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoVeAvxJlNQZi9YdlARs2dH6W7hihhzRyeo9gAqU_tpg_BuJmaxghmOMa0cecRh6bATjVTYVhoEiOxL8Z577PBdbX8Jui39O4TfovYmRuJ-xOTaRhSJ06vdohO8RmnWcnPhiSzb_rGiTvQ/s1600/mig.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgoVeAvxJlNQZi9YdlARs2dH6W7hihhzRyeo9gAqU_tpg_BuJmaxghmOMa0cecRh6bATjVTYVhoEiOxL8Z577PBdbX8Jui39O4TfovYmRuJ-xOTaRhSJ06vdohO8RmnWcnPhiSzb_rGiTvQ/s200/mig.jpg" width="200" /></a><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b>Usos:</b></u> Tanto la máquina MIG, como la MAG, son muy utilizadas en las reparación de carrocerías, sobre todo para realizar sustituciones parciales.</span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esto se debe a la gran versatilidad de la máquina. Además es una máquina que presenta una funcionamiento muy sencillo, y el resultado obtenido en la soladura es muy bueno.</span><br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">Soldadura BRAZING:</span></b></u></div>
<br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La soldadura por MIG Brazing, es una soldadura pulsada en la que el hilo que se aporta tiene como componente el Cobre. Los hilos más utilizados son CuSi3 y CuAl9. El gas de protección suele ser Argón.</span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La gran ventaja que aporta frente al MIG convencional es la diferencia de calor que aporta a la pieza a soldar, siendo el proceso de MIG Brazing mucho más frío. Por lo tanto la deformación de las chapas soldadas será mucho menos significativa. </span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La razón reside en que el Cobre tiene un punto de fusión inferior al de los metales base, de forma que una vez que se funde el cobre, penetra por capilaridad en las placas a soldar y provoca su unión. </span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En la soldadura MIG convencional, se produce también la fusión del metal base. Así mismo produce uniones que soportan considerables choques y vibraciones.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9b2s1Ixp-sgzXSAlZmsnoyk2D3GY-h8_JZW73ZrvhpZjLIaW3CrSNTaTtbleBruDpT2uA0nx4d5ncvo-nzd0LsQOuBZUCuh2Yc1iJhBT55Ylx2EphUTX0XXlYw-dyXd8TbLqD4HfiiA2-/s1600/BRAZING.jpg" imageanchor="1" style="background-color: black; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9b2s1Ixp-sgzXSAlZmsnoyk2D3GY-h8_JZW73ZrvhpZjLIaW3CrSNTaTtbleBruDpT2uA0nx4d5ncvo-nzd0LsQOuBZUCuh2Yc1iJhBT55Ylx2EphUTX0XXlYw-dyXd8TbLqD4HfiiA2-/s1600/BRAZING.jpg" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<b><u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">Soldadura FLUX:</span></u></b></div>
<br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La soldadura con hilos tubulares, es muy parecida a la soldadura MIG/MAG en cuanto a manejo y equipamiento se refiere. Sin embargo, el electrodo continuo no es sólido si no que está constituido por un tubo metálico hueco que rodea al núcleo, relleno de flux. El electrodo se forma, a partir de una banda metálica que es conformada en forma de U en una primera fase, en cuyo interior se deposita a continuación el flux y los elementos aleantes, cerrándose después mediante una serie de rodillos de conformado.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTym_YN73pb6OYhxFM3241pqKNCDDYWH38Gy30XD8OTkkWLP2fXhWMBrcE9SICkZ0EDsFTM26iAclZ3J24SqE_S9AF1iSiwwawKe5o8TGzwRNrF5kSuKjktAu6DTm6rixNXCvWQpeLvqlp/s1600/FCAW.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTym_YN73pb6OYhxFM3241pqKNCDDYWH38Gy30XD8OTkkWLP2fXhWMBrcE9SICkZ0EDsFTM26iAclZ3J24SqE_S9AF1iSiwwawKe5o8TGzwRNrF5kSuKjktAu6DTm6rixNXCvWQpeLvqlp/s1600/FCAW.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white;"><br /></span><span style="background-color: black; color: white;">Como en la soldadura MIG/MAG, el proceso de soldadura con hilos tubulares depende de un gas de protección, para proteger la zona soldada de la contaminación atmosférica. </span></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El gas puede ser aplicado de forma separada, en cuyo caso el hilo tubular se denomina de protección gaseosa, o bien, se genera por la descomposición de los elementos contenidos en el flux, en cuyo caso hablaremos de hilos tubulares autoprotegidos. </span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además del gas de protección, el núcleo de flux produce una escoria que protege al metal depositado en el enfriamiento. Posteriormente se elimina la escoria.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdAsY_mpnYOgK4RwR1lxZpPbtO0lCJ_uZLLFFXRFOzvq_uAz-oY7KFt5M4_pBXi14jNxbLApPq7YLELu1vI1IN2Hl4YNyJjSbVbZXbfjFaSqQ93CXGT9HeexHCQU-QUgLPspJN74xwIzSf/s1600/FLUX.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdAsY_mpnYOgK4RwR1lxZpPbtO0lCJ_uZLLFFXRFOzvq_uAz-oY7KFt5M4_pBXi14jNxbLApPq7YLELu1vI1IN2Hl4YNyJjSbVbZXbfjFaSqQ93CXGT9HeexHCQU-QUgLPspJN74xwIzSf/s320/FLUX.gif" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: white;"><br /></span></span>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-4597418466564283782013-03-05T21:15:00.000+01:002013-06-13T22:04:32.066+02:00PRÁCTICA Nº21 (SUSTITUCIÓN PARCIAL ESTRIBO)<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta practica hemos realizado la sustitución parcial de la estribera derecha de una vehículo.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta tarea se realiza en situaciones en la que no es posible la reparación de la zona, por lo que es necesario sustituirla por otra.</span><br />
<div style="text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Desarrollo de la práctica:</span></b></u></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta práctica vamos a realizar la sustitución parcial de una estribera, en nuestro caso la estribera derecha. Para poder realizar esta sustitución parcial es necesario preparar la zona donde vamos a trabajar. Lo primero que hemos hecho es retirar los embellecedores de plástico que se encontraban sobre la estribera en la parte del interior del vehículo. Estas piezas se encuentran unidas a la estribera por medio de grapas.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimS6B6qnRABvYi6dnV_iLI5kEpiQclDtLboilTnjR4EnBTI1dTfsgZgZsi3-TzCq6ISXbi3la8VRJUG9eiDwlGiTgbRVTcKnrmZ8KMnykmv_kBmYiCI_HCIy-kIWdat58uQeUXcVYbFwAQ/s1600/16012013640.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimS6B6qnRABvYi6dnV_iLI5kEpiQclDtLboilTnjR4EnBTI1dTfsgZgZsi3-TzCq6ISXbi3la8VRJUG9eiDwlGiTgbRVTcKnrmZ8KMnykmv_kBmYiCI_HCIy-kIWdat58uQeUXcVYbFwAQ/s320/16012013640.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para retirar estos embellecedores solo es necesario tirar de estos hacia arriba, y hacer un pequeño giro hacia el interior del vehículo.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy10Tj-VxlOBgjYVqWL8qWUM21zwJj71XYj9bOu1oQkyVLIsbmO4giCMjFB357AkuhLAGDckDk31Adh3RTW7co52BHYeG3K4fWLjfJYIQEf_WTHp_1895nLLE0ELMyflROc6KxYAKtejtt/s1600/16012013641.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiy10Tj-VxlOBgjYVqWL8qWUM21zwJj71XYj9bOu1oQkyVLIsbmO4giCMjFB357AkuhLAGDckDk31Adh3RTW7co52BHYeG3K4fWLjfJYIQEf_WTHp_1895nLLE0ELMyflROc6KxYAKtejtt/s320/16012013641.jpg" width="240" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este vehículo para retirar la parte trasera del embellecedor es necesario realizar varias operaciones. Primero hay que retirar el cinturón de seguridad, posteriormente hay que retirar la pieza de plástico que se encuentra debajo del lugar de donde hemos retirado el cinturón.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez hemos hecho eso ya podemos retirar el embellecedor de plástico.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8Cr3UDAliTCl3UbsYXkDcBcA39JMq4Nugx-75maX5JdUHFX5ArZgBnC9MyozidqOukbPMgPtVfbjQa-sR4obgD-T-mjwsCnszqcs4ilGYGwpWtOPTpgrvTKu3X8A3w1QKXC5EPlETJCEj/s1600/16012013643.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8Cr3UDAliTCl3UbsYXkDcBcA39JMq4Nugx-75maX5JdUHFX5ArZgBnC9MyozidqOukbPMgPtVfbjQa-sR4obgD-T-mjwsCnszqcs4ilGYGwpWtOPTpgrvTKu3X8A3w1QKXC5EPlETJCEj/s320/16012013643.jpg" width="240" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya tenemos la estribera a la vista debemos localizar donde se encuentra el refuerzo de la estribera. Esto es necesario para saber por donde vamos a realizar el corte, ya que este se tiene que realizar en una zona donde haya el mínimo número de chapas de metal.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgprPUxWBl6nOU2O7murOjYbBURE3XcE21_yb1Lk8mHvzm7d6DC_N4GeUGyyW0WE4Q8jhvax0Myfnksu9t1gs4HjZXhXSU-Qu0qPrqXK_eHsbIFgjb-39UVwkmwtfUwpXlCXX0Bpyy_mfwH/s1600/16012013644.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgprPUxWBl6nOU2O7murOjYbBURE3XcE21_yb1Lk8mHvzm7d6DC_N4GeUGyyW0WE4Q8jhvax0Myfnksu9t1gs4HjZXhXSU-Qu0qPrqXK_eHsbIFgjb-39UVwkmwtfUwpXlCXX0Bpyy_mfwH/s320/16012013644.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente es necesario marcar los puntos de soldadura que hay que retirar posteriormente, para esto utilizaremos un granete.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que ya hemos localizado los puntos de soldadura, ya podemos retirarlos. Para poder eliminar estos puntos, necesitamos: un cincel de carrocero, un martillo de bola, y un taladro con la correspondiente broca del mismo diámetro que el punto.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El tamaño de la broca es importante, porque si elegimos una broca excesivamente pequeña podríamos traspasar las chapas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El procedimiento para eliminar los puntos de soldadura, consiste en taladrar realizando movimientos circulares, para atravesar la primera chapa, pero no las que se encuentran detrás de estas. En esta fase es necesario trabajar con mucha suavidad, porque es muy fácil atravesar la estribera.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhuXxiVqzLzHMBL9XkMgDr_szpKHJf9QUGMerWOh-RiWsq8c8Ef0zyk7BH12KqBoHOx0GReeXpeIqL7a-Ir-gKutyscV7NVd9IPHOug1L8ZSUcEaKQgZ_tyrRjjO_XN3u7xo_d1qA3PGQ9/s1600/16012013647.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhuXxiVqzLzHMBL9XkMgDr_szpKHJf9QUGMerWOh-RiWsq8c8Ef0zyk7BH12KqBoHOx0GReeXpeIqL7a-Ir-gKutyscV7NVd9IPHOug1L8ZSUcEaKQgZ_tyrRjjO_XN3u7xo_d1qA3PGQ9/s320/16012013647.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya hemos taladrado la primera pieza de metal, por la parte superior introducimos el cincel y lo golpeamos con el martillo. Con esto conseguimos separar las dos laminas de metal.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHGeH0bf9zhYXhHV_hueazGtC7119qGg45BWP9-zzPM9lByzaE88WZxeKsR8O4ZnmWO91WGVNNoGsNHqMmrNa8ZA8oqjniPvIhZA9r4xQURDQJVoe0B4gSq4ZT443TU7aJWyi7qPor82NC/s1600/16012013649.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHGeH0bf9zhYXhHV_hueazGtC7119qGg45BWP9-zzPM9lByzaE88WZxeKsR8O4ZnmWO91WGVNNoGsNHqMmrNa8ZA8oqjniPvIhZA9r4xQURDQJVoe0B4gSq4ZT443TU7aJWyi7qPor82NC/s320/16012013649.jpg" width="320" /></a></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente tenemos que realizar el mismo proceso en la zona del antigravilla del vehículo. Pero antes debemos limpiar la parte inferior, donde se encuentran los puntos de soldadura, para poder localizarlos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Par la limpieza de esta zona hemos utilizado un cepillo y el taladro. En esta parte es necesario pasar el cepillo hasta que obtengamos el siguiente resultado:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi34kggRMlz9A9cQsrCDOYWcO4VHw860xalCsyxJPJJoKdm4MwY8eOKyVjvZUceRbA_e4QHRAFkC9VbkilWqwZY6obPwRZyGnNM_bgNqKSYtQEEAIIhatLMKcCtBPeQ8hgECe7MitwxuR5N/s1600/23012013685.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi34kggRMlz9A9cQsrCDOYWcO4VHw860xalCsyxJPJJoKdm4MwY8eOKyVjvZUceRbA_e4QHRAFkC9VbkilWqwZY6obPwRZyGnNM_bgNqKSYtQEEAIIhatLMKcCtBPeQ8hgECe7MitwxuR5N/s320/23012013685.jpg" width="320" /></span></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiavnKKJymrgHvYtJnbDXAGfaTPBo4ORPx712qCtfm-fT5xpwjZcOnUTN1u7Ew4TMALFUqsQ2wsxvESWoyp7jJnIzb9HwPjtdDS3grkKEHoMu7skbUMdk149WIAKQeejdbZcFbKcp-BZlJn/s1600/29012013706.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiavnKKJymrgHvYtJnbDXAGfaTPBo4ORPx712qCtfm-fT5xpwjZcOnUTN1u7Ew4TMALFUqsQ2wsxvESWoyp7jJnIzb9HwPjtdDS3grkKEHoMu7skbUMdk149WIAKQeejdbZcFbKcp-BZlJn/s200/29012013706.jpg" width="150" /></span></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez limpiado volvemos a granetear los puntos, y con el taladro y con el cortafríos separamos los puntos.</span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En nuestro caso además de esto, tuvimos enderezar la parte inferior porque había tenido un golpe que lo había deformado.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEE6ucQuKi8aBUi_JGeGQFr2Dp5TPtqAD43g9l6uA33C8V230jO4aFXm2HZFijY8VMwzSy6Pj5z64Fnxo0A9rlA9qlX0LZtNgIVIAs3gKau-EL0SbrtYrKCVBaYPMLM8OVY8QML0ridmG6/s1600/23012013686.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEE6ucQuKi8aBUi_JGeGQFr2Dp5TPtqAD43g9l6uA33C8V230jO4aFXm2HZFijY8VMwzSy6Pj5z64Fnxo0A9rlA9qlX0LZtNgIVIAs3gKau-EL0SbrtYrKCVBaYPMLM8OVY8QML0ridmG6/s320/23012013686.jpg" width="320" /></span></a></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya hemos soltado las soldaduras de la parte inferior y posterior, ya podemos empezar a cortar la pieza. Para el corte se pueden utilizar varias herramientas: sierra neumática, rotaflex, y sierra manual.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Nosotros empezamos utilizando la sierra neumática, pero la hoja se movía bastante, y no conseguíamos hacer un corte recto. Además la hoja se trataba en el momento en que apretábamos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyhB6by55oefK3hBjq_e6I6PGekME93Rxok1VCdNdYWy1B4Elol_qU2r3M9wjYbIfUHw_Zws_TLONKtMa41_9Cg5VIG25j7hkF_WN6mCOO8hwB3p1E52lTzjeNYkfYvh9gFNs78e-M_POI/s1600/29012013693.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyhB6by55oefK3hBjq_e6I6PGekME93Rxok1VCdNdYWy1B4Elol_qU2r3M9wjYbIfUHw_Zws_TLONKtMa41_9Cg5VIG25j7hkF_WN6mCOO8hwB3p1E52lTzjeNYkfYvh9gFNs78e-M_POI/s1600/29012013693.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyhB6by55oefK3hBjq_e6I6PGekME93Rxok1VCdNdYWy1B4Elol_qU2r3M9wjYbIfUHw_Zws_TLONKtMa41_9Cg5VIG25j7hkF_WN6mCOO8hwB3p1E52lTzjeNYkfYvh9gFNs78e-M_POI/s320/29012013693.jpg" style="cursor: move;" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNSwZCbRKo7swSDS5tukkMiIItFqttFPKBqQmfG7vbWhvUs8SkKcxXRgqZhIk7hpxsEWE-rCzyzJd0O7FaqAx6Vlao-LUTtvEmNgNbebTA9lNAw1IHqfNVmWzkdjlS9Vttmv82X9U4oNcn/s1600/29012013695.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNSwZCbRKo7swSDS5tukkMiIItFqttFPKBqQmfG7vbWhvUs8SkKcxXRgqZhIk7hpxsEWE-rCzyzJd0O7FaqAx6Vlao-LUTtvEmNgNbebTA9lNAw1IHqfNVmWzkdjlS9Vttmv82X9U4oNcn/s320/29012013695.jpg" width="320" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNSwZCbRKo7swSDS5tukkMiIItFqttFPKBqQmfG7vbWhvUs8SkKcxXRgqZhIk7hpxsEWE-rCzyzJd0O7FaqAx6Vlao-LUTtvEmNgNbebTA9lNAw1IHqfNVmWzkdjlS9Vttmv82X9U4oNcn/s1600/29012013695.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="clear: right; float: right; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></span></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyhB6by55oefK3hBjq_e6I6PGekME93Rxok1VCdNdYWy1B4Elol_qU2r3M9wjYbIfUHw_Zws_TLONKtMa41_9Cg5VIG25j7hkF_WN6mCOO8hwB3p1E52lTzjeNYkfYvh9gFNs78e-M_POI/s1600/29012013693.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Así que decidimos realizar el corte con la sierra manual, consiguiendo un mejor resultado, en un menor tiempo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ8FEIBGatPTjAFiPFgtmEp0wLLntaPCzkf4DENL2ypgnEixdvTFUNB9-r_zVDMfJHRwlRIIJ_y7Byb7DYL7y4GpDJsshtW8p4oMjbVKpa8T_jKxIsV61nRujCoh50jo6_gc0XtFb4KRc6/s1600/29012013698.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ8FEIBGatPTjAFiPFgtmEp0wLLntaPCzkf4DENL2ypgnEixdvTFUNB9-r_zVDMfJHRwlRIIJ_y7Byb7DYL7y4GpDJsshtW8p4oMjbVKpa8T_jKxIsV61nRujCoh50jo6_gc0XtFb4KRc6/s320/29012013698.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkRMebACC61_OwiAHvepDub42OhmD66aOa8xsHjSlApRXR7fiMWjL_uHtbDDQsNGD8XaUcCq_RIurCoHCGhGpDFiYeyRhrT_mWFzh9NpzvYMH_EKM6BLysm7BXc2iRhubXV9jpm1R0_Gn7/s1600/29012013701.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkRMebACC61_OwiAHvepDub42OhmD66aOa8xsHjSlApRXR7fiMWjL_uHtbDDQsNGD8XaUcCq_RIurCoHCGhGpDFiYeyRhrT_mWFzh9NpzvYMH_EKM6BLysm7BXc2iRhubXV9jpm1R0_Gn7/s320/29012013701.jpg" width="320" /></span></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVo_DbtUh-Jt7flv4WoTwlbpnjMypv4cgZ428-7fOOy-FmFx4-pKfhXcJWaxsiJ4vg_lzzVMH01BzNbRYTfjtwF15cGI061Gv0KQEpvKTEeyNFzY4Rft2bIdchnYVtpYdR-U3uGClmfwnm/s1600/29012013702.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVo_DbtUh-Jt7flv4WoTwlbpnjMypv4cgZ428-7fOOy-FmFx4-pKfhXcJWaxsiJ4vg_lzzVMH01BzNbRYTfjtwF15cGI061Gv0KQEpvKTEeyNFzY4Rft2bIdchnYVtpYdR-U3uGClmfwnm/s200/29012013702.jpg" width="200" /></span></a><br />
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que la pieza ha salido la pieza tenemos que pasar el cepillo en las zonas donde vamos a realizar la soldadura, y la lima en todos los cantos. Con esto lo que conseguimos es preparar la zona para conseguir una buena soldadura.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQrZqGZodGhdheOvwGlHr9lhIHFZBjeHj9sZBEjphnOdNIQactTHv1_fncxXyjejJXEDO_-tUxiQsYersLaDk2_8k7U3iXoowPFGyYCU-a1jPt1H9sLe3JUE2qPqzV8x7VuSmYuXaYo8y7/s1600/29012013708.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQrZqGZodGhdheOvwGlHr9lhIHFZBjeHj9sZBEjphnOdNIQactTHv1_fncxXyjejJXEDO_-tUxiQsYersLaDk2_8k7U3iXoowPFGyYCU-a1jPt1H9sLe3JUE2qPqzV8x7VuSmYuXaYo8y7/s200/29012013708.jpg" width="200" /></span></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigFsFxILZ-Bux3C5GUpzGxYgf8BJMC9h7WBKG98UQnAIJ_W9491CzIsxh6wU33lfxZ0r4PzhQn60hMeZFQ9ZgmOQtWc1b-3AsGot4tDN4zqeCVDopJ_QL0qVj_13AIDfCnpoYNGOqdPUeG/s1600/29012013705.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigFsFxILZ-Bux3C5GUpzGxYgf8BJMC9h7WBKG98UQnAIJ_W9491CzIsxh6wU33lfxZ0r4PzhQn60hMeZFQ9ZgmOQtWc1b-3AsGot4tDN4zqeCVDopJ_QL0qVj_13AIDfCnpoYNGOqdPUeG/s200/29012013705.jpg" width="200" /></span></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgot0HyxxPdL1z30baOBnOtlOoFJJG5SPIbDv-361dO-LVi7fNrNssARmNGf6Lix-LESWjz5glyfWIusTRa09QWA1Xk1NR2tAQK4ptLysnzDHrkJ5FjBXPuIcWwSfCiQ4wyG87LdIvaAVWg/s1600/29012013703.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgot0HyxxPdL1z30baOBnOtlOoFJJG5SPIbDv-361dO-LVi7fNrNssARmNGf6Lix-LESWjz5glyfWIusTRa09QWA1Xk1NR2tAQK4ptLysnzDHrkJ5FjBXPuIcWwSfCiQ4wyG87LdIvaAVWg/s200/29012013703.jpg" width="200" /></span></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El siguiente paso es trabajar la pieza que hemos obtenido con el martillo y el tas para recolocar las posibles zonas que se hayan deformado a la hora de la extracción. Este paso es muy importante realizarlo bien, así que utilizaremos las horas que sean necesarias, ya que este paso nos facilitará muchísimo la posterior colocación de la pieza en el vehículo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En nuestro caso la pieza en los bordes no había sufrido apenas daños. Sin embargo la parte inferior estaba muy dañada, debido a un golpe que había tenido el vehículo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando la pieza se encuentra bien preparada, y alisada, ya podemos proceder a su soldadura.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para la soldadura de esta pieza vamos a utilizar la máquina MAG.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para empezar colocamos la pieza, haciendo coincidir los puntos de la parte superior, y dejando la misma distancia en las uniones a cada lado. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los puntos que tenemos en la parte superior los vamos ha rellenar por medio de punto tapón.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los parámetros con los que vamos a trabajar en la máquina de soldadura, son una tensión y una velocidad de hilo del tres. Estos parámetros son orientativos, ya que varía en la forma de soldar de cada persona.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXhgs-RcKEF_-3lnypXSbAeR-36D3q3oaUy_-ajniXlRchyphenhyphenhoMuwYiJ8uFcDIv8h-pkHCPC9rz9v5UmJEqzMwRs2af4MraiuRqxpOQkQS3CJOoa7njTjsF1hxciz-PH_8AeC0kv5nG3aCs/s1600/30012013716.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXhgs-RcKEF_-3lnypXSbAeR-36D3q3oaUy_-ajniXlRchyphenhyphenhoMuwYiJ8uFcDIv8h-pkHCPC9rz9v5UmJEqzMwRs2af4MraiuRqxpOQkQS3CJOoa7njTjsF1hxciz-PH_8AeC0kv5nG3aCs/s320/30012013716.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que la máquina está calibrada, colocamos la pieza y la fijamos con mordazas. Primeramente soldaremos los puntos, luego los bordes. Para soldar los bordes, vamos poniendo a paño la pieza y le damos puntos de soldadura en las crestas, para que no se mueva, y poder quitar las mordazas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVsTOoigF8ZMMoX64P_HdVPCupBB8FVmXibVqORC03eRoZh8H9vUYfYEOljCCKjsoDhQ8c6YXx_H9xv-jzuSW48dSYOcsppm2BkViK0wgGdZuCrL4f1t3Zd6X6aQuLHD-qvPYhhbWF8b56/s1600/30012013718.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVsTOoigF8ZMMoX64P_HdVPCupBB8FVmXibVqORC03eRoZh8H9vUYfYEOljCCKjsoDhQ8c6YXx_H9xv-jzuSW48dSYOcsppm2BkViK0wgGdZuCrL4f1t3Zd6X6aQuLHD-qvPYhhbWF8b56/s320/30012013718.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya tengamos sujeta la pieza, continuamos dando puntos de soladura a lo largo de la pieza, rellenando la unión. En este caso al igual que en el montaje de la pieza primero soldaremos la parte superior, y luego la inferior.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIv9SPda-cN6z4Yc86cTG3NWSwrHoLS1fqNI7jtluK1iWFkqFIHIJARkLajvsGxBpqNcFm9rqPQqOTivwloCJymNnKkh1M27kCw1hpNlGpOuWGdvLI1SCjGzxg0bDmyzUtprsb8UbthfUX/s1600/Captura34.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIv9SPda-cN6z4Yc86cTG3NWSwrHoLS1fqNI7jtluK1iWFkqFIHIJARkLajvsGxBpqNcFm9rqPQqOTivwloCJymNnKkh1M27kCw1hpNlGpOuWGdvLI1SCjGzxg0bDmyzUtprsb8UbthfUX/s320/Captura34.JPG" width="229" /></a></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando finalizamos la soldadura de los borde tanto superior como inferior, ya podemos rellenar los agujeros de la parte inferior, de la misma manera que en la parte superior.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS_UFt1n62j1LUxJIFAT3Umkx46L2AC0z4FhNUX5x7lDnUNTEnWNdOSiM-2_WjnYu5_RqISMPFx8rD8PMtf1P62jyH5T6G1tScEW_ecONxIeBx1wFhgVvL0XPDb23a_3w4LSclA4sPtWb4/s1600/27022013734.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS_UFt1n62j1LUxJIFAT3Umkx46L2AC0z4FhNUX5x7lDnUNTEnWNdOSiM-2_WjnYu5_RqISMPFx8rD8PMtf1P62jyH5T6G1tScEW_ecONxIeBx1wFhgVvL0XPDb23a_3w4LSclA4sPtWb4/s320/27022013734.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que tenemos la pieza completamente soldada al vehículo, lo que hemos hecho ha sido lijar las zonas que hemos soldado, para conseguir un aspecto uniforme.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este proceso es muy importante, ya que es necesario dejarla zona bien lisa para que posteriormente a la hora de pintar la estribera, no se noten irregularidades.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWJrYLx5AGaDDyV2ex1sRBDuo2LXwl7QXr36GukAyr-qleyQNav8lrRlgJtjmXPYPYXhUaW7DxXlYFD2mydPZ-jBrX0McjB8SNY8LdM8H9PkgHDjitmPa4rhaNoMP3XzAHH6MFWrH2p4aH/s1600/27022013731.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWJrYLx5AGaDDyV2ex1sRBDuo2LXwl7QXr36GukAyr-qleyQNav8lrRlgJtjmXPYPYXhUaW7DxXlYFD2mydPZ-jBrX0McjB8SNY8LdM8H9PkgHDjitmPa4rhaNoMP3XzAHH6MFWrH2p4aH/s320/27022013731.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Lo único que nos queda es repasar cualquier zona en la que no hayan calado bien los puntos, con el fin de rellenarlos, y observar que no queden zonas que no se encuentren niveladas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqLxQMEyXCwt8omvFtjFp2Bd_RQgpV61_98AOv27eBZSvIFeP-_PdvW59FnrNDdm4YTRgUtxJWAIqiHzCgvfqlM4LD2zJ27O4h_8Og1wUqSRGoP956Nr3m2ugtFHodiSkI-_2MSN1Z0OYb/s1600/27022013738.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqLxQMEyXCwt8omvFtjFp2Bd_RQgpV61_98AOv27eBZSvIFeP-_PdvW59FnrNDdm4YTRgUtxJWAIqiHzCgvfqlM4LD2zJ27O4h_8Og1wUqSRGoP956Nr3m2ugtFHodiSkI-_2MSN1Z0OYb/s320/27022013738.jpg" width="320" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLTfrgYob3CLsdASidboV0E7OaUrG8iBBlKuMDGbOa34BCHJtQdsiFMyKH3K7EBEraIYaCFIeQ2DDnyPWtlI7zPp-lKJ5kOD4VGB_7Ribm4AI4kBwwpiYHyEm2rF-N_GVTxhoFJOuLIURE/s1600/20022013729.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLTfrgYob3CLsdASidboV0E7OaUrG8iBBlKuMDGbOa34BCHJtQdsiFMyKH3K7EBEraIYaCFIeQ2DDnyPWtlI7zPp-lKJ5kOD4VGB_7Ribm4AI4kBwwpiYHyEm2rF-N_GVTxhoFJOuLIURE/s200/20022013729.jpg" width="200" /></a><br />
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Finalmente el último paso es rociar las uniones con un spray de zinc, para que proteja la soldadura de la corrosión.</span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgj8TgJHXn7DvMEqflJXfnn0aLblpZ-7z8LegJFz8a03eSkGVxkH7xi9HLrKY71yHrlJITqh-407-RGiRazbgQfIJnfXnK0xHxXjBrAZpWHG28DtJSTRJaurSw-Kq17FqiGKM_5qyUqj8E/s1600/27022013740.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgj8TgJHXn7DvMEqflJXfnn0aLblpZ-7z8LegJFz8a03eSkGVxkH7xi9HLrKY71yHrlJITqh-407-RGiRazbgQfIJnfXnK0xHxXjBrAZpWHG28DtJSTRJaurSw-Kq17FqiGKM_5qyUqj8E/s320/27022013740.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQqqkv0mOjISdBDrXVrb1MMqHp6QWTSFXT8lMicGj9CBHbDmdI8lpGKRtkbz6SEwCcvPl1dc17JzcxcTcDQ4CA-SVC9-Nof6UA9tGZnzrx7mVSDV7ncBFjPjHUPnOk6ZwjR2x1G1Gx_Mdr/s1600/27022013741.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQqqkv0mOjISdBDrXVrb1MMqHp6QWTSFXT8lMicGj9CBHbDmdI8lpGKRtkbz6SEwCcvPl1dc17JzcxcTcDQ4CA-SVC9-Nof6UA9tGZnzrx7mVSDV7ncBFjPjHUPnOk6ZwjR2x1G1Gx_Mdr/s200/27022013741.jpg" width="150" /></a></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Dificultades y conclusiones:</span></b></u></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta práctica es bastante complicada, ya que se trata de un trabajo que requiere mucho tiempo y bastante exactitud en el trabajo.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además es necesario aplicar todos los conocimientos, que han sido obtenidos anteriormente.</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las dificultades que hemos encontrado, sobre todo han sido a la hora de quitar los puntos de soldadura, ya que era muy fácil atravesar las chapas con el taladro. También hay que tener especial cuidado con la soldadura, ya que se agujerean las chapas.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u><b>Riesgos asociados a la práctica:</b></u></span></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los riesgos que encontramos en esta práctica, son:</span><br />
<ol>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Riesgo de golpes al utilizar el martillo: Guantes.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posibles cortes a utilizar la sierra: Guantes.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Caída de objetos: Botas de seguridad.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Proyecciones de chispas: Peto, y gafas.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Daños en los ojos al soldar: Careta.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Riesgo de quemaduras: Guantes.</span></li>
</ol>
<br />
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-84313727422602466472013-03-05T16:32:00.002+01:002013-03-15T16:21:54.162+01:00UNIONES SOLDADAS<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada vamos ha hablar, sobre los diferentes tipos de soldadura que emplean arco eléctrico.</span><br />
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Como ya hemos dicho en la entrada anterior, dentro de la soldadura por arco eléctrico encontramos la soldadura TIG, SMAW, MIG/MAG. De estas últimas hablaremos en entradas posteriores, en esta entrada nos centraremos en la soldadura SMAW, y TIG.</span></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">Soldadura TIG:</span></b></u></div>
</div>
<div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La soldadura TIG, es un método de soldadura por fusión en el cual se utiliza un electrodo de tungsteno no consumible.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Tanto el electrodo como el arco y el baño de fusión son protegidos por una campana de un gas inerte.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En la actualidad, la soldadura TIG apenas se utiliza en la fabricación de la carrocería del automóvil, pero, cada vez con mayor profusión, están incorporándola los equipos de soldadura MIG/MAG que tradicionalmente usa el taller reparador de carrocería del automóvil, junto con la soldadura con electrodo revestido. Por tanto, la soldadura TIG puede emplearse puntualmente en los procesos de reparación.</span><br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Parámetros:</u> En la TIG, los parámetros que podemos controlar, son los siguientes:</span></li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9XDh9E_5415KegO7xfJNp7Jw2aH6Qym1EQmUYR8n6_o5XcIJAPXd_uPflaBeW0hI7Ju6wXRlsVZomFcfZmebueFZV9sl8Pp5KcG3dG6WRZcTZeWrVZck3V2ajAFcZ4Vkxq6zUUQu8VfRJ/s1600/Captura35.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="291" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9XDh9E_5415KegO7xfJNp7Jw2aH6Qym1EQmUYR8n6_o5XcIJAPXd_uPflaBeW0hI7Ju6wXRlsVZomFcfZmebueFZV9sl8Pp5KcG3dG6WRZcTZeWrVZck3V2ajAFcZ4Vkxq6zUUQu8VfRJ/s640/Captura35.JPG" width="640" /></span></a></div>
</div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La forma de utilización de esta máquina, es poner los parámetros de acuerdo al material que vayamos a soldar. En cuanto al tipo de corriente, para soldar todo tipo de materiales excepto aluminio usaremos corriente continua, y para aluminio corriente alterna.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El amperaje está relacionado con el grosor de la pieza. El resto de los parámetros depende de la forma de soldar de cada persona.</span><br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Gas empleado:</u> El gas que empleamos en este tipo de soldadura, es cualquier gas inerte. Entre los diferentes gases que se pueden utilizar son Helio, o Argón. El uso de cada uno depende del tipo de material que vayamos a soldar.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Electrodos:</u> El electrodo que se emplea en la soldadura TIG es de Tungsteno. Sin embargo dependiendo del material a soldar, el electrodo de Tungsteno puede incorporar diferentes aleaciones de Torio, Circonio, etc., en proporciones inferiores al 2%, que se identificarán por el color del extremo del electrodo.</span></li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL2hdgklimTaObbh-X2kiTx35ka4KuxrgSSAM8mdzdnjhbPvT5L9rBkr72nucS6gvYYSDnjmMszj1wmCeii9tN4KNuFkuRPOJxXQP8GPDP4FalQe9xCfGJAMME4WZMbthSUX6-uIAG-YDw/s1600/electrodos+tig.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhL2hdgklimTaObbh-X2kiTx35ka4KuxrgSSAM8mdzdnjhbPvT5L9rBkr72nucS6gvYYSDnjmMszj1wmCeii9tN4KNuFkuRPOJxXQP8GPDP4FalQe9xCfGJAMME4WZMbthSUX6-uIAG-YDw/s400/electrodos+tig.jpg" width="343" /></span></a></div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Funcionamiento:</u> Cuando tenemos la máquina calibrada, encendemos el gas. Para empezar a soldar pulsamos el botón, y esperamos hasta que se funda el material. Cuando ya lo tenemos, vamos moviendo la gota de un lado para otro a lo largo de la unión.</span></li>
</ul>
<ul>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/0UowKtvXyKg?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></span></div>
<div style="text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span></b></u>
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;">Soldadura SMAW:</span></b></u></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La soldadura SMAW, es un tipo de soldadura por arco eléctrico, con aporte de material.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este tipo de soldadura, es una soldadura heterogénea, con aporte. Esto quiere decir que cuando soldamos con la SMAW, realizamos un aporte de un material diferente al de la chapa que vamos a soldar.</span><br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Parámetros:</u> Básicamente el parámetro que controlamos cuando soldamos con esta máquina, es el amperaje. Este valor depende del grosor de las chapas que vamos a soldar.</span></li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJqLXdcPlTXm5sgPLNFsbu0amhjzv37MCkuUIGv7DqILljT5Ccz5c7GQrozrOnP7RdDrKlXOKdu-tDHiFDg0lvoQ7w9eWW7ibMuXeLA3tjaD7Oqbl1KRF7PyITGyMcOEpzcPBFRZkP8X0b/s1600/soldadora+smaw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJqLXdcPlTXm5sgPLNFsbu0amhjzv37MCkuUIGv7DqILljT5Ccz5c7GQrozrOnP7RdDrKlXOKdu-tDHiFDg0lvoQ7w9eWW7ibMuXeLA3tjaD7Oqbl1KRF7PyITGyMcOEpzcPBFRZkP8X0b/s320/soldadora+smaw.jpg" width="219" /></a></div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Gas empleado:</u> La soldadura SMAW, no emplea ningún tipo de gas protector.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Electrodo:</u> El electrodo recubierto está constituido por una varilla metálica a la que se le da el nombre de alma o núcleo, generalmente de forma cilíndrica, recubierta de un revestimiento de sustancias no metálicas, cuya composición química puede ser muy variada, según las características que se requieran en el uso. El revestimiento puede ser básico, rutílico y celulósico. Para realizar una soldadura por arco eléctrico se induce una diferencia de potencial entre el electrodo y la pieza a soldar, con lo cual se ioniza el aire entre ellos y pasa a ser conductor, de modo que se cierra el circuito. El calor del arco funde parcialmente el material de base y funde el material de aporte, el cual se deposita y crea el cordón de soldadura. </span></li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi18VDFkjVGUlpDe4R_EF_Y1_GSbfE8Ls_1kJ5WKbIl2N5w0WZIQjkYabPCiJoVg4PzSmEAbtftfizZXTPtKBJ1n9FRlQvtUPc5KzU_pU1Dk5yL3lkHD6THkTXx7Ja8egbuztt4jCIqP6co/s1600/electrodo+smaw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi18VDFkjVGUlpDe4R_EF_Y1_GSbfE8Ls_1kJ5WKbIl2N5w0WZIQjkYabPCiJoVg4PzSmEAbtftfizZXTPtKBJ1n9FRlQvtUPc5KzU_pU1Dk5yL3lkHD6THkTXx7Ja8egbuztt4jCIqP6co/s320/electrodo+smaw.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Funcionamiento:</u> Para soldar con la maquina SMAW, lo primero que tenemos que hacer es calibrar la máquina, para ello ponemos el valor de intensidad deseado. Este valor depende del grosor que tienen las chapas que vamos a soldar. Por ejemplo para una chapa de 5mm, usaremos una intensidad de aproximadamente 100-130 amperios.</span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez ya hemos hecho esto, podemos empezar a soldar. Para ello rascaremos primero el electrodo sobre una chapa de prueba, para cebarla. Posteriormente acercamos el electrodo a la chapa, para empezar a fundir el material.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya hemos realizado la soldadura, con un martillo golpeamos la unión para retirar la escoria que queda en la soldadura.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLayp-ETpQIG7c3EgBGekRalehb9mXMpZ3lo2zbtAPfyPuXyG0ykVwmAoMoFf3M7IabDgkh35IA2v9n-k9yXxAlg0BglqZD8hadsoy4fF3GlhCRdwyUhznQg49LtNlT6tmra6_AF2AEmeH/s1600/sma.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="191" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLayp-ETpQIG7c3EgBGekRalehb9mXMpZ3lo2zbtAPfyPuXyG0ykVwmAoMoFf3M7IabDgkh35IA2v9n-k9yXxAlg0BglqZD8hadsoy4fF3GlhCRdwyUhznQg49LtNlT6tmra6_AF2AEmeH/s320/sma.gif" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-56472534477377933392013-02-21T21:09:00.001+01:002013-02-21T21:11:16.060+01:00TIPOS DE UNIONES FIJAS<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada vamos a ver los diferentes proceso con los que podemos realizar una unión fija. Además de la diferentes disposiciones con las que podemos colocar las piezas para realizar las uniones.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span></b></u></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">DISPOSICIÓN DE LAS PIEZAS:</span></b></u></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En cuanto a las diferentes disposiciones de las piezas, encontramos:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>1.- Uniones a solape:</u> En esta disposición, las chapas se colocan una encima de la otra. La distancia que deben introducirse las chapa, debe ser la distancia correspondiente a cuatro veces el grosor de la chapa más fina. Sin embargo esta distancia puede ser mayor si la pieza soporta grandes fuerzas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta unión a solape no es frecuente que se realice en zonas visibles, ya que la diferencia de altura provoca que sea necesario realizar diferentes procesos para disimularlo, lo que incrementa el tiempo y el coste.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghD3Z5tClj8J_M5KnznqSAR0L0bjdl_6-EUDOgDCsQVMF_zJDqDqCIjZcRzdrNAcoawCWqxheQuUk9QwvO5Gv3vvGEsYFn3Rlcfy6cQnicM6SSDgwDxt_TepppXvwWcO_MEGFJget-Z7B_/s1600/union+a+solape.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghD3Z5tClj8J_M5KnznqSAR0L0bjdl_6-EUDOgDCsQVMF_zJDqDqCIjZcRzdrNAcoawCWqxheQuUk9QwvO5Gv3vvGEsYFn3Rlcfy6cQnicM6SSDgwDxt_TepppXvwWcO_MEGFJget-Z7B_/s1600/union+a+solape.gif" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>2.- Uniones a solape escalonado:</u> Este tipo de unión es muy similar a la anterior, sin embargo en este caso en una de las chapas se produce un escalonamiento. Posteriormente se realiza la soldadura, que puede se puede realizar en el borde, o por medio de puntos (punto calado, punto tapón).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este tipo de unión es muy utilizado en carrocería, sobre todo en las sustituciones parciales.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBRPQVd1yOoVMNN2ceDmZdF5h1DDaaNM2ONaAkaPc2ztElzGHU7JkW4xjh4hcR003BV2np10or74hT6Kp2tNg8bN14a9V5KWj_OTBA7lRiiSIlg5vXWSL_FVLPzlIy96s8_nK3jnZDZZ5k/s1600/solape+escalonado.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBRPQVd1yOoVMNN2ceDmZdF5h1DDaaNM2ONaAkaPc2ztElzGHU7JkW4xjh4hcR003BV2np10or74hT6Kp2tNg8bN14a9V5KWj_OTBA7lRiiSIlg5vXWSL_FVLPzlIy96s8_nK3jnZDZZ5k/s320/solape+escalonado.gif" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>3.- Uniones a tope:</u> En este tipo de disposición, las chapas se colocan con los bordes juntos. Sin embargo la distancia entre las dos chapas debe ser la mitad del grosor de las chapas, para conseguir que por capilaridad el caldo o el material fundido sea capaz de calar.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los diferentes procedimientos por los que se puede realizar la soldadura, son: cordón continuo, discontinuo, puntos,... Además es una disposición que acepta diferentes soldaduras (MIG, MAG, TIG, SMAW,...).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dentro de las uniones a tope se puede complementar con un refuerzo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG7__KX7g5lz4FpxbX5kjkfFmJYuvXOnWU3hMmImvLz5CzQP_zVZ81bAyb8dQYEAIE7O3w1Zi1T0LW9z14ZI9bxFuswHkDWsm076rsJH4WWj3yHypCAX7RQjFXB6JpGaNiYM7hEYbkmYPO/s1600/Captura30.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhG7__KX7g5lz4FpxbX5kjkfFmJYuvXOnWU3hMmImvLz5CzQP_zVZ81bAyb8dQYEAIE7O3w1Zi1T0LW9z14ZI9bxFuswHkDWsm076rsJH4WWj3yHypCAX7RQjFXB6JpGaNiYM7hEYbkmYPO/s200/Captura30.JPG" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj4eK0fMfSzq65OiOZshHn0r8Qf9-9HOH17rIVAruRMiVMKOlvm13Btkd_XEWzr1PjFBKOFI_R8e9Nxbvgzsa0kk0W6aTDCd2OlrbAaPimEui9_adH5o167I8YyNiixJJ84kmhAtSTykEZ/s1600/15012013638.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj4eK0fMfSzq65OiOZshHn0r8Qf9-9HOH17rIVAruRMiVMKOlvm13Btkd_XEWzr1PjFBKOFI_R8e9Nxbvgzsa0kk0W6aTDCd2OlrbAaPimEui9_adH5o167I8YyNiixJJ84kmhAtSTykEZ/s200/15012013638.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>4.-Unión a tope con resaltes:</u> Este es otro tipo de unión a tope. Sin embargo los bordes que se ponen en contacto presentan un angulo de 90º. La altura de los bordes depende de la máquina que se vaya a utilizar.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaaNaAO7wiJzQQxaHwexN22GSts1A6qcy4DXw2MS4LjzXNGKkEXc1rbaq_wbS__hXGldz8Ju73Dbk2NtKQ8O5_GKLIRup299OtUbuWJ6ji98BG03CTZxKloGCxYGZnwXu8cGqjfyi1o-um/s1600/a+tope+con+resalte.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaaNaAO7wiJzQQxaHwexN22GSts1A6qcy4DXw2MS4LjzXNGKkEXc1rbaq_wbS__hXGldz8Ju73Dbk2NtKQ8O5_GKLIRup299OtUbuWJ6ji98BG03CTZxKloGCxYGZnwXu8cGqjfyi1o-um/s320/a+tope+con+resalte.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>5.- Uniones con refuerzo de bridas:</u> Las bridas son unas chapas que se pueden colocar en el interior, o en el exterior de una pieza que se va a unir, con el fin de reforzar la soldadura.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El refuerzo con brida exterior consiste en unir los dos extremos de la pieza a unir, por medio de una soldadura a tope. Posteriormente la brida se coloca en el exterior y se suelda al exterior de la pieza.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjVQUvjOO7OSZhquAVIZ2PS6HoX3-HL5gPpcM0r1VLrCHek8McP3M6_QmbV1X0shPjl2KyGNhN4hflTuKYgcjkrUzbbILZBqy028M8CNBTGQ4c63mX-ePE2la5x3v9fIcn8wwpN-dTSKLi/s1600/Captura31.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjVQUvjOO7OSZhquAVIZ2PS6HoX3-HL5gPpcM0r1VLrCHek8McP3M6_QmbV1X0shPjl2KyGNhN4hflTuKYgcjkrUzbbILZBqy028M8CNBTGQ4c63mX-ePE2la5x3v9fIcn8wwpN-dTSKLi/s1600/Captura31.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el caso del refuerzo con brida interior el proceso es idéntico lo único que cambia es la posición de la brida, la cual se sitúa en el interior de la pieza.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYJe1bN7ZcFdZZus9-i2Rxxd1BFcfSsE18jM_SKvc2bg_vUw6IQDXV_fOOP2NzUoutORYUM7unPUMnWfmBvvt6d2oKD16Oqxn3kCl7HvbQVkRJSTR1AcGvaxj50o70q_xBrsxrMiCmJBH5/s1600/Captura32.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYJe1bN7ZcFdZZus9-i2Rxxd1BFcfSsE18jM_SKvc2bg_vUw6IQDXV_fOOP2NzUoutORYUM7unPUMnWfmBvvt6d2oKD16Oqxn3kCl7HvbQVkRJSTR1AcGvaxj50o70q_xBrsxrMiCmJBH5/s1600/Captura32.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">MÉTODOS DE UNIÓN:</span></b></u></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este cuadro podemos ver los dos tipos de uniones fijas, y dentro de estas los diferentes procesos con los que se llevan a cabo:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4sbEJ4aCXyqY7vgxlcjsLgt3Axznyd4PnqG65lRRe20z9-o6zjeHGeF4i8ewgP438KdP1sQkw8ruClo60VFBchA52CmUQyoxia7z1HaIFWiKuVdX2VjIreTdIPizeH6WvHM8j4x5ijP7F/s1600/ESQUEMA+UNIONES+FIJAS.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4sbEJ4aCXyqY7vgxlcjsLgt3Axznyd4PnqG65lRRe20z9-o6zjeHGeF4i8ewgP438KdP1sQkw8ruClo60VFBchA52CmUQyoxia7z1HaIFWiKuVdX2VjIreTdIPizeH6WvHM8j4x5ijP7F/s640/ESQUEMA+UNIONES+FIJAS.png" width="640" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u><b>1.- UNIONES SOLDADAS:</b></u></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En la reparación de los vehículos la soldadura por puntos de resistencia es la más utilizada, sobre todo para la realización de sustituciones parciales. Además de ser una máquina fácil de utilizar, y que da lugar a una soldadura con un buen aspecto.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este tipo de soldadura consiste en dos electrodos por los que pasan la corriente atravesando las chapas, esto lo combina con presión dando lugar a un punto de soldadura perfecto.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La soldadura por arco eléctrico es bastante utilizada, las diferentes máquinas que encontramos que realizan soldadura por medio de arco eléctrico, son:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">MIG/MAG: Estas dos siglas corresponden a dos máquinas de soldadura por arco eléctrico. Estas máquinas lo que hacen es dar calor a un hilo de cobre, el cual se pega a la pieza y las une. Dicho procedimiento hace que sea una soldadura con aporte de material, ya que la unión se realiza con un material que no es resultado de la fusión de las piezas. </span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En la MAG a diferencia de la MIG, se realiza la soldadura en presencia de una gas protector que evita que la soldadura se contamine con el oxigeno que le rodea.</span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">TIG: La soldadura TIG es un tipo de soldadura que puede utilizar corriente continua, y alterna dependiendo de los diferentes materiales que vamos a soldar. Además puede realizar la soldadura con aporte de material, o sin él. </span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para realizar una soldadura con aporte o sin él, lo único que es necesario es cambiar el electrodo. En el caso de no realizar aporte utilizamos un electrodo de tungsteno, en cambio para una soldadura con aporte utilizaremos un electrodo de cobalto.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La soldadura TIG también presenta una gas para proteger la soldadura.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La soldadura oxiacetilénica, es la menos utilizada en la reparación de vehículos.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este tipo de soldadura consiste en un soplete que utiliza oxígeno como comburente, y acetileno como combustible.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La forma para soldar piezas por este método, consiste en unir las piezas que se van a soldar, y darles calor con el soplete hasta que llega al punto de fusión de los materiales, uniendoles.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTk3VqlkdzebBoRI4XcKvoMpx6RYeTEzKGFqhe8Ol70lUaN9MAUZCVvrpQtjdMPnaqH0K5b1QP4tm5bkR19_1RYzTYPrepf9T6KoNcw1qRM78GmUd3ob3_N0P9LeEszMk3wW2nf-f_hTtS/s1600/Captura33.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="307" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTk3VqlkdzebBoRI4XcKvoMpx6RYeTEzKGFqhe8Ol70lUaN9MAUZCVvrpQtjdMPnaqH0K5b1QP4tm5bkR19_1RYzTYPrepf9T6KoNcw1qRM78GmUd3ob3_N0P9LeEszMk3wW2nf-f_hTtS/s640/Captura33.JPG" width="640" /></span></a></div>
<div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Otros tipos de soldadura que se emplean sobre todo en la fabricación de vehículos es la soldadura laser. Este tipo de soldadura consiste en un rayo de luz que se la hace pasar por una serie de lentes, haciendo que la luz se amplifique.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este rayo se enfoca entre las dos chapas que se van a unir, haciendo que aumente la temperatura hasta el punto de fusión de las mismas. Posteriormente este caldo se va llevando a lo largo de unión.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La soldadura láser requiere menor preparación de bordes y en la mayoría de los casos no necesita material de aportación, por el contrario sí necesita que los extremos de la pieza estén perfectamente acabados, con muy buen ajuste y precisión de alineamiento. Además permite la localización exacta de la soldadura sobre la unión, con gran precisión, y presenta una menor extensión de la zona afectada por el calor y una menor distorsión térmica de las piezas soldadas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigxtfByvopBR926-3pnapT5Iqnf8x6eB7IBtLTHhNX_uUpAa2otkRB93WlMADfeiqQjWZDl6DW8goJ4MbAw-Nk3YJ4t3JBiZOqoVL9Zra52p6ZEytY4fhsdEkk8FDl3Dtv596dNnwmUPx0/s1600/soladadura+laser.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigxtfByvopBR926-3pnapT5Iqnf8x6eB7IBtLTHhNX_uUpAa2otkRB93WlMADfeiqQjWZDl6DW8goJ4MbAw-Nk3YJ4t3JBiZOqoVL9Zra52p6ZEytY4fhsdEkk8FDl3Dtv596dNnwmUPx0/s320/soladadura+laser.jpg" width="320" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">También encontramos otro proceso como la soldadura por arco sumergido. En este caso tenemos una antorcha con un electrodo el cual lo colocamos sobre la zona donde queremos realizar la soldadura. Lo que hace esta máquina es crear un arco eléctrico desde el electrodo hasta la pieza. Además a medida que se realiza la soldadura la máquina va echando un tipo de escoria granulada.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta escoria protege el arco y el meta fundido del oxígeno atmosférico.</span></div>
<br />
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRkRUoWRHakM5EXt5tL0UrdvKBSVdbdNWOD2K5VjRd4F56Z4Gb0JcN_qA8cn-2gozMiJ5F-EDaDMhrjSeJDvrQQuKFPkF7JmT6IfP3ZKCNd8Jk1NZ-MqpmvHxehQMu6I62-K8t65NpEiWc/s1600/arco+sumergido.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRkRUoWRHakM5EXt5tL0UrdvKBSVdbdNWOD2K5VjRd4F56Z4Gb0JcN_qA8cn-2gozMiJ5F-EDaDMhrjSeJDvrQQuKFPkF7JmT6IfP3ZKCNd8Jk1NZ-MqpmvHxehQMu6I62-K8t65NpEiWc/s320/arco+sumergido.png" width="320" /></a></div>
<br />
<br />
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">2.- UNIONES PEGADAS:</span></b></u><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las uniones pegadas que se pueden clasificar como uniones fijas son aquellas realizadas por adhesivos estructurales.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La unión de piezas mediante adhesivos estructurales es una operación que se ha introducido en el sector de la fabricación de vehículos debido a las grandes ventajas que aportan, en cuanto a calidad y prestaciones a los vehículos. Actualmente, son técnicas de unión que se emplean conjuntamente con la soldadura por puntos de resistencia en el ensamblaje de la carrocería.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />Los adhesivos están indicados para su aplicación en la sustitución de paneles exteriores de la carrocería como, aletas, paneles de puertas, techos, sellados,...etc.</span><br />
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0España39.639537564366712 -3.51562513.155180064366711 -44.824219 66.1238950643667 37.792969tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-23276202278407167872013-02-09T18:37:00.000+01:002013-02-14T19:30:25.639+01:00USO DEL ALUMINIO EN EL AUTOMÓVIL<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Actualmente en el mercado podemos encontrar diferentes vehículos, que están formados en parte, o en su totalidad por aluminio.</span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj64c_VZmU6mTjTiBtTyS4cAZIGwKICZJztExwnQYfUe-F0jZQNChIg6Mn76ErtvuPaJBBlTgiKgYzo_RhfEPVLOogbTahtvsClPfNW7wrDxX6vv1L0aFlcdw3uVMjzmrVP5kIIqtnJyr8J/s1600/aluminio+Q5.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj64c_VZmU6mTjTiBtTyS4cAZIGwKICZJztExwnQYfUe-F0jZQNChIg6Mn76ErtvuPaJBBlTgiKgYzo_RhfEPVLOogbTahtvsClPfNW7wrDxX6vv1L0aFlcdw3uVMjzmrVP5kIIqtnJyr8J/s320/aluminio+Q5.jpg" width="320" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hasta hace no muchos años el material por excelencia usado en los vehículos era el acero, debido a que era un material con una gran resistencia, fácil de conseguir, con un precio asequible, y fácil de conformar y mecanizar.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sin embargo la tendencia actual es reducir el peso de los vehículos para conseguir mejore prestaciones y consumos. Esto ha hecho que el acero haya comenzado a ser relegado de las primeras posiciones por otros materiales como el plástico, o el aluminio; debido a su menor peso.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pese a ser los materiales idóneos para reducir peso, presentaban una menor resistencia que el acero. Para solucionar este problema se investigo, y se llegó a la conclusión de que las aleaciones eran la manera más eficaz de aumentar la resistencia del aluminio. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u><b>Procesos de obtención:</b></u></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 1.- Primera fase (proceso Bayer): <span style="color: orange;">Bauxita --> Alúmina.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para extraer el aluminio se parte de la bauxita, la cual contiene entre un 30 y un 54% de aluminio.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el proceso Bayer se tritura la bauxita, a la cual se le añade una disolución caliente de sosa cáustica, la sosa arrastra con ella los componentes que constituyen el aluminio. El siguiente paso es decantar la disolución, con esta decantación lo que hacemos es dejar pasar solo a la sosa con los componentes del aluminio.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La solución resultante se precipita, separando la sosa del hidróxido de aluminio. Finalmente el hidróxido de aluminio se calcina dando lugar a la alúmina.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 2.- Segunda fase (electrolisis): <span style="color: orange;">Alúmina --> Aluminio.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta fase lo que se consigue es separar la Alúmina en aluminio y CO<span style="font-size: xx-small;">2</span>, a través de la electrolisis.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La electrolisis es un proceso mediante el cual se hace pasar gran cantidad de energía a través de un material para separar sus componentes.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que tenemos la Alúmina, la disolvemos con Criolita, para disminuir su punto de fusión; esta mezcla se introduce en una cubeta, donde se le hace pasar la corriente.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya se he hecho pasar la corriente, en el cátodo tenemos el aluminio, y en el ánodo el CO<span style="font-size: xx-small;">2.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJPmTs-aMsDeNz5WMTIc_687nMUsr4O4jc_DIfOP7O_eH94uYfBsrTKhuXuZTCPl6MZiyvAXKRPC4y3pt-O-3A0Ve2fcvHmwTD5TiPqWdkCZGq-dB2FI_qZkPZxzKAihH7cbh1GLBLu3Sj/s1600/obtencion+aluminio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="433" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJPmTs-aMsDeNz5WMTIc_687nMUsr4O4jc_DIfOP7O_eH94uYfBsrTKhuXuZTCPl6MZiyvAXKRPC4y3pt-O-3A0Ve2fcvHmwTD5TiPqWdkCZGq-dB2FI_qZkPZxzKAihH7cbh1GLBLu3Sj/s640/obtencion+aluminio.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><br /></span>
El aluminio, a diferencia del acero, es un material fácilmente reciclable, dando lugar a los aluminios de segunda generación. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En este proceso el aluminio se recoge y se vuelve a fundir, esto implica que se necesita mucha menos energía que en la producción de aluminio a través de la bauxita. Además el aluminio de segunda generación presenta casi las mismas propiedades que el aluminio de la primera generación.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este reciclaje también implica una reducción en el precio de este material.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u><b>Propiedades mecánicas del aluminio:</b></u></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En la siguiente tabla se nos muestran los datos de las diferentes propiedades física y mecánicas del acero y el aluminio:</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk1RC-3qo7jcVs1HZ_mp2A7LxAcqEmlGOUvA8bBAqHrJdvMPfT5-9pOL0LSKlM0DtnpySbZWkdFju5cQ1hxag6CAU9XnTwKZXg8CLzF-3_Be7oN4Mh3hWSx3bYCSx_gnMxVPIpJq_kZJt_/s1600/Captura26.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="228" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhk1RC-3qo7jcVs1HZ_mp2A7LxAcqEmlGOUvA8bBAqHrJdvMPfT5-9pOL0LSKlM0DtnpySbZWkdFju5cQ1hxag6CAU9XnTwKZXg8CLzF-3_Be7oN4Mh3hWSx3bYCSx_gnMxVPIpJq_kZJt_/s640/Captura26.JPG" width="640" /></a></div>
</div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De esta tabla comparativa, podemos destacar del aluminio las siguientes propiedades:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>1.- Resistencia y ligereza:</u> El aluminio presenta un bajo peso específico, lo que le hace ser un tercio más ligero que el acero.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Su resistencia no es tan grande como la del acero, sin embargo esta se puede modificar por medio de aleaciones.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>2.- Buena conductividad:</u> Este material es un excelente conductor del calor, y de la electricidad.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>3.- Dúctil:</u> El aluminio presenta una baja densidad, y punto de fusión. Estas dos propiedades hacen que cuando se encuentre fundido pueda ser procesado de diferentes formas.</span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u><b><br /></b></u></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u><b>Utilización del aluminio en el automóvil:</b></u></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El aluminio es un material que a comenzado a ser utilizado en vehículos de grandes prestaciones, sobre todo en bloques de motor, culatas, elementos mecánicos , radiadores,...</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posteriormente Rover comenzó a utilizar el aluminio en la fabricación de sus vehículos, debido al excedente que había en esa época.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hasta hace unos años el aluminio solo se encontraba en modelos exclusivos,como Ferrari, Jaguar,... Sin embargo el uso de este material en carrocerías enteras se ha extrapolado a vehículos fabricados en serie, como: Audi A8, A2, R8, Mercedes SLS, Land rover Defender,...</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXYimftfQbzDUVrKY0M_sx5VNw3xcIfRgEZCuSzYdkI8qZalS6mz-SerLqCp4-hkm8r4GICk398Y8NnrRgec4QOHWsUdX5wFRMuC42ES133EbSDpfKePdVVir6Ac5vg_a_DrXNEg0VRR-3/s1600/land_rover_defender-1.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="130" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXYimftfQbzDUVrKY0M_sx5VNw3xcIfRgEZCuSzYdkI8qZalS6mz-SerLqCp4-hkm8r4GICk398Y8NnrRgec4QOHWsUdX5wFRMuC42ES133EbSDpfKePdVVir6Ac5vg_a_DrXNEg0VRR-3/s200/land_rover_defender-1.jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEXFhDqvG54LsjMk5kMKmz9o1jtsOX17MDVb51dEwI5kY8g9o_4kyypfxH66bfIjVkkb97pHc9QEwLcNuIgvWqcU_FORsUNA-EUFMpyKkH6bUvZtdy_ENn8N1kS04cF6xX2chCtDYPRlDN/s1600/Captura28.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEXFhDqvG54LsjMk5kMKmz9o1jtsOX17MDVb51dEwI5kY8g9o_4kyypfxH66bfIjVkkb97pHc9QEwLcNuIgvWqcU_FORsUNA-EUFMpyKkH6bUvZtdy_ENn8N1kS04cF6xX2chCtDYPRlDN/s320/Captura28.JPG" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">También encontramos vehículos que presentan piezas fabricadas con aluminio (capó, puertas, aletas, portones, techos, llantas, parachoques...), los vehículos que montan estas piezas, son: Audi A6, Renault Espace, Toyota Prius, Porsche Panamera, Range rover,... </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi60YBYrYg1VTywKCCMqnb-6a66P4OiEnWfu4ZhBMokeVpiFxGIxMoWUQ0kufXIrDYd4-nzUcE-j9NQhmogKB227xY9Oa5VDrQIvnFUt3w52nLOKFlLfDj8Ahi6bt-IPYxrZEps5VdTxhMA/s1600/Captura29.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi60YBYrYg1VTywKCCMqnb-6a66P4OiEnWfu4ZhBMokeVpiFxGIxMoWUQ0kufXIrDYd4-nzUcE-j9NQhmogKB227xY9Oa5VDrQIvnFUt3w52nLOKFlLfDj8Ahi6bt-IPYxrZEps5VdTxhMA/s1600/Captura29.JPG" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las aleaciones de aluminio más utilizadas en el automóvil, son:</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>1.- Aluminio-bronce:</u> Los bronces de aluminio son valorados debido a su resistencia más alta a la solicitación mecánica y a la corrosión con respecto a la de otros bronces.Además muestra índices bajos de corrosión en condiciones atmosféricas, y buena resistencia a temperaturas altas.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aplicaciones: tornillería, llantas,...</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAst-o4fYrGMT4vPsgBlImflsyMmyoWH8Jsi1MClJjAXm42F5vHZWfSvN7mnduMBk4KmPHAT0hKjAYSY8_pljkZnxpAnun5wACVB-xB_JfsZxY6U_wmooCO_hep3YP0bUjltJXDTvHCszj/s1600/Captura27.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAst-o4fYrGMT4vPsgBlImflsyMmyoWH8Jsi1MClJjAXm42F5vHZWfSvN7mnduMBk4KmPHAT0hKjAYSY8_pljkZnxpAnun5wACVB-xB_JfsZxY6U_wmooCO_hep3YP0bUjltJXDTvHCszj/s320/Captura27.JPG" width="320" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>2.- Aluminio-Cobre:</u> Esta aleación aumenta las propiedades mecánicas del material, además de reducir la corrosión.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aplicaciones: Pistones.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
<u>3.- Aluminio-Silicio:</u> La aleación de aluminio y silicio le otorga al material una alta resistencia a la corrosión, y un bajo coeficiente de expansión.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aplicaciones: Pistones forjados.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>4.- Aluminio-Magnesio:</u> La adición del magnesio le otorga al aluminio de una buena <span style="background-color: black; color: white; line-height: 19px;">resistencia en general, b</span><span style="background-color: black; color: white; line-height: 19px;">uena soldabilidad, y resistencia a la corrosión.</span></span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 19px;">A</span><span style="line-height: 19px;">plicaciones: Conductos de aceite.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>5.- Aluminio-Manganeso:</u> Esta aleación presenta una buena soldabilidad, y resistencia a la corrosión.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aplicaciones: Cárter.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u><b>Ventajas e inconvenientes del aluminio frente al acero:</b></u></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<b><u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">- </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Ventajas:</span></u></b><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 1.- El aluminio es <span style="background-color: black;"><span style="color: white;">un <u><b>material muy ligero</b></u></span></span>, ya que posee un peso especifico tres veces menor que el acero.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 2.- Este material tiene unas <u><b>buenas propiedades de reflexión</b></u>, tanto del calor, como de la luz.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 3.- El aluminio es un material <u><b>muy dúctil</b></u>, ya que presenta una densidad y un punto de fusión muy bajo, lo que hace que pueda procesarse de diferentes maneras. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta ductilidad hace que</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> los productos de aluminio se fabriquen en una fase muy próxima al diseño final del producto.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 4.-</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El aluminio es <u><b>100% reciclable</b></u> sin merma de sus cualidades. La recuperación del aluminio al final de su vida útil necesita poca energía, sólo un cinco por ciento de la energía que fue necesaria para producir el metal inicial.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 5.- Este material presenta una <u><b>gran resistencia a la corrosión</b></u>, ya que el aluminio crea alrededor suyo una capa natural de óxido que retarda la acción de la corrosión.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><u>- Inconvenientes:</u></b></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 1.- El aluminio es un material que en estado puro, con un mismo espesor es tres veces <u><b>menos resistente que el acero</b></u>. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 2.- En cuanto a la soldabilidad, el aluminio es muy <u><b>difícil de soldar</b></u>, ya que en el exterior de las piezas de aluminio se forma una capa de alúmina que aumenta el punto de fusión y resulta muy difícil realizar la soldadura. Sin embargo ciertas aleaciones permiten mejorar esta propiedad.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 3.- Este material tiene un <u><b>precio </b></u></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b>mucho</b></u></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b> más elevado</b></u> que el acero, debido a su proceso de obtención.</span><br />
<br />
4.- <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las piezas de aluminio <u><b>son difíciles de reparar</b></u>, ya que cuando sufre un impacto se produce un endurecimiento del material, provocando una mayor rigidez y una mayor dificultad a la hora del desabollado.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además las herramientas que se emplean en los trabajos con piezas de aluminio, deben ser especiales y sólo utilizadas para este material, ya que se puede contaminar con otros materiales, pudiendo provocar una corrosión de contacto en el aluminio.</span><br />
<div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-44066238175002225562013-01-28T20:14:00.000+01:002013-02-13T12:16:07.929+01:00ALEACIONES UTILIZADAS EN EL AUTOMÓVIL<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada vamos a identificar las aleaciones que podemos encontrar en el automóvil, así como los lugares donde se encuentran.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En el automóvil encontramos diferentes materiales, estos se diferencian en materiales férricos, y no férricos. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estos últimos son utilizados generalmente en la industria automotriz, en piezas que soportan un movimiento. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las aleaciones son utilizadas, para mejorar alguna de las propiedades que tiene el material, o conseguir alguna propiedad nueva. Además de mejorar la durabilidad de los materiales,ya que las aleaciones de los materiales también pueden evitar la oxidación y/o corrosión. Esta propiedad es muy importante, sobre todo para los objetos que se encuentran a la intemperie.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Sin embargo es necesario saber diferenciar entre oxidación , y corrosión:</span><br />
<span style="background-color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><br />
<span style="background-color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: white;"> <u>1.- </u></span></span><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Oxidación:</u> La oxidación es el proceso mediante el cual un metal, o un compuesto químico reacciona con el oxígeno, dando lugar a un cambio de propiedades. </span><span style="background-color: black; color: white; line-height: 18px; text-align: justify;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dicha reacción, que siempre es exotérmica, puede realizarse lentamente o bien de forma rápida. Si se realiza de forma rápida recibe el nombre de combustión.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz5qvVcg1IBvXnNIK9JvmEjYiDJLxwNI_kwG2T19CwrQkbVllkwAkCZaE9_CHXH2g6vG-RwJ947P-GEbKc7ZUNQETFzBPnhyVPrsu4T7Roue8dhrKxLpqjBx3412budRS5jvxNbL5jplBN/s1600/oxidacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiz5qvVcg1IBvXnNIK9JvmEjYiDJLxwNI_kwG2T19CwrQkbVllkwAkCZaE9_CHXH2g6vG-RwJ947P-GEbKc7ZUNQETFzBPnhyVPrsu4T7Roue8dhrKxLpqjBx3412budRS5jvxNbL5jplBN/s200/oxidacion.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="runseg" style="margin-left: 0.5cm; margin-top: 3pt;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>2.- </u></span><span style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black;"><u>Corrosión:</u> La corrosión es el deterioro que sufren los metales, al interactuar con el medio que les rodea (aire, agua,...). A diferencia de la corrosión que se puede producir por múltiples agentes, la oxidación solo se produce por medio del oxígeno.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI4M6ANlpiCAYePrwG8PC1pLM2HVeLylksqH4d-OPkJG4WGt2sUAWF12GoEL3W9ZNhWdx6E2zoPUdjqBfjdWOBZB_ejNkgIEMBPQBz2Q6p2_yvXyLS5uYBkSxEiigd2MtIkYOc6J0nAM04/s1600/corrosion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="143" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjI4M6ANlpiCAYePrwG8PC1pLM2HVeLylksqH4d-OPkJG4WGt2sUAWF12GoEL3W9ZNhWdx6E2zoPUdjqBfjdWOBZB_ejNkgIEMBPQBz2Q6p2_yvXyLS5uYBkSxEiigd2MtIkYOc6J0nAM04/s200/corrosion.jpg" width="200" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><span style="line-height: 16px;"><u><b><br /></b></u></span></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><span style="line-height: 16px;"><u><b>Aleaciones no ferrosas:</b></u></span></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 16px;">Los materiales que componen estas aleaciones, son el cobre, el aluminio, magnesio, níquel,...</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 16px;"> </span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 16px;"> <u>1.- Aleaciones de aluminio:</u> Esta es la aleación más importante dentro de las aleaciones no ferrosas. </span></span><br />
<span style="background-color: black; line-height: 16px;"><span style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La propiedades de estas aleaciones son: gran ligereza, endurecimiento por deformación, resistencia a la corrosión y precio relativamente bajo.</span></span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbZZ6N_NVwCIcAc3-cOzo8QxSGmPHEf0c69YS3GqweEQpgU7PbCbmHEdrCZ_rD2pHmJ2bi1D5LWriGp1bK-81KC3yMeIRR1e8KyGyt6XXH6lX4XyMmxdcOZ7VwfGBoWfMI1w89qmHOTmSE/s1600/PISTON.gif" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbZZ6N_NVwCIcAc3-cOzo8QxSGmPHEf0c69YS3GqweEQpgU7PbCbmHEdrCZ_rD2pHmJ2bi1D5LWriGp1bK-81KC3yMeIRR1e8KyGyt6XXH6lX4XyMmxdcOZ7VwfGBoWfMI1w89qmHOTmSE/s200/PISTON.gif" width="174" /></a><br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 16px;">Aleación (Al-Cu): Estos son materiales que se pueden tratar térmicamente para mejorar sus propiedades. Además presentan una buena ductilidad, y alta resistencia a la tensión. </span></span><span style="background-color: black; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 26px;"><span style="color: white;">El cobre en un rango entre 1 y 4 % se añade a veces a algunas aleaciones de aluminio para aumentar la resistencia, particularmente a elevadas temperaturas.</span></span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 16px;">Aplicaciones: Pistones forjados*</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 16px;"><br /></span></span>
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 16px;">Aleación (Al-Mn): Son aleaciones que a diferencia de las anteriores no se pueden tratar para modificar sus propiedades, también tienen una gran resistencia a la corrosión. Además presenta una buena soldabilidad.</span></span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 16px;">Aplicaciones: Cárter*</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLdgbPOyFpoGLXQV5ZKu-sSoJrDUWkadCc68DTsM4xAaZUD4-9ac4ktrxm-TkwTk9PEwjPNYYsLenZvdiUDM6nCMYI9Lv1WA6kaEp91yX2ptit2r9Y1b7D1CZezVDGL5FXuC_ZHLw-0A0o/s1600/carter+aluminio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLdgbPOyFpoGLXQV5ZKu-sSoJrDUWkadCc68DTsM4xAaZUD4-9ac4ktrxm-TkwTk9PEwjPNYYsLenZvdiUDM6nCMYI9Lv1WA6kaEp91yX2ptit2r9Y1b7D1CZezVDGL5FXuC_ZHLw-0A0o/s1600/carter+aluminio.jpg" /></a></div>
<div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 16px;">Aleación (Al-Si): Las propiedades de esta aleación son: resistencia a la corrosión, y bajo coeficiente de expansión térmica.</span></span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 16px;">Aplicaciones: Pistones forjados para vehículos termoplásticos.</span></span></div>
<div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 16px;">Aleación (Al-Mg):<span style="color: white;"> </span></span>La adición del magnesio en un intervalo entre 0,3 y 1 %da lugar a un aumento de resistencia, principalmente por precipitación mediante tratamiento térmico. Las propiedades que presentan estas aleaciones, son: Buena soldabilidad, resistencia a la corrosión y moderada resistencia en general.</span></li>
</ul>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI_dTy7Ke2-6W10iYbicuWfzmNVTwYyKXLEPOSJ4YJA7zSEw3wxkUr_4lIoZk33B4ewFUvvMf5WLQsBVLrffwFoD6IrMPLfssmmXAL6Nq4pA9BUW404H6ps9hBlpMFaX4b09OFYv4pSW_z/s1600/CONDUCTO-ALUMINIO-FLEXIBLE.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhI_dTy7Ke2-6W10iYbicuWfzmNVTwYyKXLEPOSJ4YJA7zSEw3wxkUr_4lIoZk33B4ewFUvvMf5WLQsBVLrffwFoD6IrMPLfssmmXAL6Nq4pA9BUW404H6ps9hBlpMFaX4b09OFYv4pSW_z/s200/CONDUCTO-ALUMINIO-FLEXIBLE.jpg" width="200" /></span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aplicaciones: Piezas extruídas, y conductos de aceite*</span><br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 26px;"><br /></span>
<span style="background-color: black; color: white; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 26px;"><br /></span>
<span style="background-color: black; color: white; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 26px;"><br /></span>
<span style="background-color: black; color: white; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 26px;"><br /></span>
<span style="background-color: black; color: white; font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 26px;"><br /></span>
<span style="font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 26px;"><br /></span>
<span style="font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 26px;"><br /></span>
<span style="font-family: 'Helvetica Neue', Helvetica, Arial, sans-serif; line-height: 26px;"><span style="color: white;"> </span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>2.- Aleaciones de magnesio:</u> El magnesio es un metal ligero, que presenta una alta relación resistencia-peso, y fácil maquinabilidad.<br />Sin embargo no tiene gran resistencia a la corrosión. Se utiliza como elemento de aleación en Al, Zn, Pb y otras aleaciones no ferrosas<br />Aplicaciones: Algunas piezas en vehículos livianos, como: válvulas , engranajes de distribución, bridas, bastidores de cajas de transmisión , embragues, radiadores*</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO_iggnF_5-zo7priyHddporAHj3OZIc_8z9hLxS7Sjg2K8DCB12MxMimb2DPJi7lHGdvwuhjiNZL-r7nUJhrGh9t-JjvIfTwcJr4PdxD-QO_xK-tImV_78HAGUGM4vBjXdC2QqX2s6zzp/s1600/radiador.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO_iggnF_5-zo7priyHddporAHj3OZIc_8z9hLxS7Sjg2K8DCB12MxMimb2DPJi7lHGdvwuhjiNZL-r7nUJhrGh9t-JjvIfTwcJr4PdxD-QO_xK-tImV_78HAGUGM4vBjXdC2QqX2s6zzp/s200/radiador.jpg" width="188" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>3.- Aleaciones de cobre:</u> El cobre sin alear lo podemos encontrar todos el sistema eléctrico del vehículo, formando parte del alternador, motor de arranque, cables*,...</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además de esto en el vehículo aparecen aleaciones del cobre,como:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Latón (Cu-Zn): El latón combina resistencia con alta ductilidad, esto le hace que sea un </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">material ideal para realizar operaciones de trabajo en frío. Sin embargo el latón es sensible a la corrosión.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Bronce: El bronce presenta una gran tenacidad, alta resistencia a la corrosión y bajo coeficiente de fricción.</span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aplicaciones: Ejes, arandelas de sujeción,cojinetes, manguitos de bombas, discos de embrague,diafragmas y resortes*</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPk_rvI1824Y0l59Ow6g8PVkW7bRIl6I6Q5Cs7sqh_vFCNJfKL2gyUKFcCbXfnhyBQQbxvoZQywlk0QFXzJ6bu3bMYY7OVgrGAFRnYth3PaQInigvHmMwX0_7jJb1nPpg26U-xb5yd_N-L/s1600/cojinetes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPk_rvI1824Y0l59Ow6g8PVkW7bRIl6I6Q5Cs7sqh_vFCNJfKL2gyUKFcCbXfnhyBQQbxvoZQywlk0QFXzJ6bu3bMYY7OVgrGAFRnYth3PaQInigvHmMwX0_7jJb1nPpg26U-xb5yd_N-L/s200/cojinetes.jpg" width="200" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>4.- Aleaciones de plomo:</u> Las aleaciones a base de plomo presentan una alta densidad (11,36 gr/cm3), y un bajo punto de fusión. </span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estas aleaciones son maleables, presentan una baja resistencia mecánica, alta resistencia a la corrosión. Además poseen propiedades de lubricación, y una baja conductividad eléctrica.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aplicaciones: Acumuladores eléctricos*</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>5.- Aleaciones de cinc:</u> Las aleaciones de cinc presentan un bajo punto de fusión, y baja resistencia a la corrosión.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aplicaciones: Baterías*</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3plmVYEqtWKf-t4SSRTb7Wk5XbO83tt5737n2_AeYT_4zMkkXd-5dKUn_a8yakZLj2vZPbazjTEuqkbsmdnq0edx1haepK4VV1sR8xLBzk3oJ1tl5R2QlWpv3lCaPzL5kE7uw6mdWmU3y/s1600/bateria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3plmVYEqtWKf-t4SSRTb7Wk5XbO83tt5737n2_AeYT_4zMkkXd-5dKUn_a8yakZLj2vZPbazjTEuqkbsmdnq0edx1haepK4VV1sR8xLBzk3oJ1tl5R2QlWpv3lCaPzL5kE7uw6mdWmU3y/s200/bateria.jpg" width="200" /></a></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<div>
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">VOCABULARIO EN INGLÉS:</span></b></u><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Acumulador eléctrico:</u> electric </span><span style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">accumulator.</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Alternador</u>: alternator.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Arandelas:</u> washer.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Bastidores de cajas de transmisión:</u> r</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">acks of gearboxes.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Baterias:</u> battery.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Bridas:</u> flanges.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Cables:</u> cables.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Cárter:</u> carter.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Cojinetes:</u> bearings.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Conductos de aceite:</u> o</span><span style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">il Passages.</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Diafragmas:</u> </span><span style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">diaphragm.</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Discos de embrague:</u> c</span><span style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">lutch disc.</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Ejes:</u> axis.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Embragues:</u> </span><span style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">clutches.</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Engranajes de distribución:</u> g</span><span style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">ears of distribution.</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Manguitos:</u> sleeves.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Motor de arranque:</u> s</span><span style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">tarter.</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Piezas extruidas:</u> e</span><span style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">xtrusions.</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Pistones forjados:</u> f</span><span style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">orged pistons.</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Radiadores:</u> </span><span style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">radiators.</span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Resortes:</u> springs.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Válvulas:</u> valves.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-83564310938183881082013-01-17T21:18:00.002+01:002013-03-07T20:48:12.588+01:00PRACTICA Nº19 (SOLDADURA TIG)<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada voy ha explicar los procesos que hemos llevado a cabo para realizar la practica con la máquina de soldar TIG.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La TIG es una máquina de soldadura por medio de arco eléctrico. Ésta presenta un electrodo de tungsteno a veces aleado con torio o zirconio, este material tiene una alta resistencia a las temperaturas elevadas que junto con la acción del gas de protección que la rodea hace que la punta del electrodo apenas sufra desgaste.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Como he dicho anteriormente, la maquina TIG presenta un gas que protege la soldadura, este gas puede ser argón y/o helio. En ausencia de este gas de protección la soldadura entra en contacto con el oxígeno, y se produce una oxidación de la misma que hace que aparezca en la soldadura un color anaranjado.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta práctica hemos realizado la soldadura TIG a tope de dos chapas. Las medidas de estas chapas son 100X50X3mm y 100X50X1mm.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPgCsVfXgGc3-4rN2u4LKXLuuL8PZo05NDALH3upm3y5VSYKpWNKR6XRb_hG8A_-POB8iFEBVLg5ApXhxheeUjLMJXHs5knl1NJ8swmyFJHUXbdhelBMSEp1zkVH9sdchdBqQiEOze157S/s1600/Captura19.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPgCsVfXgGc3-4rN2u4LKXLuuL8PZo05NDALH3upm3y5VSYKpWNKR6XRb_hG8A_-POB8iFEBVLg5ApXhxheeUjLMJXHs5knl1NJ8swmyFJHUXbdhelBMSEp1zkVH9sdchdBqQiEOze157S/s320/Captura19.JPG" width="320" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><b><u>Descripción del proceso:</u></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para realizar esta esta práctica es necesario cortar las chapas, en nuestro caso hemos cortado con la sierra dos chapas de 3mm,y otras dos de 1mm. Una vez hemos realizado hemos las hemos limado, dando lugar a la siguiente pieza.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2QRlKZ3kDfhYB5wr3e1-X-RlyTIhSfOWliuy2eUbaZEAhbPsofpo0aytQcqCEzhxjRfmmyzFKhNs0tU6sz4bX6VKX7yX2h_JtlgaBDt7Nxuwi7kF2MdQSsoul1LEQzuMDbj3eBwMYKBHh/s1600/08012013633.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2QRlKZ3kDfhYB5wr3e1-X-RlyTIhSfOWliuy2eUbaZEAhbPsofpo0aytQcqCEzhxjRfmmyzFKhNs0tU6sz4bX6VKX7yX2h_JtlgaBDt7Nxuwi7kF2MdQSsoul1LEQzuMDbj3eBwMYKBHh/s320/08012013633.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption">PIEZA DE 3mm.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya tenemos las piezas preparadas, ya podemos realizar la soldadura. Para realizar la soldadura es necesario calibrar la máquina.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En mi caso como vemos a soldar acero colocamos el tipo de corriente en corriente continua, y con un voltaje de 70. El voltaje que vamos a aplicar debe encontrarse entre 60-90, pero dentro de ese rango se pueden realizar variaciones, dependiendo de la forma de soldar de cada persona, ya que cuanto más voltaje debemos ir más rápido.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los demás parámetros corresponden a los segundos que tarda en formarse la gota, y la forma de pulsar el botón para accionar la máquina.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta maquina es necesario afilar el electrodo para quitar los contaminantes que tenga la punta, si ha estado en contacto con la gota; y también para centrar en un punto muy concreto la corriente.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Con la maquina calibrada, ya podemos soldar la pieza. Para ellos es necesario preparar las piezas, dejando entre las dos chapas una distancia equivalente a la mitad del grosor de la pieza, en este caso 1,5mm.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para soldar con esta máquina debemos situar el electrodo muy cerca de la zona a soldar pero sin tocarla, ya que si tocamos la gota se contamina la punta del electrodo. Una vez que ya hemos clocado el electrodo iniciamos la soldadura, y esperamos hasta que se forma la gota. Después movemos la gota de un lado hacia el otro fundiendo los bordes, y rellenamos el hueco con el caldo resultante.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cuando ya hemos rellenado el hueco pulsamos el botón para parar la máquina, pero continuamos con la boquilla apuntando a la gota para evitar que el oxígeno la ataque. El resultado es el siguiente:</span></div>
<br />
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs3M5UDLOezNpcpSf_uTyJzh95FCxWzDSfv4ksDJ-CuDui1t1mTgHOaHaRD5mIRVNFvCc3__BIvrggo62RN5Uy2r1wAkEBKmP-ElWpF1fyauoeBwDrBXbTUNeJruKRAiV9KNcD5QwHxU0r/s1600/09012013635.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs3M5UDLOezNpcpSf_uTyJzh95FCxWzDSfv4ksDJ-CuDui1t1mTgHOaHaRD5mIRVNFvCc3__BIvrggo62RN5Uy2r1wAkEBKmP-ElWpF1fyauoeBwDrBXbTUNeJruKRAiV9KNcD5QwHxU0r/s320/09012013635.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">PARTE DELANTERA</td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXq01x4gxacDIvl2JWc5MeVuY2nBUMRf0ezA2jDTZfCcvjKF4zTkYJPGPIlgqaf96NRdkgwuukxGGYUqueDwwjqs_2sjG5RePS-Fam-EIiRKiHChFIM2ZauREOSOAeQyZUVe6viTYtG8nb/s1600/09012013637.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXq01x4gxacDIvl2JWc5MeVuY2nBUMRf0ezA2jDTZfCcvjKF4zTkYJPGPIlgqaf96NRdkgwuukxGGYUqueDwwjqs_2sjG5RePS-Fam-EIiRKiHChFIM2ZauREOSOAeQyZUVe6viTYtG8nb/s320/09012013637.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">PARTE TRASERA</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La otra parte de la práctica es realizar la misma soldadura, pero con unas chapas de 1mm de grosor.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para realizarlo cortamos con la sierra dos piezas de 100X50mm. Una vez cortadas y limadas las chapas, ya podemos realizar la soldadura. Antes de esto colocamos las piezas con una separación de 0,5mm entre sí.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La calibración de la máquina es igual que en el caso anterior, solo varía el voltaje de la máquina que en este caso lo colocamos en 15 voltios.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: right; margin-left: 1em; text-align: right;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHaSe2tFP8h1yEQ6btrdN-RSIUWrX-wEmAtT6uti6dADaZKz61nL-1aZlhNPFjgWhE-ozZI5eIa_aUK2_LlN56c64-wJjEL-9l00qZO2rq7_fvywvhiOdXPBckOUGSHnzk9EHQIam2d5pP/s1600/15012013639.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHaSe2tFP8h1yEQ6btrdN-RSIUWrX-wEmAtT6uti6dADaZKz61nL-1aZlhNPFjgWhE-ozZI5eIa_aUK2_LlN56c64-wJjEL-9l00qZO2rq7_fvywvhiOdXPBckOUGSHnzk9EHQIam2d5pP/s320/15012013639.jpg" width="240" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">PARTE TRASERA</td></tr>
</tbody></table>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="float: left; margin-right: 1em; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh07Tz-cpdNj9_5EYwWX2Jy2O9cB-z-hAnDjRXVQkLYSDSMpVg5GNZ5EAVu7EPImHaiMaAUfiaWW_rtroBhkqlX4hHD8vx7EjkNDKHSh-zzIvSblKB8Kf12DsfBkM4uCyisxCO1uRgYf-4m/s1600/15012013638.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; margin-bottom: 1em; margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh07Tz-cpdNj9_5EYwWX2Jy2O9cB-z-hAnDjRXVQkLYSDSMpVg5GNZ5EAVu7EPImHaiMaAUfiaWW_rtroBhkqlX4hHD8vx7EjkNDKHSh-zzIvSblKB8Kf12DsfBkM4uCyisxCO1uRgYf-4m/s320/15012013638.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">PARTE DELANTERA</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Dificultades y conclusiones:</span></b></u></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las dificultades que presenta esta práctica es que es necesario tener especial cuidado con la distancia entre la punta del electrodo y la gota, ya que si es muy grande la distancia la gota desaparece, por el contrario si la tocamos contaminamos el electrodo. Además es muy importante la colocación de las piezas, ya que si no dejamos el espacio suficiente el caldo no llega a calar, y no se rellena todo el hueco.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Como conclusión podemos decir que al ser un tipo de soldadura diferente y más compleja, con respecto a las que hemos manejado anteriormente, es necesario practicar antes de realizar la práctica, pero aun así el resultado de esta soldadura es muy bueno, ya que la soldadura resultante es lisa.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Riesgos asociados a la práctica:</span></b></u></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los riesgos que encontramos asociados a esta práctica son:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ol>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cortes, debido al uso de la sierra: Guantes</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Posibles quemaduras, por contacto con la chapa caliente: Guantes.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Daños en los ojos provocados por la soldadura: Careta.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Proyecciones de chispas: Petos.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Caidas de objetos: Botas de seguridad.</span></li>
</ol>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-65364857030847116492013-01-15T19:00:00.002+01:002013-01-16T23:32:49.946+01:00METAL SHAPING<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">In this post i go to explain the different process of metal shaping. The metal shaping consist in shape to the metal by differents processes. This processes differentiated in the temperature of the metal in the moment in which we go to shape, this process are:</span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hot shape: In this process the metal recieve the form when the metal is hot. The hot shape need heat the metal, this do that the metal be more soft, and we can do the form easily.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Cold shape: Unlike the hot shape in the cold shape is not necesary heat the metal, and the metal receive the form through pressure, and knocking, because the metal is not soft like the previous process.</span></li>
</ul>
<b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large; text-align: center;"> <u>Hot shape:</u></b><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">In this process </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">entry </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">the metal in a oven, where the metal is heated. After of be heated the metal receive the different form. The processes that are used for do the form, are the following:</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>1.- Lamination:</u> This process consist in create prints the metal. The lamination begin when the metal is heating. When the metal is hot, the metal is passed through a rollers. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">This rollers have differents separations till lead a print desired thickness.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5pob54apF4NrN_j3AcsIxBxIXsTSJhtlUL0vpVbre4gblKBBmyVDTRn527BTnj15fH8GEj47UkRe6aEwu6tEJdUglJGJzimbiOtnEB2jSmojXeS_7CCQ-ElW1LvAHNIitOz7wxPkxm5_A/s1600/laminacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5pob54apF4NrN_j3AcsIxBxIXsTSJhtlUL0vpVbre4gblKBBmyVDTRn527BTnj15fH8GEj47UkRe6aEwu6tEJdUglJGJzimbiOtnEB2jSmojXeS_7CCQ-ElW1LvAHNIitOz7wxPkxm5_A/s200/laminacion.jpg" width="199" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>2.- Forge:</u> This process is a conformate of the metal that consist in do form to the metal applying big pressures. The differents types of forge that exist are:</span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Forge of blacksmith: This type of forge consist in do form to the metal heating with an hammer. However this type of forge can´t do complex forms.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Forge with pile driver: This process is very similar to the forge of blacksmith, but the form is do with a hammer of vapor.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Forge horizontal: The forge horizontal consist in heat the metal with a machine that heat the metal horizontally.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Forge with press: In this process is used the press, that is form for a cilind which a mallet that hit the metal.</span></li>
</ul>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD9FSf5ksBWDLSGA90RgQQjbord7n2NgOwmjRwD7F2qRR5zt_YOKmamkTCHo7xcZZz3ceZKezGLTfKY362Mjw4guBClGQo3wWQCOAfwFuUji7s7tREIO7W3Qt5L7vmD-glvOLYgaujgJIy/s1600/forja+herrero.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="133" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD9FSf5ksBWDLSGA90RgQQjbord7n2NgOwmjRwD7F2qRR5zt_YOKmamkTCHo7xcZZz3ceZKezGLTfKY362Mjw4guBClGQo3wWQCOAfwFuUji7s7tREIO7W3Qt5L7vmD-glvOLYgaujgJIy/s200/forja+herrero.jpg" width="200" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQDLsncPGBxfcilcL_7Bsp5gCFimG_uC6YK-9rCQ57gHrMZd-7adJzWIuZU3VyQ2Okht75xmDhW97Z245oNpLMvVbpxEr1HiomIkBt8GVLCjOKdGPRPzWGfy8hU7_oPMt_MGWD8WP0hyfj/s1600/ForjaPrensa.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQDLsncPGBxfcilcL_7Bsp5gCFimG_uC6YK-9rCQ57gHrMZd-7adJzWIuZU3VyQ2Okht75xmDhW97Z245oNpLMvVbpxEr1HiomIkBt8GVLCjOKdGPRPzWGfy8hU7_oPMt_MGWD8WP0hyfj/s200/ForjaPrensa.jpg" width="161" /></a> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirqcyIJMlOCm_UF_V6s43phE0Lewxr6oLMwzjX9Ipz6X8UpwifE_yy_5SqHfK9_9SxOLYQTGlz6v5eYB-FcZY1TwUKnSNH3b-PQYNtB1pK-bqumH0rk8Wpt-oJXkqb_ccvfBSvjSp1uxTg/s1600/forja+horizontal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="130" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirqcyIJMlOCm_UF_V6s43phE0Lewxr6oLMwzjX9Ipz6X8UpwifE_yy_5SqHfK9_9SxOLYQTGlz6v5eYB-FcZY1TwUKnSNH3b-PQYNtB1pK-bqumH0rk8Wpt-oJXkqb_ccvfBSvjSp1uxTg/s200/forja+horizontal.jpg" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>3.- Extrusion:</u> The extrusion is other type of metal shaping, this process consist in do pass the metal through a zone that have the form that we desire. Passing the metal ,as is soft, is easily deformable.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidKFHottgSo6Oeujvbz6xEu14SI12-g5UxrmgzActYANOFl6V8DPS7cQsQHU3k0Zd89lvV-lltWUvsSswDSk7AM7Akjb2eQ6K6bqkE_esXebJdiSpo8NdZdJyjfLqe7v3SfhTBcaDCgalo/s1600/extrusion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidKFHottgSo6Oeujvbz6xEu14SI12-g5UxrmgzActYANOFl6V8DPS7cQsQHU3k0Zd89lvV-lltWUvsSswDSk7AM7Akjb2eQ6K6bqkE_esXebJdiSpo8NdZdJyjfLqe7v3SfhTBcaDCgalo/s1600/extrusion.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u><b>Cold shape:</b></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">The cold shape is a process of metal shaping that don´t need hot. This situation do that is necesary high pressure for get do the form to the metal.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">That is not necesary heat the metal is the type of metal shaping most used in the workshops. Moreover this is a process that is used for the people that restores classics cars, because is very difficult find the parts.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">The processes of the cold shape are:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>1.- Cut:</u> The cut is the fist process that we do before the metal shaping, the cut can be through different tools, that can be manuals or automatics. The manual tolls are the saw, the shears, ... The automatics are the rotafles, the die,...etc.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIEQiAO64eCgk_6_a8vFhFw986XWSbreF9dDuxtTxEaPYg2LI1y0396mzBP7MF0JIdw-awlIyjHfCHs6Lu9U4sKrhrGip89awZ2sewF-UHKzmScJLC3IKYQ3rR2tlYOslnjMrqRi3BgrGC/s1600/rotaflex.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="117" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIEQiAO64eCgk_6_a8vFhFw986XWSbreF9dDuxtTxEaPYg2LI1y0396mzBP7MF0JIdw-awlIyjHfCHs6Lu9U4sKrhrGip89awZ2sewF-UHKzmScJLC3IKYQ3rR2tlYOslnjMrqRi3BgrGC/s200/rotaflex.jpg" width="200" /></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrEXEGPY1IIQYddwqzazvxg6sXyqa4TdrfcOVQuc4OFxSFaMw6SzBRUIUJKL98d4ZfE0qFAJneUroojEQL5O0aIJ958TNb6CwZXMZpOnyEbDBz1SD25L5NGwX8-c2LHDqYBMByFsiLnl8R/s1600/cizalla.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrEXEGPY1IIQYddwqzazvxg6sXyqa4TdrfcOVQuc4OFxSFaMw6SzBRUIUJKL98d4ZfE0qFAJneUroojEQL5O0aIJ958TNb6CwZXMZpOnyEbDBz1SD25L5NGwX8-c2LHDqYBMByFsiLnl8R/s200/cizalla.jpg" width="200" /></a><br />
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u> 2.- Bent:</u> The is do for two processes. One process consist in put the metal in a concave shaped stump, and when you have the metal here, you can hit the metal . For bent the metal with this process the zone that you want bent must be in the concave zone, afterthat you can hit the metal with the hammer.</span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwNGH9SZkLXHA7KWeNk6S1T-A0p2aHYdT3rTIVpPic2lpHIItzhe4zvahj5XLMP5pyXJQ3DClFX3l99t1ecveeY2P_hJcijjnFOkaaYUHeO5t1gWfvPDDsWo7VKKLdQuvqnVz3tqZrpbV3/s1600/doblado.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwNGH9SZkLXHA7KWeNk6S1T-A0p2aHYdT3rTIVpPic2lpHIItzhe4zvahj5XLMP5pyXJQ3DClFX3l99t1ecveeY2P_hJcijjnFOkaaYUHeO5t1gWfvPDDsWo7VKKLdQuvqnVz3tqZrpbV3/s200/doblado.jpg" width="200" /></a><br /><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv3rLGWWckM4ZOSSOMAy-fsHZVmNkbGo-HVusqsVWS0qMqiWPwwN1iwKzMynz7Zx-vKSXk6SxNlH4faG8mWShLArRCOXz3KHGzehvmN4Bsk7-Ww6N2GuzaxajC0e9oP-R2cxrAtjYnbMwk/s1600/Hammerforming-AI.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv3rLGWWckM4ZOSSOMAy-fsHZVmNkbGo-HVusqsVWS0qMqiWPwwN1iwKzMynz7Zx-vKSXk6SxNlH4faG8mWShLArRCOXz3KHGzehvmN4Bsk7-Ww6N2GuzaxajC0e9oP-R2cxrAtjYnbMwk/s200/Hammerforming-AI.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">The other form which you can bent the metal is with the English whell. This machine is form with two wheels,one on the superior part, and other in the inferior part. For bent themetal we do spend the metal between the whell with an angule. This angule increasingly pronounced.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzMF5Ph1RO3K4hG7BLCYGnoM-w1kqnCmIDNkmCD-ohAfObSMWfu3kLjs6X6lZGxtx61H9PlyUYXtkia1ArJTsT6mFpCIiRa3cjjLbLki_q_GmFgjJI5XWzauV6Jh2h0yfsQULapM0tHOKo/s1600/rueda+inglesa+redondear.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzMF5Ph1RO3K4hG7BLCYGnoM-w1kqnCmIDNkmCD-ohAfObSMWfu3kLjs6X6lZGxtx61H9PlyUYXtkia1ArJTsT6mFpCIiRa3cjjLbLki_q_GmFgjJI5XWzauV6Jh2h0yfsQULapM0tHOKo/s200/rueda+inglesa+redondear.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzMF5Ph1RO3K4hG7BLCYGnoM-w1kqnCmIDNkmCD-ohAfObSMWfu3kLjs6X6lZGxtx61H9PlyUYXtkia1ArJTsT6mFpCIiRa3cjjLbLki_q_GmFgjJI5XWzauV6Jh2h0yfsQULapM0tHOKo/s1600/rueda+inglesa+redondear.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="clear: left; float: left; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"></span></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>3.-Glued:</u> The glued can be do with different materials. One of this material is the glue, we put the glue in the zone that we want glued. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">The other form is with a immovable union. This could be for differet machines like: Mag, Mig, Tig,... This type of union differs from previous that this union can´t be separate without breaking a plate.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVM1HGYwALGpzj1An7W04eDc8pA5sJCLXdDTkdqX-skAgUkVuIrPEK6cCs08kM2v5T-g86aa9EhtxW5l09l2IIFmIn3wQhJhbZUdcbzAA61ydzRyrxpA-Z2gXiZ1KwAKLKW7LQftzi3oBM/s1600/soldadura.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVM1HGYwALGpzj1An7W04eDc8pA5sJCLXdDTkdqX-skAgUkVuIrPEK6cCs08kM2v5T-g86aa9EhtxW5l09l2IIFmIn3wQhJhbZUdcbzAA61ydzRyrxpA-Z2gXiZ1KwAKLKW7LQftzi3oBM/s1600/soldadura.jpg" /></span></a></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhdWePXjPqvb4HOvxnLMWQsO1K6hWLIblWvfOM-5sOOZrCAdsE3WOFDBTZYnF_zdshDi0jRTfbsluKzb3kAb2sWROTcm5YV1bqQAD1Rw1oPQQ5srv3sdmKF6xv1Q7zJL1YJd9vR2BM3qbw/s1600/epoxy.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhdWePXjPqvb4HOvxnLMWQsO1K6hWLIblWvfOM-5sOOZrCAdsE3WOFDBTZYnF_zdshDi0jRTfbsluKzb3kAb2sWROTcm5YV1bqQAD1Rw1oPQQ5srv3sdmKF6xv1Q7zJL1YJd9vR2BM3qbw/s1600/epoxy.jpg" /></span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<u>4.-Stretched:</u> The stretched of the metal can do it with a hamer. For stretch the metal we put the metal in a page surface, or a stump, and hit the metal for gain flattening the metal or estrirarlo.este process can also be carried out in the English wheel.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
Unlike the process of bent the metal, in this process in the English wheel is only necessary to move the metal on wheels, it is not necessary to tilt.</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUcV4xfJ0gfvCLEDwpdM4_3rnu-0zBdBGLWt2_NKsUDZhwjPlEJUKQsWyfwv6dudJVcBcJU1FllI78Snuo_7XoK6EpL8MgPhHRKDjnoHRn-VqqmgV_jzbSCrYd5YQ3eGfZLBDa4eI4AIZM/s1600/Hammerforming-BG.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUcV4xfJ0gfvCLEDwpdM4_3rnu-0zBdBGLWt2_NKsUDZhwjPlEJUKQsWyfwv6dudJVcBcJU1FllI78Snuo_7XoK6EpL8MgPhHRKDjnoHRn-VqqmgV_jzbSCrYd5YQ3eGfZLBDa4eI4AIZM/s320/Hammerforming-BG.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-24850570394678055732012-12-21T16:37:00.000+01:002013-02-18T20:13:26.036+01:00ACEROS EMPLEADOS EN EL AUTOMÓVIL.<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada vamos ha hablar sobre los diferente tipos de aceros que se emplean en el sector de la automoción. Así como las características de cada uno de ellos.</span><br />
<div style="text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">ACEROS:</span></b></u></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En la evolución de los vehículos, se ha intentado encontrar los materiales que reúnan las mejores propiedades, y prestaciones, con el fin de usarlos en la fabricación de los vehículos.</span><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjEYneClbjxxbc6K0r1IZabl0MwdB5HFv7HgJyUQdt-nvlMfzUu_oJ3nrwuYFWWn84tGjEMTWf-tY8PrCZY1-QSBKC7RhXAoXZ2ihKHGfmr7VbbTjEntU4dM47a6qbuvKkXD-8i2xqIowL/s1600/aceros+carroceria+golf.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjEYneClbjxxbc6K0r1IZabl0MwdB5HFv7HgJyUQdt-nvlMfzUu_oJ3nrwuYFWWn84tGjEMTWf-tY8PrCZY1-QSBKC7RhXAoXZ2ihKHGfmr7VbbTjEntU4dM47a6qbuvKkXD-8i2xqIowL/s400/aceros+carroceria+golf.jpg" width="400" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En sus inicios los vehículos estaban fabricados de aceros. Sin embrago con la aparición del aluminio, se comienza a poner en duda al acero,ya que el aluminio es un material muy ligero, resistente, dúctil, maleable,..</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta situación hizo que las grandes empresas dedicadas a la fabricación del acero comenzaran a investigar como mejorar las propiedades de este material a través de tratamientos.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los diferentes aceros que se emplean en el sector de la automoción, son:</span><br />
<div style="text-align: center;">
<u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span></u></div>
<div style="text-align: center;">
<u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span></u></div>
<div style="text-align: center;">
<u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span></u></div>
<div style="text-align: center;">
<u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">Aceros de alta resistencia:</span></u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>1.-Aceros brake-hardening:</u> </span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Características: Con este tipo, lo que ha conseguido es un acero con un gran límite </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">elástico</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">. Esta elasticidad se consigue por medio de un tratamiento térmico a baja temperatura.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Usos: Este tipo de acero es utilizado en los paneles exteriores, como puertas, capó, techo.. Además de las zonas estructurales, como bastidores, travesaños, puntales...</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Conformado: </span><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Como consecuencia de su límite elástico, el proceso de reconformado de este tipo de acero algo más de fuerza que los aceros convnconales.<br />De la misma manera, el bajo contenido en elementos aleantes le confiere una buena soldabilidad.</span></li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMY63wyA82d_H1Fas-bNMpIbxduDDinXTBfxi8kAXpDHE9uu2fgNkyT6MSGbh7mhx8bXJqnP3Cnin2Lnq6lY4kemaH-SnwYmrCgXRco1xMd_R8GswJNirReTSpvu0QT02owyBUEg2_FxLg/s1600/bastidor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMY63wyA82d_H1Fas-bNMpIbxduDDinXTBfxi8kAXpDHE9uu2fgNkyT6MSGbh7mhx8bXJqnP3Cnin2Lnq6lY4kemaH-SnwYmrCgXRco1xMd_R8GswJNirReTSpvu0QT02owyBUEg2_FxLg/s320/bastidor.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">BASTIDOR</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>2.-Aceros microaledos:</u> </span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Características: Este tipo de acero se consigue reduciendo el tamaño del grano y la precipitación del grano. Además en algunos aceros se<span style="background-color: black;"><span style="color: white;"> </span></span></span><span style="background-color: black;"><span style="color: white;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">añaden otros elementos de aleación como titanio, niobio o cromo que confieren propiedades de dureza. </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este tipo de aceros se caracteriza por una buena resistencia a la fatiga, una buena resistencia al choque y una buena capacidad de deformación en frío.</span></span></span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Usos: Este acero se emplea en </span><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">piezas </span><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">interiores de la estructura que requieren una elevada resistencia a la fatiga, como por ejemplo los refuerzos de la suspensión, o refuerzos interiores. También se pueden encontrar en largueros y travesaños.</span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Conformado: </span><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Durante el reconformado se deberá realizar un mayor esfuerzo, que si se tratara de una pieza fabricada con acero convencional, debido a su límite elástico más elevado.</span></li>
</ul>
<br />
<br />
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>3.-Aceros refosforados:</u> </span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Características: En este acero encontramos un núcleo de ferrita, y elementos como el fósforo en una concentración de hasta un 0.12%. Esto le otorga una alta resistencia, sin dejar deser aptos para la estampación.</span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Usos: Las piezas fabricadas con esta clase de acero se destinan a usos múltiples, como piezas de estructuras o refuerzos que están sometidas a fatiga, o piezas que deben intervenir en las colisiones como son largueros, travesaños o refuerzos de pilares.</span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Conformado: Al igual que en el acero anterior es necesario realizar más esfuerzo para su conformación, debido a su punto elástico elevado.</span></li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEies8mAjF93Gfz_CEOzg9-q3XWf7Nyafqsulm-BVHz19l1UG6SsjexAuJ4sKN-DEIaSr_jgpfvDrUmNBL8zUwzU3GyDj_pTXtSyJ0QyPhyphenhyphenNz6JeKCFtcFtB1gitXrLI6EHGk52zqJIPvhsq/s1600/travesa%C3%B1o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEies8mAjF93Gfz_CEOzg9-q3XWf7Nyafqsulm-BVHz19l1UG6SsjexAuJ4sKN-DEIaSr_jgpfvDrUmNBL8zUwzU3GyDj_pTXtSyJ0QyPhyphenhyphenNz6JeKCFtcFtB1gitXrLI6EHGk52zqJIPvhsq/s320/travesa%C3%B1o.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">TRAVESAÑO</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><span style="background-color: black;"><u>Aceros de muy alta resistencia:</u></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los aceros de muy alta resistencia, en su obtención se parte de un acero inicial que se somete a un proceso específico, por lo general es un tratamiento térmico (temple, revenido, normalizado…), que lo transforma en otro.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>1.- Aceros de fase doble:</u></span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Características: Este tipo de aceros presentan una buena aptitud para la distribución de las deformaciones, un excelente comportamiento a la fatiga y una alta resistencia mecánica lo que genera una buena capacidad de absorción de energía.</span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Usos: Como consecuencia de sus altas propiedades mecánicas y su potencial de aligeramiento entorno al 15%, en comparación con los aceros convencionales, se usan en piezas con alto grado de responsabilidad estructural como son estribo, el montante A, correderas de asientos, cimbras de techo,...</span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Conformado: El reconformado de éstos aceros es por lo general difícil, como consecuencia de su mayor límite elástico, lo que obliga a realizar esfuerzos mayores en comparación con otros aceros de menor resistencia. El proceso de soldadura también se complica, teniendo que usar equipos capaces de proporcionar intensidades mayores que las que suministran los equipos convencionales.</span></li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: left;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtN_82DzhYiTphLoEXhzFJwFGusXym4uVmu7y5BrSrp4cvfPSJEiKKGhdIQqM3ytkVm5OkEFmiIOy2jrD7BVTQW_FjbCEmYXi2cDUFgy2fV60h5oEs2ljeDnO5DnB63SBX1641f1sfQO6b/s1600/montante+A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtN_82DzhYiTphLoEXhzFJwFGusXym4uVmu7y5BrSrp4cvfPSJEiKKGhdIQqM3ytkVm5OkEFmiIOy2jrD7BVTQW_FjbCEmYXi2cDUFgy2fV60h5oEs2ljeDnO5DnB63SBX1641f1sfQO6b/s320/montante+A.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">MONTANTE A</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> 2.-</span><u style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aceros de plasticidad inducida por transformación:</u><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><br />
<ul>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Características: Estos aceros presentan una gran compactación, lo que hace que posean una buena distribución de las deformaciones y por lo tanto una buena estampación.</span></li>
</ul>
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estas características hacen que presente una gran resistencia, y una buena absorción de la energía. Dichas características, se consiguen a través de tratamientos elásticos a baja temperatura, que le dota de una mayor resistencia, mayor capacidad de absorción de energía y un menor peso.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<br />
<ul>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Usos: Estos aceros se usan sobre todo a piezas de estructura y seguridad como son largueros, traviesas, refuerzos de pilar B,...</span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Conformado: El proceso de reconformado de estos aceros es por lo general difícil como consecuencia de su mayor límite elástico, lo que obliga a realizar esfuerzos mayores en comparación con otros aceros que presentan una menor resistencia.</span></li>
</ul>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZm4LCBNzaz7vPSLB2ffM16k3FxtcAv57Z9BcClcGyHuiSqKHOLknTPet8PR46hFpAEXe43xbvWoXkgFQ_FVnI0siAd1_lBAXazVN2audWVsGEa4rGcCceuktvU2KXBYGdAOn8Yh3FhUsZ/s1600/largero.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZm4LCBNzaz7vPSLB2ffM16k3FxtcAv57Z9BcClcGyHuiSqKHOLknTPet8PR46hFpAEXe43xbvWoXkgFQ_FVnI0siAd1_lBAXazVN2audWVsGEa4rGcCceuktvU2KXBYGdAOn8Yh3FhUsZ/s1600/largero.jpg" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">ESTRIBO</td></tr>
</tbody></table>
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>3.- Aceros de fase compleja:</u></span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black;"><span style="color: white;">Características: </span></span></span><span style="background-color: black;"><span style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los Aceros de fase compleja se diferencian del resto por un bajo porcentaje en carbono, inferior al 0,2 %. Su estructura esta basada en la ferrita, en la cual también se encuentra austenita y bainita. </span></span></li>
</ul>
<br />
<span style="background-color: black;"><span style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los aceros de fase compleja incorporan además, elementos de aleación </span></span><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">convencionales (manganeso, silicio, cromo, molibdeno, boro) y microaleantes para afinamiento de grano (niobio y titanio),estos últimos les confieren una estructura de grano muy fino. Este tipo de aceros se caracterizan por una elevada absorción de energía acompañada de una alta resistencia a la deformación.</span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Usos: Por su alta resistencia a la deformación, las piezas que se fabrican con este tipo de acero son aquellas que tienen como misión evitar la intrusión de elementos en la zona de los pasajeros. Además también se pueden encontrar en el habitáculo del motor y el maletero.</span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Conformado: Al igual que en los aceros anteriores el conformado es muy difícil debido al alto límite elástico que poseen.</span></li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFGaDLuSRStkm6TkCRQsOAsHkpYae8EnEkncbTQoyR0JhWas96GpCl-Tnt1NMwlLS-ATE5XNjPdpLeos-KvXQ1CTR73uY59d32E-UBRhkyQaTDOaDfCm1XGV90uLpMW0AYEiFHHly34dgJ/s1600/fase+compleja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFGaDLuSRStkm6TkCRQsOAsHkpYae8EnEkncbTQoyR0JhWas96GpCl-Tnt1NMwlLS-ATE5XNjPdpLeos-KvXQ1CTR73uY59d32E-UBRhkyQaTDOaDfCm1XGV90uLpMW0AYEiFHHly34dgJ/s320/fase+compleja.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">HABITÁCULO MOTOR</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<div style="font-size: x-large; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Aceros de ultra alta resistencia:</u></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left;">
<span style="background-color: black;"><span style="color: white;">Este tipo de aceros se caracterizan por su alta rigidez, la absorción de grandes energías y su alta capacidad para no deformarse.</span></span></div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left;">
<u><br /></u></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><u style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1.-Aceros martensíticos:</u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<div style="text-align: left;">
<ul>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Características: Los Aceros Martensíticos presentan una microestructura compuesta básicamente de martensita, este material se obtiene al transformarse la austenita en el tratamiento de recocido. El resultado son aceros que alcanzan límites elásticos de hasta 1400 MPa. </span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Usos: Esto hace que sean aceros con una alta resistencia, por lo que se suelen emplear en zonas del vehículo destinadas a impedir la deformación del habitáculo,como por ejemplo el pilar B.</span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Conformado: En cuanto al reconformado estos aceros necesitan mucha fuerza para llevar a cabo su conformación, por lo que no se reconforman, sino que se sustituyen. </span></li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: left;">
<span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhignZLUiHDbh5z3Qr-v2wauqb7B1O1nBf7H3W7HTw4zb9NswH_n0-10OiG_TvGKmLPuXOIe4v5NKAOh6uJA1Kbci2uZc5NF8k1o02IO7b0oEMAyPZpHUatXPaC0PB4V8IKg0_FhSwG9bBc/s1600/pilar+b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhignZLUiHDbh5z3Qr-v2wauqb7B1O1nBf7H3W7HTw4zb9NswH_n0-10OiG_TvGKmLPuXOIe4v5NKAOh6uJA1Kbci2uZc5NF8k1o02IO7b0oEMAyPZpHUatXPaC0PB4V8IKg0_FhSwG9bBc/s320/pilar+b.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">PILAR B</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
<u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">2.- Aceros al boro:</span></u></div>
<div style="text-align: left;">
<ul>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Características: Son aceros que presentan un alto grado de dureza como resultado del tratamiento térmico al que son sometidos así como de la adición de elementos aleantes tales como Manganeso (1,1 a 1,4 %), cromo y boro (0,005%). Gran parte de la dureza que poseen estos aceros es el resultado de la estructura martensítica que se obtiene de aplicar el tratamiento térmico.</span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Usos: Por su alto límite elástico y su reducido alargamiento (entorno a un 8%), estos aceros se </span><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">adaptan sobre todo a piezas estructurales del automóvil, en particular las piezas conferidas para dar un alto grado de seguridad, debido a su alta resistencia a los choques y a la fatiga. Como son los refuerzos del pilar B y las traviesas.</span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Conformado: Al igual que el acero martensítico al ser tan resistente resulta casi imposible su reconformado.</span></li>
</ul>
</div>
<div style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left;">
<span style="background-color: #f1f1f1; font-family: Verdana; font-size: 13px;"><br /></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoFG0u0aS_UfOLoH-epeEF_8VsF1H-4nhUEqvU2vm-DCur28BeIkWnG27bUqBSfQfBd5AhigtyG4hNuwfnZiiqpgAsFFUhJr9yfBjtjpJeVFxOsrlnVY4-HfCoD9X2N9mT08DQhn4Ej-mw/s1600/Captura17.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="67" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoFG0u0aS_UfOLoH-epeEF_8VsF1H-4nhUEqvU2vm-DCur28BeIkWnG27bUqBSfQfBd5AhigtyG4hNuwfnZiiqpgAsFFUhJr9yfBjtjpJeVFxOsrlnVY4-HfCoD9X2N9mT08DQhn4Ej-mw/s320/Captura17.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">TRAVIESA<br />
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small;">Una vez hemos visto los tipos de aceros que podemos encontrar en el vehículo, así como sus características el diagrama del vehículo con todos los aceros que se emplean en su montaje según su límite elástico quedaría así:</span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEHq6l8CKNelWxeb6uxAMXlf5_Bb-6e2f8Ll6RYGBMt0Gg2FT0c3otWIzMuETZkSInZgaN_PB1B-8OLCCnZOT1e0fXH0lE5gC8kM8eR7xu8XLFSsC85u2pHsYX3zYnyWQYX7Gch9dCyukz/s1600/tipo+de+acero+carroceria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="297" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEHq6l8CKNelWxeb6uxAMXlf5_Bb-6e2f8Ll6RYGBMt0Gg2FT0c3otWIzMuETZkSInZgaN_PB1B-8OLCCnZOT1e0fXH0lE5gC8kM8eR7xu8XLFSsC85u2pHsYX3zYnyWQYX7Gch9dCyukz/s400/tipo+de+acero+carroceria.jpg" width="400" /></a></div>
</div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-88182543807466332162012-12-10T19:20:00.004+01:002013-02-17T20:42:05.546+01:00DIAGRAMA Fe-C<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada vamos a tratar el diagrama hierro-carbono. Además de clasificar los diferentes acero atendiendo a su porcentaje en carbono, a su enfriamiento y los tratamientos que sufren estos materiales en su fabricación.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZe6cX8ejkKxyX6l7N88KXDIrKpBIHjV9H6LHBIWtKCpCeqYBwaSQw4pmmbWPhnSWbalLWDoUHHYAadG3WXB3d-lbxzrz97m0-ISlsG5307cpQD10O8llliLDpOH6HdoHiDVh4Pq86o276/s1600/diagrama+fe-c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZe6cX8ejkKxyX6l7N88KXDIrKpBIHjV9H6LHBIWtKCpCeqYBwaSQw4pmmbWPhnSWbalLWDoUHHYAadG3WXB3d-lbxzrz97m0-ISlsG5307cpQD10O8llliLDpOH6HdoHiDVh4Pq86o276/s400/diagrama+fe-c.jpg" width="362" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<b><u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">CLASIFICACIÓN:</span></u></b></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En cuanto a los aceros, los podemos clasificar en: aceros aleados, aceros no aleados, y aceros inoxidables. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <b><u>1.- Aceros aleados:</u> </b>estos tipos de aceros son aquellos que presentan entre sus componentes encontramos carbono, y otra sustancia (Mn, Cr, Ni...).</span><br />
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <b><u>2.- </u><u>Aceros inoxidables:</u></b> <span style="text-align: justify; text-indent: 20px;">son aquellos aceros que contienen un mínimo del 10.5% en Cromo y un máximo del 1.2% de Carbono. </span></span></div>
<div>
<span style="text-align: justify; text-indent: 20px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></span><br />
<span style="text-align: justify; text-indent: 20px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u><b>3.-Aceros no aleados:</b></u> Estos son los más importantes para comprender el diagrama hierro-carbono. Este tipo de acero presenta un porcentaje en bajo de elementos aleantes. Dependiendo de la cantidad de carbono encontramos:</span></span></div>
<div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black; color: white; text-align: justify;">Aceros </span><span style="background-color: black; color: white; text-align: justify; text-indent: 20px;">de bajo carbono (%C < 0.25).</span></span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; text-align: justify; text-indent: 20px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aceros de medio carbono (0.25 < %C < 0.55).</span></span></li>
<li><span style="background-color: black; color: white; text-align: justify; text-indent: 20px;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Aceros de alto carbono (0.55 > %C < 2).</span></span></li>
</ul>
<div style="text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><br /></span></b></u></div>
<div style="text-align: center;">
<u><b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;">CONSTITUYENTES DE LOS ACEROS:</span></b></u></div>
<div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El hierro puro pasa por tres estados a medida que va cambiando la temperatura del hierro. Estos tres estados, son:</span></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hasta los 911ºC el hierro se <span style="color: white;"><span style="background-color: black;">c</span><span style="background-color: black; line-height: 19.200000762939453px;">ristaliza en el sistema cúbico </span><span style="line-height: 19.200000762939453px;"><span style="background-color: black;">centrado en el cue</span></span></span><span style="background-color: black; line-height: 19.200000762939453px;"><span style="color: white;">rpo (BCC)</span></span></span><span style="background-color: black; font-family: sans-serif; font-size: 13px; line-height: 19.200000762939453px;"><span style="color: white;">. </span></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta fase el hierro recibe el nombre de </span><u style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b>ferrita</b></u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">.</span></li>
</ul>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este material presenta un bajo con tenido en carbono. Además es un material dúctil maleable, y ferromagnético, hasta los 770ºC. </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta temperatura a la que pierde el magnetismo, se corresponde con la temperatura de Curie.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwDnvWpWJEqRWRYUyX1e0_quXmqt4tXIGbO-Wkq74mzP50DQjxj0TK-wJcB4VUslQLln4vY0eTat5Wi0X5nXcXbb8RKRei7j_s9qGCPWqx8LypEc1kMZsDPQQdMZOp6bZaEjv8BYBnCvvW/s1600/ferrita.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="163" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwDnvWpWJEqRWRYUyX1e0_quXmqt4tXIGbO-Wkq74mzP50DQjxj0TK-wJcB4VUslQLln4vY0eTat5Wi0X5nXcXbb8RKRei7j_s9qGCPWqx8LypEc1kMZsDPQQdMZOp6bZaEjv8BYBnCvvW/s200/ferrita.jpg" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Entre 911 y 1400ºC el hierro se cristaliza en el sistema cúbico centrado en las caras (FCC). Este hierro se denomina <u><b>austenita</b></u>.</span><span style="text-align: center;"> </span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La austenita, al ser muy compacta se deforma fácilmente, y es paramagnética. Esta propiedad la presentan los materiales que son atraídos por los imanes. Además son materiales que se magnetizan fácilmente.</span><br />
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQHwclvwh5AkXjC52_u5lYwcbWft2TuoUOUT4nlmeagGv_vGjQclMzVwlaK3rSa9DW536ecmyuhFnoHJVaDaZraekyQYs0rlf_aGtY9grq3VKq0IY5oUS9xMBebnoBxrxkVq1e7vKKUBaF/s1600/austenita.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQHwclvwh5AkXjC52_u5lYwcbWft2TuoUOUT4nlmeagGv_vGjQclMzVwlaK3rSa9DW536ecmyuhFnoHJVaDaZraekyQYs0rlf_aGtY9grq3VKq0IY5oUS9xMBebnoBxrxkVq1e7vKKUBaF/s1600/austenita.jpg" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQmrb3dyzlkiHC5kXIagUmnIoBLqrZbolKtwG48gxPEP7NB5qPZBS9aI6cBSJF7CGYViXSo_D-zpy2OqA9GU2V_zkxWqDSijAT76TZpjP6uxowM3w-9WajIQIfTKtpmqJkwsoUU_lWBSiA/s1600/austenita+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQmrb3dyzlkiHC5kXIagUmnIoBLqrZbolKtwG48gxPEP7NB5qPZBS9aI6cBSJF7CGYViXSo_D-zpy2OqA9GU2V_zkxWqDSijAT76TZpjP6uxowM3w-9WajIQIfTKtpmqJkwsoUU_lWBSiA/s200/austenita+2.jpg" width="200" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><u>Cementita</u></b>, es el carburo de hierro<span style="background-color: black; color: white;"> <span style="line-height: 19.200000762939453px;">Fe</span><sub style="line-height: 1em;">3</sub><span style="line-height: 19.200000762939453px;">C con un contenido en carbono del 6,67%. Este compuesto no tiene propiedades metálicas. Sin embargo la cementita es muy dura y frágil.</span></span></span></li>
</ul>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ0w1S6wCIjLuqJiJ5gTtI3zlEAbP_2T-V_scBLJ4my8H-BZxygINLOEHSGM1gRRy6oBYKuNVDnobp8RpfWwLGIKefClTL_YWTA9nu6OBCqU5hIC-v6Fj_n7jE-9-jCvWeQ5DhXYSls3AO/s1600/cementita.jpg" imageanchor="1" style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: left;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZ0w1S6wCIjLuqJiJ5gTtI3zlEAbP_2T-V_scBLJ4my8H-BZxygINLOEHSGM1gRRy6oBYKuNVDnobp8RpfWwLGIKefClTL_YWTA9nu6OBCqU5hIC-v6Fj_n7jE-9-jCvWeQ5DhXYSls3AO/s1600/cementita.jpg" /></a></div>
<div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La <u><b>perlita</b></u> está compuesta por un 86.5% de ferrita, y un 13.5% de cementita. Este compuesto, es una microestructura, compuesta por capas o laminas alternas de ferrita y cementita. Esto se produce por medio de un enfriamiento lento en el acero.</span></li>
</ul>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnJQDK_Zm9VK5ySKNBrILGDtg1_lTlCi_Sho6YIuJp6GfyaxGX-Myf5LWXcEl4FwH7DSvnOET-eq-l7YL44BjqNDI8giXPmJR715MW3n5BHJ0kHn-1WDfxfqbdHgbgnHdVScavKPOckd0v/s1600/perlita.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnJQDK_Zm9VK5ySKNBrILGDtg1_lTlCi_Sho6YIuJp6GfyaxGX-Myf5LWXcEl4FwH7DSvnOET-eq-l7YL44BjqNDI8giXPmJR715MW3n5BHJ0kHn-1WDfxfqbdHgbgnHdVScavKPOckd0v/s320/perlita.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left;"><br /></span></div>
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left;">
</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span>
<br />
<div style="text-align: left;">
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVF_1mkVy-QU4cRKSI3vMTTWwe1ALgaq-liaLYz6Pxu8npU0PeHQDN2yOS5YmJNNUF2KXhKiEp5TtpIwIqV117C3ocj6TzE_4yyRbrNdopm9hLyO4lolTgK02krqz335S-i9V8NJWsFSPk/s1600/194F38D67.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVF_1mkVy-QU4cRKSI3vMTTWwe1ALgaq-liaLYz6Pxu8npU0PeHQDN2yOS5YmJNNUF2KXhKiEp5TtpIwIqV117C3ocj6TzE_4yyRbrNdopm9hLyO4lolTgK02krqz335S-i9V8NJWsFSPk/s400/194F38D67.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<u style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b>T</b></u><u style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b>RATAMIENTOS TÉRMICOS DEL ACERO:</b></u></div>
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Estos tratamientos que se aplican en los aceros son muy importantes para conseguir las propiedades de los aceros, o mejorar las que tiene. </span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este tipo de procesos consisten en calentar y posteriormente enfriar el acero. </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Con estos tratamientos se reducen los rozamientos internos, se mejora la tenacidad, o se crea una superficie dura con un interior dúctil. La clave de estos tratamientos consiste en las reacciones químicas que se producen en el interior de los aceros durante su calentamiento y enfriamiento.</span></div>
<div style="text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkNYAf5NlmasWKeVXzOVQwlVLHNm2BSRbRFHiuiAHFdlSewBFRrA2hD98qmQwDwcFs0SFCwpItU0zN_3MwsvYctZ6QK1G8ShZEXGcBnC61UeygvDdBPbCyMXkfYEU5WMZ69BIGsOJTbMeF/s1600/tratamientos+termicos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkNYAf5NlmasWKeVXzOVQwlVLHNm2BSRbRFHiuiAHFdlSewBFRrA2hD98qmQwDwcFs0SFCwpItU0zN_3MwsvYctZ6QK1G8ShZEXGcBnC61UeygvDdBPbCyMXkfYEU5WMZ69BIGsOJTbMeF/s1600/tratamientos+termicos.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para llevar a cabo estos tratamientos es necesario conocer las temperaturas a las que se producen los cambios de fases del carbono y del hierro. Estas temperaturas se representan en el diagrama hierro-carbono.</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los principales tratamientos térmicos, son:</span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<ul><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<li><b><u>Temple:</u> </b>En este tratamiento se somete al acero a un aumento de la temperatura, hasta los 900-950º. Posteriormente se produce un enfriamiento del acero en un medio como el agua, aceite,..</li>
</span></ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Su finalidad es aumentar la dureza y resistencia del acero.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3qa9Rs6Ko727cy42yST1hXtYnhcDDbslwBkQqtP0bGpm3q1Ui5zMdQijxdkKPW4Nfn873L5sFdXruHRHeronerCsRtz1gdTZi0tDR0I-wvOp2FVnNHakeiPRqBw0ZYHfDWizdPuIl0HxI/s1600/temple.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3qa9Rs6Ko727cy42yST1hXtYnhcDDbslwBkQqtP0bGpm3q1Ui5zMdQijxdkKPW4Nfn873L5sFdXruHRHeronerCsRtz1gdTZi0tDR0I-wvOp2FVnNHakeiPRqBw0ZYHfDWizdPuIl0HxI/s1600/temple.jpg" /></a></span></div>
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<ul><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<li><u><b>Revenido:</b></u> El revenido es un proceso que se realiza en aceros previamente templados. Se diferencia en el revenido en la temperatura máxima, y la velocidad del enfriamiento.</li>
</span></ul>
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Su finalidad es reducir la dureza, y la resistencia de los aceros templados.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBbaCSjVyd3yS4RD6J9ypIw0YZOEesA1sb6lB9G4yj35ZWfMeaNl8rP3k96Cw4PgQT6pIeXPYkyyjvLoaLxhtoTuotkPEYrDjjKDBb46ha77myg4moKA4DcEIRGZc5OjlESS3yZZR0aSct/s1600/revenido.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBbaCSjVyd3yS4RD6J9ypIw0YZOEesA1sb6lB9G4yj35ZWfMeaNl8rP3k96Cw4PgQT6pIeXPYkyyjvLoaLxhtoTuotkPEYrDjjKDBb46ha77myg4moKA4DcEIRGZc5OjlESS3yZZR0aSct/s320/revenido.jpg" width="320" /></a></span></div>
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<ul><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<li><u><b>Recocido:</b></u> Este tratamiento consiste en calentar el acero hasta una temperatura de entre 800, y 925º. Posteriormente se le somete a un enfriamiento lento.</li>
</span></ul>
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Su finalidad es aumentar la elasticidad, y disminuir la dureza.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTLasDmHXxOIQGrEig7heWGPZgKpiSePDXGMA4OjXhtC73w0N90NZbm0whGjcekd3fE39GBGTSHo-EQAYT1OaHfcWAksdFuLuZMFHzm6LtreRTreWqwbHb4H3a3r0ng7Lq_NXVHHoxc7mc/s1600/recocido.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTLasDmHXxOIQGrEig7heWGPZgKpiSePDXGMA4OjXhtC73w0N90NZbm0whGjcekd3fE39GBGTSHo-EQAYT1OaHfcWAksdFuLuZMFHzm6LtreRTreWqwbHb4H3a3r0ng7Lq_NXVHHoxc7mc/s320/recocido.gif" width="320" /></a></span></div>
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<ul><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<li><u><b>Normalizado:</b></u> Consiste en dejar al acero en un estado normal, eliminando las tensiones internas, y otorgando una distribución uniforme del carbono.</li>
</span></ul>
</div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Se emplea como tratamiento previo al temple y el revenido.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMihoiMOF4cjKC02Tyo0_ILqLC7D0CVQo9GC8kE4mv1xt8aY0LovygojBn3X6qHlVIuim3czOsoJXUHHknqh_N8qEfpDzeUjG2B2qEZmkEbzXwK28qvSVlxu1ihRFhlYV8zg1NbVLHnyAS/s1600/normalizado.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMihoiMOF4cjKC02Tyo0_ILqLC7D0CVQo9GC8kE4mv1xt8aY0LovygojBn3X6qHlVIuim3czOsoJXUHHknqh_N8qEfpDzeUjG2B2qEZmkEbzXwK28qvSVlxu1ihRFhlYV8zg1NbVLHnyAS/s1600/normalizado.gif" /></a></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además de las propiedades térmicas, también encontramos tratamientos termoquímicos. Estos tratamientos son similares a los tratamientos térmicos, pero que además de cambiar su estructura, modificamos su composición química hasta una determinada profundidad.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los tratamientos termoquímicos, son:</span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u><b>Cementación:</b></u> Este tratamiento consiste en aumentar la cantidad de cabono, que rodea al acero. Esto se realiza teniendo en cuenta el medio o atmósfera que rodea al acero en su enfriamiento y calentamiento.</span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El tratamiento consiste en aumentar la cantidad de carbono que rodea al acero, obteniéndose después de temples y revenidos, una gran dureza, resistencia al desgaste, y tenacidad del núcleo.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe8XPpXoFVCrYNjplJj34xbmmx_GUXqSdEvpsLenntqXfCIsW0haseJfzNf-CP3VdxcoZ_Dy3zlwdibmShHz9eyOnms7u21qDGdtJsG5aUTGlkwd0DNOQnYBZxuBMZ2bGxJZ6EoED7VVqa/s1600/proceso+de+cementacion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe8XPpXoFVCrYNjplJj34xbmmx_GUXqSdEvpsLenntqXfCIsW0haseJfzNf-CP3VdxcoZ_Dy3zlwdibmShHz9eyOnms7u21qDGdtJsG5aUTGlkwd0DNOQnYBZxuBMZ2bGxJZ6EoED7VVqa/s320/proceso+de+cementacion.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"></span><br />
<ul><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b style="font-weight: bold; text-decoration: underline;"><u>Nitruración:</u></b> L</span>a nitruración consiste en aumentar la cantidad de nitrógeno de la superficie de la pieza. Esto se realiza calentando el acero entre 400-525ºC, e introduciendo el acero en una corriente de nitrógeno y amoniaco.</li>
</span></ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Su finalidad es la de aumentar la dureza superficial del acero. Sin embargo en este proceso se consigue una dureza mayor que en la cementación. </span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFuG7Zjdftg18kq2B1yoAFMUJVk-f6DnkKu74RXE8rjE5gTK3XOOIiBYRBY98FisZ0rdEa34W1jml8JjSbWwUWuoF7yusrvQpk6DLDGnyiBcX0zYGhxgreFEUKKhwc1okaQTIpThI09_Xg/s1600/proceso+de+ntruraci%C3%B3n.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFuG7Zjdftg18kq2B1yoAFMUJVk-f6DnkKu74RXE8rjE5gTK3XOOIiBYRBY98FisZ0rdEa34W1jml8JjSbWwUWuoF7yusrvQpk6DLDGnyiBcX0zYGhxgreFEUKKhwc1okaQTIpThI09_Xg/s320/proceso+de+ntruraci%C3%B3n.jpg" width="320" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVtvuRV9whkDZ_Y4mneke3bYNTht4cWBB8xYsG1e7MnC8gSdThaDOAIdaggo8VZLt3cscvT6nKxlR9_eyMVAPCcJZa1AinBo31POPZD6uaJUuSOUEpZDK7OVayuNPcCVFne_-2-5G5T865/s1600/NITRURACION.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVtvuRV9whkDZ_Y4mneke3bYNTht4cWBB8xYsG1e7MnC8gSdThaDOAIdaggo8VZLt3cscvT6nKxlR9_eyMVAPCcJZa1AinBo31POPZD6uaJUuSOUEpZDK7OVayuNPcCVFne_-2-5G5T865/s320/NITRURACION.png" width="278" /></a><br />
<ul>
<li><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Cianuración:</u></b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Endurecimiento de pequeñas piezas de acero. Se consigue a través de un baño del acero en cianuro, carbonato, y cianato sódico.</span></li>
</ul>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf_p3Ivq2Fdm2i_9Uw_g08FJs4bMiqIgYVEhr8fjOLWlreKIk2VH209S90BKY6uUw4rv7iUWwGRLeu1JmvraWhNRHAHGe5mnajar79JpHUoQWagGhd4b3VT4IH1fIJNyCS05aA-4Wvou6i/s1600/CIANURACION.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf_p3Ivq2Fdm2i_9Uw_g08FJs4bMiqIgYVEhr8fjOLWlreKIk2VH209S90BKY6uUw4rv7iUWwGRLeu1JmvraWhNRHAHGe5mnajar79JpHUoQWagGhd4b3VT4IH1fIJNyCS05aA-4Wvou6i/s400/CIANURACION.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: left;">
<ul>
<li><b style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Carbonitruración:</u></b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> En este proceso se introduce el acero en carbono, nitrógeno, hidrocarburos, amoniaco, y monóxido de carbono. Esto se realiza con temperaturas, de 650-850ºC, además es necesario un temple y un revenido posterior.</span></li>
</ul>
</div>
<div style="text-align: left;">
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><u>Sulfinización:</u></b> La sulfinización, se produce por un calentando el azufre hasta 565ºC, y posteriormente se realiza un baño del acero en un baño de sales.</span></li>
</ul>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><b><u><span style="font-size: large;">DIAGRAMAS DE ENFRIAMIENTO:</span></u></b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En estos diagramas de enfriamiento, se nos muestra como avanza la temperatura, con respecto del tiempo.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El tipo de enfriamiento que se produce está fuertemente ligado con las propiedades finales que va ha tener el acero, así como los constituyentes que presenta el acero en su interior.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_IVnxz9-NbncsHm6XVJsm6AqwnzcdWiHqhyphenhyphen06t3UNAU6gKmPoiRP6arP1xaiGzS1812Ub6k7jjCKaRt4AcmSSoJb0af-fOYTmL7-_GTx7FIcbgTwBepQNDtSY40aLmrxOzBwsHkYsaWdG/s1600/DIAGRAMA+ENFRIAMIENTO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_IVnxz9-NbncsHm6XVJsm6AqwnzcdWiHqhyphenhyphen06t3UNAU6gKmPoiRP6arP1xaiGzS1812Ub6k7jjCKaRt4AcmSSoJb0af-fOYTmL7-_GTx7FIcbgTwBepQNDtSY40aLmrxOzBwsHkYsaWdG/s320/DIAGRAMA+ENFRIAMIENTO.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="background-color: black; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<span style="background-color: black;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span>
</span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span></div>
Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-25255736896821304072012-12-05T20:51:00.002+01:002013-03-07T20:47:34.437+01:00PRÁCTICA Nº16 (SOLDADURA MAG)<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta práctica es una continuación de la práctica anterior, donde realizado una soldadura por cordón continuo y discontinuo por puntos. Lo que vamos ha realizar en esta práctica es soldar las piezas realizadas en la práctica anterior con un ángulo de 90º.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para llevar a cabo esta práctica hemos cortado otras cuatro piezas, de 100X50mm de 0.8mm de grosor. El esquema de esta pieza es el siguiente:</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-EjMkyl-dGy9VFc2nA7lpFAgS-7AIRjtugp2nSltI1nicjiaqqy0Hp8MT_AwsWizAWESGeqqq-MA4FSMcnEXa_sWqPtekm-EEOwtOE-dhj8A_6UrHdvP4CGmO8Pp9hZzohyphenhypheniKLRbcwnvu/s1600/Captura14.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-EjMkyl-dGy9VFc2nA7lpFAgS-7AIRjtugp2nSltI1nicjiaqqy0Hp8MT_AwsWizAWESGeqqq-MA4FSMcnEXa_sWqPtekm-EEOwtOE-dhj8A_6UrHdvP4CGmO8Pp9hZzohyphenhypheniKLRbcwnvu/s320/Captura14.JPG" width="300" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><b><u>Descripción de la práctica y comparaciones:</u></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta práctica, como es una continuación de la anterior cogemos las piezas que previamente habíamos unidos por medio de un cordón continuo por puntos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Lo que vamos ha hacer en estas piezas es unirlas entre sí con un ángulo de 90º. Para llevar realizar esta unión lo que necesitamos es una escuadra imantada, para colocar las piezas y poder soldarlas, sin que se nos muevan.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En cuanto a la regulación de la máquina yo he escogido una velocidad de hilo de 2, y una tensión de 3.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una vez que tenemos las piezas colocadas, y unidas por medio de la escuadra, lo que hacemos es realizar puntos de soldadura en los extremos, y en el centro de la pieza. Con esto lo que conseguimos es unir las piezas. Posteriormente, cuando ya hemos realizado estos puntos, podemos retirar la escuadra. así tenemos más espacio, para realizar la soldadura, por medio de cordón continuo por puntos.</span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para llevar a cabo esta soldadura, y que los puntos calen en el ángulo de incidencia de las piezas, es necesario que coloquemos la boquilla pegando en ambas paredes, y el hilo con un angulo de 45º con respecto a la zona donde queramos soldar.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiwfQARdh4jEtb6M4Ytv5OhYV3FhdGKNdSyW15Dng5XAf_qUyXYIMCyVq6VbKb9S-zAg1LBZSDsHe13SzcAZwF-ZpA0nEZ91pzS60HFSMcOlMs_gON833-L7hTLmjP1ztGcRjuy2tZrtXp/s1600/Captura15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiwfQARdh4jEtb6M4Ytv5OhYV3FhdGKNdSyW15Dng5XAf_qUyXYIMCyVq6VbKb9S-zAg1LBZSDsHe13SzcAZwF-ZpA0nEZ91pzS60HFSMcOlMs_gON833-L7hTLmjP1ztGcRjuy2tZrtXp/s1600/Captura15.JPG" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: left;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En la otra parte de la práctica hemos realizado el mismo proceso, pero con una unión por medio de cordón discontinuo por puntos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik4NMNIjSwB0XHWuUBPjnRRiTd_nYtUEtDU0O8in2mNAGjvsvu7yhZp5OG5gSme8G-hfq3un7ZuCwWGw5mnuf9SJobg8DOVBaQROA4c-bf2NtsTCKdxTAfdmgOG5rP4WRVwW83f1rFtUl4/s1600/28112012608.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik4NMNIjSwB0XHWuUBPjnRRiTd_nYtUEtDU0O8in2mNAGjvsvu7yhZp5OG5gSme8G-hfq3un7ZuCwWGw5mnuf9SJobg8DOVBaQROA4c-bf2NtsTCKdxTAfdmgOG5rP4WRVwW83f1rFtUl4/s320/28112012608.jpg" width="320" /></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSExjxtzau1YuozAaFnqXv19AM3mGfIjNRpSVw2MUdVcK7tPjYqurYtjUSqmgyhaxaIlsH4gTy63kNYWeexlixhtHtWu2mZaGFkncYp_0MUkY40lvgH7CJcLbtJPVPgzbQHWQn1dGJA0bO/s1600/Captura15.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSExjxtzau1YuozAaFnqXv19AM3mGfIjNRpSVw2MUdVcK7tPjYqurYtjUSqmgyhaxaIlsH4gTy63kNYWeexlixhtHtWu2mZaGFkncYp_0MUkY40lvgH7CJcLbtJPVPgzbQHWQn1dGJA0bO/s200/Captura15.JPG" width="179" /></a> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><b><u>Dificultades encontradas:</u></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta práctica, como en la anterior hay que tener especial cuidado con la temperatura de la pieza. Así que es necesario dar dos o tres puntos, y esperar hasta que la chapa se enfríe, ya que podría producirse un agujero.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Otra dificultad que hemos encontrado es conseguir dar los puntos de soldadura, en el angulo donde se unen las dos piezas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><b><u>Conclusiones:</u></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Como conclusión, podemos decir que esta practica a tenido mayor dificultad que las anteriores,ya que realizar una soldadura en angulo es un procedimiento complejo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><b><u>Riesgos asociados y medidas de protección:</u></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ol>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Riesgo de caida de objetos: Botas de seguridad.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Peligro de una posible lesión en la vista, a causa de la soldadura: Careta.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Proyecciones: Peto.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Riesgo de quemaduras: Guantes.</span></li>
</ol>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-37255479631099280962012-12-04T20:04:00.002+01:002013-03-07T20:47:01.427+01:00PRÁCTICA Nº15 (SOLDADURA MAG)<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta práctica hemos realizado una soldadura a tope con la máquina MIG, por medio de cordón discontinuo, y cordón continuo por puntos.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para realizar esta práctica hemos cortado con la cizalla ocho piezas de metal de 100X50mm, de un 0,8mm de grosor.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFhD53B120mwBavXQGbG6QKZCd6EvvX0s45A9-SSew0TazqJ7yST_ChYZUCVV6JgeVRvHXPOoay3W6qlrX4-UW7ndi4d8xfAKFVyP44c5H3eC3MLZ0V_3kc048Tg3ro5EE6fCqjQW-Iv8e/s1600/Captura13.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFhD53B120mwBavXQGbG6QKZCd6EvvX0s45A9-SSew0TazqJ7yST_ChYZUCVV6JgeVRvHXPOoay3W6qlrX4-UW7ndi4d8xfAKFVyP44c5H3eC3MLZ0V_3kc048Tg3ro5EE6fCqjQW-Iv8e/s200/Captura13.JPG" width="136" /></a></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><b><u>Descripción de la práctica y comparaciones:</u></b></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">De estas piezas unimos dos por medio de cordón continuo por puntos. Posteriormente realizamos esta unión en otras dos piezas. Al final de este proceso obtenemos un grupo de dos chapas unidas, y por otro lado otras dos chapas unidas entre sí.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para realizar esta soldadura, regulamos la máquina con una velocidad de hilo de 2, y una tensión de 3. Sin embargo estos parámetros se pueden modificar con respecto a cada persona.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La soldadura por cordón continuo por puntos, consiste en dar un punto de soldadura, y antes de que se enfríe el punto damos otro encima del que hemos realizado anteriormente. En este tipo de soldadura debemos tener la precaución de no realizar mucho puntos seguidos, ya que puede que se caliente el metal, y que se produzca un agujero.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5jjGCTJevuocllns5Q0W0243_0RS4WMwWGgl1azLK6hoZ4NRiiLVxDKjiRkTyth9gH7fdAkP3EV-nHPSOJldsi2MVGyCso47v_02DIsp_JVX8HCpetOXxkXjF_SjJvAhU8wpSMPwear-s/s1600/punto+continuo.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5jjGCTJevuocllns5Q0W0243_0RS4WMwWGgl1azLK6hoZ4NRiiLVxDKjiRkTyth9gH7fdAkP3EV-nHPSOJldsi2MVGyCso47v_02DIsp_JVX8HCpetOXxkXjF_SjJvAhU8wpSMPwear-s/s1600/punto+continuo.JPG" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En cuanto a la soldadura de cordón discontinuo por puntos regulamos la máquina con la misma velocidad de hilo, y la tensión. </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para llevar a cabo esta soldadura, lo que hacemos es dividir la pieza en tres fragmentos, con una separación entre las partes de 1mm.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta soldadura se realiza de la misma forma que la soldadura anterior. La única diferencia es que en vez de realizar los puntos a lo largo de toda la pieza, lo realizamos en tres zonas.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Al final de esta fase tenemos dos piezas unidas entre sí, este proceso lo reetimos en otras dos piezas más.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9NjJ7H5EIrjQVwgpgwGO-BZ-Gx7Zb4Cv1vMxW3xiV-dHc4qnA5exLHlOS61PL43kaH6ZJCmxeO9WpBTpiiZTF2bm_WSVuAC1x05wt2Z_3PkfwpCjRpDRjnId2V_D5TKbqb1IpondRVDV6/s1600/captura12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="138" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9NjJ7H5EIrjQVwgpgwGO-BZ-Gx7Zb4Cv1vMxW3xiV-dHc4qnA5exLHlOS61PL43kaH6ZJCmxeO9WpBTpiiZTF2bm_WSVuAC1x05wt2Z_3PkfwpCjRpDRjnId2V_D5TKbqb1IpondRVDV6/s320/captura12.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u>Dificultades encontradas:</u></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las dificultades encontradas en esta práctica, son principalmente que como he explicado anteriormente, al dar los puntos uno encima de otro se produce gran cantidad de calor, que puede hacer que se produzcan agujeros en el metal.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Además también es difícil con realizar los puntos en el lugar exacto de la unión de las dos piezas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u>Conclusiones:</u></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Como conclusión podemos decir que la practica era complicada, pero como ya poseemos practica con esta máquina de soldar, hemos podido realizar este trabajo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u>Riesgos y medidas de protección:</u></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<b><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los riesgos asociados a esta práctica son quemadoras, provocadas por la soldadura, cortes, caída de objetos, además la soldadura puede provocar daños en la vista.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Para combatir estos riesgos es necesario utilizar los elementos de protección individual, como guantes, careta, petos,y botas de seguridad.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<br />Anonymoushttp://www.blogger.com/profile/12560544073258539649noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7565994927572263647.post-6919988719931716602012-11-26T17:00:00.000+01:002013-02-17T12:49:05.178+01:00LUNAS DEL AUTOMÓVIL<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLsehyxwyyJdTUsy937vwxoILK3Pc1r-LbZScCKfgcc9P9aGoYdAw7XF67Ia0r9Ue2WInAab5PA087fSY2YmK55g8jWBxcxfP5e8WqJEOj9rYZ9mKk5uNHKotQotqF11vjwlXIplYrWpdf/s1600/ferrari+500.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLsehyxwyyJdTUsy937vwxoILK3Pc1r-LbZScCKfgcc9P9aGoYdAw7XF67Ia0r9Ue2WInAab5PA087fSY2YmK55g8jWBxcxfP5e8WqJEOj9rYZ9mKk5uNHKotQotqF11vjwlXIplYrWpdf/s1600/ferrari+500.jpg" /></a><span style="background-color: black; color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="line-height: 18px;">Los primeros vehículos que fueron desarrollados y comercializados no incorporaban ningún tipo de cristal que tuviera la función de proteger a los ocupantes del </span><span style="line-height: 18px;">vehículo en caso de proyección de cualquier objeto al interior del habitáculo.</span><br style="line-height: 18px;" /><span style="line-height: 18px;">Pasados unos años del lanzamiento de estos primeros vehículos, en 1910 se introduce el uso de lunas para evitar el impacto de cualquier objeto contra los pasajeros en caso de accidente.</span><br style="line-height: 18px;" /><span style="line-height: 18px;">Una década más tarde, en los años 20, se generaliza la comercialización de vehículos cerrados. Es en esta época cuando los cristales, tanto las lunas delanteras como los cristales laterales y posteriores, entran en el desarrollo conjunto con el automóvil.</span></span><br />
<span style="background-color: black; line-height: 18px;"><span style="color: white; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A finales de los años 40 se introduce de forma generalizada la utilización del cristal templado con la intención de mejorar las prestaciones de los cristales.</span></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En esta entrada, vamos a ver los diferentes tipos de lunas existentes, y los procesos que configuran la fabricación de las diferentes lunas.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las lunas son un componente fundamental del vehículo, ya que el conductor tiene que ser capaz de ver los obstáculos que hay en la carretera. Además debe proteger a los pasajeros de las proyecciones que pueden venir del exterior.</span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><b><u>TIPO DE LUNAS:</u></b></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><b><u><br /></u></b></span></div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las lunas más utilizadas en el sector de la automoción, son: </span></div>
<div style="text-align: left;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Vidrio templado:</u> Este tipo de luna muy resistente a los golpes, frente al vidrio estándar. La propiedad que hace a este tipo de vidrio especial, es que cuando se rompe, lo hace en numerosos pequeños fragmentos. Sin embargo cuando se rompe impide la visibilidad a través de él, y además no opone resistencia a su penetración de forma que puede entrar en el habitáculo los objetos causantes de su rotura.</span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Este tipo de vidrio se utilizó inicialmente en las lunas delanteras de los vehículos. Sin embargo con la llegada de los nuevos vidrios, este tipo de luna a quedado relegado a las lunas traseras, laterales, y techos.</span><br />
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWF7com_7qs6GSqIZOe3pcIOR7TV0Sw-4fxABprDklsChVccBDI7wq1G7gCKt0P1unmc28f_68MZA-QT0lhZJyqnHB90BQaG3VkGd40SZe7C8hspPNeNV0zib2d7W8N3Ba_QL2Ift7lEfI/s1600/lunas+templadas.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><span style="clear: right; float: right; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWF7com_7qs6GSqIZOe3pcIOR7TV0Sw-4fxABprDklsChVccBDI7wq1G7gCKt0P1unmc28f_68MZA-QT0lhZJyqnHB90BQaG3VkGd40SZe7C8hspPNeNV0zib2d7W8N3Ba_QL2Ift7lEfI/s200/lunas+templadas.jpg" width="161" /></span></a><br />
<div style="text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeZvC5uLpBezFOPFpbpjmD8B2OPK8vkUwWk4a-yz-cLvC3ELMxKi3rmdiV9KI4eiFK7gUCbGKMtI7X4S0oLg8EW5SFPKBAh8qSVwhn8TJjNlsLGjFUdGyTwPi4V06ZFt0Lfk20nnNOEqoa/s1600/vidrio.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="clear: left; float: left; font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeZvC5uLpBezFOPFpbpjmD8B2OPK8vkUwWk4a-yz-cLvC3ELMxKi3rmdiV9KI4eiFK7gUCbGKMtI7X4S0oLg8EW5SFPKBAh8qSVwhn8TJjNlsLGjFUdGyTwPi4V06ZFt0Lfk20nnNOEqoa/s200/vidrio.jpg" width="200" /></span></a><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></u></div>
<div style="text-align: left;">
<u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></u></div>
<div style="text-align: left;">
<u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></u></div>
<div style="text-align: left;">
<u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></u></div>
<div style="text-align: left;">
<br />
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></u></div>
<div style="text-align: left;">
<u><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></u></div>
<div style="text-align: left;">
<br />
<br /></div>
<div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Vidrio laminado:</u></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Una luna fabricada con vidrio laminado está formada por dos láminas de vidrio entre las cuales se inserta una lámina plástica. Gracias al proceso de unión, por calor y presión, el conjunto se presenta como una única lámina de cristal. </span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En caso de rotura de la luna, los fragmentos de vidrio quedan unidos a la lámina de plástico ofreciendo una mayor resistencia a la entrada de objetos al interior (seguridad de bienes y personas) que los vidrios templados. Su aplicabilidad es a todas las lunas del vehículo.<u> </u></span><br />
<ul>
</ul>
</div>
<div>
<ul></ul>
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUGWvm4MSoSm2wB2l9dKfjSB3qp0UtpY46G9PqDIC5IU_vgDNNWVpAFR49wST4_pGaeSRXhaVq_w4TvzkcASAtHWEUV9xQhT8qHOU6Nvjcgli323zUdQfQpGBikxUtPJ_hli1z1kU6okwN/s1600/lunas+laminadas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUGWvm4MSoSm2wB2l9dKfjSB3qp0UtpY46G9PqDIC5IU_vgDNNWVpAFR49wST4_pGaeSRXhaVq_w4TvzkcASAtHWEUV9xQhT8qHOU6Nvjcgli323zUdQfQpGBikxUtPJ_hli1z1kU6okwN/s320/lunas+laminadas.jpg" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Dentro de estos tipos de lunas podemos encontrar diferentes sistemas acoplados a las lunas, como:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
</div>
<ol><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9rLhv_Tk_hOV4-rvMF7W7BzSK0DgFDpsgMyPha-mw4DpzxtQ5f_rcXOeelyhUFFykc7SmWbSSSzBkwaAyEu-n3EEHNS17DTl6JgJpvp4irpv-ip9W5U67XTT1TgvIESvqeWbVjYQAFwC1/s1600/ahumados.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; display: inline !important; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9rLhv_Tk_hOV4-rvMF7W7BzSK0DgFDpsgMyPha-mw4DpzxtQ5f_rcXOeelyhUFFykc7SmWbSSSzBkwaAyEu-n3EEHNS17DTl6JgJpvp4irpv-ip9W5U67XTT1TgvIESvqeWbVjYQAFwC1/s200/ahumados.jpg" width="200" /></span></a>
</ol>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>1.- Vidrio tintado o ahumado:</u> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El vidrio tintado o coloreado absorbe parte de </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">la energía solar (radiación infrarroja y ultravioleta),</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">reduciendo los efectos de ésta sobre el vehículo. El </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">tintado reduce el calor transferido hacia el interior </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">del vehículo .</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Su aplicabilidad es a todas </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">las lunas del vehículo (parabrisas, laterales, posterior).</span><br />
<ol>
</ol>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u> 2.- Vidrio tintado en oscuro:</u> Esto se produce cuando</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> se colorea el vidrio con un tinte más </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">profundo</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">. El tintado de lunas en oscuro </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">está limitado por la ley, aplicándose a los techos </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">solares, lunas laterales traseras y luna trasera.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_gkRsoU1VUh1lnNg9YovIV3A78qakGFtn8f29Zq_xhmvqPl9AvurQE3TPOGL4sY4WjODK0lhoSSkRjQ0iTHQ7IGvnFNr8CG5NijCuRTuMnqSTZIvxwjOxhi47nQ1HMzKAIzlUs9vXu1gZ/s1600/Captura10.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_gkRsoU1VUh1lnNg9YovIV3A78qakGFtn8f29Zq_xhmvqPl9AvurQE3TPOGL4sY4WjODK0lhoSSkRjQ0iTHQ7IGvnFNr8CG5NijCuRTuMnqSTZIvxwjOxhi47nQ1HMzKAIzlUs9vXu1gZ/s320/Captura10.JPG" width="320" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u> 3.- </u><span style="text-align: center;"><u>Vidrio con control solar ajustable</u>: </span>Permite oscurecer o iluminar el matiz del vidrio mediante tecnología electrocrómica, impidiendo el paso al interior del vehículo de un alto porcentaje de la energía solar. Este sistema permite adaptar rápidamente a voluntad del usuario, la intensidad de filtro de la luz y de la energía solar. El color de la </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">luna puede modificarse, permitiendo el ingreso del </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">2% al 20% de energía solar y del 4% al 40% de luz </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">al interior del vehículo. </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Actualmente, esta tecnología se encuentra disponible </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">en techos solares fabricados con vidrio laminado, no </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">obstante los fabricantes trabajan para incorporar este </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">tipo de tecnología en otras superficies vidriadas. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /> <iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/ZiT9U7R809g?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>4.- Vidrio anti-calor (atérmico)</u>: </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las lunas anti-calor modulan la temperatura </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">interior del vehículo. Ello puede obtenerse bien reflejando una parte de la energía solar incidente y/o </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">absorbiéndola. Las ventajas que presentan este tipo </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">de vidrios es una mejora del confort térmico, </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">reduciendo la creación de calor y la necesidad del </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">aire acondicionado, ahorrando a su vez combustible.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZTl9U8P7PEoa0kQ9nec0oC2_rPvTcIpTPFVG1tyIFakpK0ZAouGOptUTcdZlx610nAcPuZ__qsVzIpY9ZurgmsME49MIbUIC1Rl759w6IXWNg27GYmX98IYiBaSbd6Li6CseBxAylpBKV/s1600/control+solar.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZTl9U8P7PEoa0kQ9nec0oC2_rPvTcIpTPFVG1tyIFakpK0ZAouGOptUTcdZlx610nAcPuZ__qsVzIpY9ZurgmsME49MIbUIC1Rl759w6IXWNg27GYmX98IYiBaSbd6Li6CseBxAylpBKV/s1600/control+solar.gif" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u> 5.- </u></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Vidrio térmico:</u> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Se trata de vidrios calefactables que facilitan la </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">eliminación del hielo, bruma o escarcha depositados </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">sobre la superficie de la luna y que impiden la visibilidad </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">a través de ella. Estos sistemas se conectan (12 ó 42V) </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">mediante unos terminales al sistema eléctrico del </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">automóvil para calentar la superficie del vidrio logrando </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">desempañarlo. Este tipo de lunas es conveniente en </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">zonas de temperaturas frías y se aplica en todas las lunas </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">del vehículo. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Existen varios tipos de sistemas: </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hilos conductores en vidrio laminado, r</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: center;">evestimiento electro-conductor en vidrio </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; text-align: center;">laminado, h</span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">ilos de plata conductores en vidrio templado.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>6.- Vidrio hidrófobo:</u> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A la luna se le incorpora un tratamiento </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">hidrófobo que permite una evacuación fácil y rápida </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">del agua, mejorando así la visibilidad del conductor </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">bajo condiciones lluviosas y por lo tanto su seguridad.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El tratamiento evita la extensión de las gotas de agua </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">sobre la superficie de la luna, las gotas no se pegan </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">al cristal y mantienen una forma esférica, de forma </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">que su evacuación está garantizada por la corriente </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">de aire generada por el movimiento del vehículo y </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">el uso del limpiaparabrisas.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTuO1pUF2gNVJf45zI57iEZ4olkgiv_Rh8sjE1joiN5Fth8dkW9_5b5UR9QucZCnYeiBq_-aKE6HVA3MrePaIzz3IUvfCdki6CDgSqwJQwUtgKnVA8Oel_y5rqUPsnSmAEZ1Jvr1jlFh-O/s1600/hidrofobo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTuO1pUF2gNVJf45zI57iEZ4olkgiv_Rh8sjE1joiN5Fth8dkW9_5b5UR9QucZCnYeiBq_-aKE6HVA3MrePaIzz3IUvfCdki6CDgSqwJQwUtgKnVA8Oel_y5rqUPsnSmAEZ1Jvr1jlFh-O/s1600/hidrofobo.jpg" /></span></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>7.- Vidrio antireflejo:</u> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Se aplica al vidrio un revestimiento especial </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">antireflejos que reduce la reflexión de la luz sobre el </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">parabrisas causante de malestar e incomodidad visual </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">al conductor.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u> 8.-Vidrio acústico:</u> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Se fabrican lunas laminadas con una capa intermedia de PVB especialmente diseñado para que el </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">conjunto ofrezca una mayor protección acústica frente </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">al ruido que los vidrios laminados estándares. Se </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">reduce la transmisión del ruido, en particular el sonido </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">de baja frecuencia del motor y el sonido de alta </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">frecuencia producido por el viento.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifSRI8niCVGdRZEku6_3zh6Zyp4fkTiDP8ePvKnhLcvohhlV_n9jABCvk34qJTvoP-7Hjta1PINsYQcuXE_LxiD4JlANDBvuXA_8Av5S3GPtWrqv8UMSLbngMA9yy_Ns-4c6KqNQgHjip9/s1600/acustico.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifSRI8niCVGdRZEku6_3zh6Zyp4fkTiDP8ePvKnhLcvohhlV_n9jABCvk34qJTvoP-7Hjta1PINsYQcuXE_LxiD4JlANDBvuXA_8Av5S3GPtWrqv8UMSLbngMA9yy_Ns-4c6KqNQgHjip9/s1600/acustico.jpg" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u>9.- Vidrio con antena integrada: </u></span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El vidrio es un excelente soporte para la integración de antenas gracias a sus propiedades dieléctricas. </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Mediante serigrafía se incorporan al vidrio las diversas </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">antenas AM/FM, GSM, GPS, TV, etc.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQzZR4Fp-4hOdegENm2-uJuSu2iKt90LUogBwHldJYnaebsxClIWlg_sIW3JvhyGSjpzQQOZIV9awfjjwRmMz_Iyv_3hCVEBWwicnPadrpgWn3cb7-JqW285dOtKiOR-uLQ-8gDvah4OVd/s1600/antena+integrada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQzZR4Fp-4hOdegENm2-uJuSu2iKt90LUogBwHldJYnaebsxClIWlg_sIW3JvhyGSjpzQQOZIV9awfjjwRmMz_Iyv_3hCVEBWwicnPadrpgWn3cb7-JqW285dOtKiOR-uLQ-8gDvah4OVd/s1600/antena+integrada.jpg" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <u> 10.- Vidrio con sistema display:</u> Este vidrio lleva incorporada una tecnología que permite visualizar una pantalla virtual en el propio vidrio para mostrar determinada información al</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">conductor (velocidad, dirección, etc). Se introduce una capa transparente de reflexión en el vidrio, de forma que no interfiere en la vista desde el interior del vehículo, la pantalla virtual muestra un mensaje claro y breve al conductor sin que tenga que retirar su atención del camino.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><u><b><br /></b></u></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<u style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: x-large;"><b>TIPOS DE LUNAS SEGÚN SU COLOCACIÓN:</b></u></div>
<ul></ul>
<ul></ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En cuanto los diferentes métodos con los que se colocan las lunas en los vehículos, encontramos:</span></div>
<ul><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
<li><u>Lunas calzadas:</u> Aquí lo que se utiliza para la unión de la luna a la carrocería es una junta de goma. Esta junta, presenta en su interior una ranura donde se introduce el vidrio. Posteriormente se coloca en la zona donde vaya situada. </li>
</span></ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">
</span><br />
<div>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Esta forma de ir unidas a la carrocería hace que su sustitución sea más sencilla. Sin embargo este tipo de luna en la actualidad está siendo relegada, debido a la aparición de las lunas pegadas.</span><br />
<ul>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div style="text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjw3WxsGZohjVZmgCs25rQ6NXVCgrlZ5T2tcgHnPjwJm-YBdq8I_uJgxt69YdupJIuAbs9d0Jvqc5HWU01K36fh2uy4j1fsoOlxuRAVSu0BpSm8lV74MXxvjvYhDR9IhpjujngTPhXiyxI/s1600/lunas+calzadas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjw3WxsGZohjVZmgCs25rQ6NXVCgrlZ5T2tcgHnPjwJm-YBdq8I_uJgxt69YdupJIuAbs9d0Jvqc5HWU01K36fh2uy4j1fsoOlxuRAVSu0BpSm8lV74MXxvjvYhDR9IhpjujngTPhXiyxI/s640/lunas+calzadas.jpg" width="640" /></span></a></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiki5bUilhyphenhyphenUWroAInYrlqmI_RpjnKnwCzQA8x277Q4WhwNjqOJD9D_WciWaqqS-uHwGcAJ6vEQhIVV2K5nP_DxkTiqajO-zBpEPPJtT35ZiKHyuQzs4u4i2ggVoQpcFXI0wYJq0DC-sybZ/s1600/lunas+calzadas+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><img border="0" height="344" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiki5bUilhyphenhyphenUWroAInYrlqmI_RpjnKnwCzQA8x277Q4WhwNjqOJD9D_WciWaqqS-uHwGcAJ6vEQhIVV2K5nP_DxkTiqajO-zBpEPPJtT35ZiKHyuQzs4u4i2ggVoQpcFXI0wYJq0DC-sybZ/s640/lunas+calzadas+2.jpg" width="640" /></span></a></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<ul>
<li style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Lunas pegadas:</u> A diferencia de las lunas calzadas, las lunas pegadas se unen a la carrocería por medio de un pegamento estructural. Esto hace que la unión sea más fuerte, y hermética. Sin embargo su sustitución es más compleja. </span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los adhesivos utilizados para pegar las lunas son los poliuretanos. Los diferentes tipos que encontramos en el mercado, son:</span></div>
<div>
<div style="margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
</div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="background-color: black; color: white; line-height: 17px; margin: 0px; padding: 0px;"><u>Poliuretanos monocomponente:</u> </span><span style="background-color: black; color: white; line-height: 17px;">Estos poliuretanos polimerizan por efecto de la humedad atmosférica formando un material elástico como el caucho. Por esta razón es importante el grado de humedad del aire, ya que según sea éste mayor o menor la polimerización será más rápida o lenta. Existen poliuretanos monocomponentes cuyo proceso de curado es relativamente corto al requerir precalentamiento en hornos o estufas eléctricas específicas, antes de su aplicación y durante un tiempo determinado.</span></span></li>
</ul>
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: white; line-height: 17px; margin: 0px; padding: 0px;"></span></span>
<div class="separator" style="background-color: black; clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="color: white; line-height: 17px; margin: 0px; padding: 0px;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWzPHNlcwjVpglnj9Eo5DjRX52vdum1T_E9mLOKBEOxaqtYVj2_D2NsGCZIsXUkoU0A5AmDDZOh2xDhPcMYdQHQxn6NSRDCvWUHkY8PCoh7W3tMqYTf52_R4DzARAYJJtoqoa0EXxLulMZ/s1600/poliuretano+1+componente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWzPHNlcwjVpglnj9Eo5DjRX52vdum1T_E9mLOKBEOxaqtYVj2_D2NsGCZIsXUkoU0A5AmDDZOh2xDhPcMYdQHQxn6NSRDCvWUHkY8PCoh7W3tMqYTf52_R4DzARAYJJtoqoa0EXxLulMZ/s200/poliuretano+1+componente.jpg" width="163" /></a></span></span></div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Poliuretanos bicomponentes:</u> Los productos bicomponentes curan mediante la mezcla de 2 componentes: adhesivo y endurecedor. El adhesivo, al mezclarse con su correspondiente catalizador, produce una reacción de polimerización que provoca el secado del adhesivo en un tiempo relativamente corto. Actualmente la diferencia entre el tiempo de endurecimiento de un poliuretano monocomponente y un bicomponente se ha reducido de forma considerable, ya que existen poliuretanos monocomponentes de secado ultrarrápido que endurecen con total garantía para mover el vehículo en tiempos relativamente cortos.</span></li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitJOpi3a6Ti8kjeOniO_vnjzvBmW4Bpql_LfSEI7EgBAEucHkJmGVNMEtyFjt1Z57m-BUChU52sMqhlQssLm_-7vWKlQFgkEPUgS9YWegw3tafuv72AvbPc_vu3msAbrE05i1jW27W84y9/s1600/bicomponente.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitJOpi3a6Ti8kjeOniO_vnjzvBmW4Bpql_LfSEI7EgBAEucHkJmGVNMEtyFjt1Z57m-BUChU52sMqhlQssLm_-7vWKlQFgkEPUgS9YWegw3tafuv72AvbPc_vu3msAbrE05i1jW27W84y9/s200/bicomponente.jpg" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="margin-bottom: 20px; padding: 0px;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">A continuación se nos muestra como se sustituye una luna pegada.</span></div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<ul>
</ul>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="text-align: left;"> </span><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/QIXVX2MnWMU?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></span><br />
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: large;"><b><u>PROCESOS DE FABRICACIÓN:</u></b></span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br />
Los procesos de fabricación de las diferentes lunas del automóvil,son las siguientes:</span></div>
<ul>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Vidrio templado:</u> </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Una luna fabricada con vidrio templado está </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">formada por una lámina de vidrio endurecida </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">mediante un tratamiento térmico a 600ºC, que al </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">enfriarla bruscamente adquiere propiedades mecánicas </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">que le dan una mayor resistencia a los golpes frente </span><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">al vidrio estándar.</span></li>
<li><span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><u>Vidrio laminado:</u> Una luna fabricada con vidrio laminado está formada por dos láminas de vidrio entre las cuales se inserta una lámina plástica de polivinilbutiral (PVB).Gracias al proceso de unión, por calor y presión, conjunto se presenta como una única lámina de cristal. En los siguientes vídeos se nos muestra como se fabrican las lunas laminadas.</span></li>
</ul>
<ul>
</ul>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/fg3moEI9V5g?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> (INGLÉS) </span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> <object class="BLOGGER-youtube-video" classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=6,0,40,0" data-thumbnail-src="http://1.gvt0.com/vi/UA43th_iCnE/0.jpg" height="266" width="320"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/UA43th_iCnE&fs=1&source=uds" /><param name="bgcolor" value="#FFFFFF" /><param name="allowFullScreen" value="true" /><embed width="320" height="266" src="http://www.youtube.com/v/UA43th_iCnE&fs=1&source=uds" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true"></embed></object></span><br />
<div class="" style="clear: both; text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">(ESPAÑOL)</span></div>
</div>
</div>
<div style="text-align: left;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
</div>
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