En esta entrada, voy a explicar los pasos que hemos llevado a cabo para realizar la reparación de un golpe en un área accesible del vehículo, en este caso una puerta.
El primer paso que debemos realizar es retirar todos los elementos de la puerta que nos dificulten la accesibilidad a la zona de trabajo. Primero retiramos el paño de la puerta, quitando los tornillos que le sujeten y la manivela de la ventanilla.
Posteriormente quitamos el sistema de elevalunas. Para ello retiramos la ventanilla, esta sale desatornillandola de su base, y desencajandola de los carriles.
A continuación retiramos todo el sistema de elevalunas a través de los tornillos que lo sustenta.
Para empezar a extraer el golpe lo que hacemos es golpear con un martillo por la parte interior de la puerta. Con el fin de sacar la mayor parte de la abolladura. El siguiente paso es colocar untas por la parte trasera de la puerta, y golpear con un mazo de goma. El proceso a seguir para extraer las abolladuras consiste en colocar el tas debajo de la zona hundida, y golpear alrededor, hasta que la abolladura salga.
Cuando observamos que ya ha salido la mayor parte del golpe, repetimos el proceso con el martillo de carrocero. Posteriormente colocamos una regla encima de la zona afectada, tal y como se ve en la imagen, para observar como evolucionaba la pieza.
Con esto observamos que la chapa se abombó demasiado hacia el exterior, por lo que pasamos la lima de carrocero para ver mejor estos abombamientos. Una vez hecho esto golpeamos con el martillo de carrocero en aquellas zonas donde se encontraban los resaltes.
De nuevo volvimos a colocar la regla a modo de nivel, y observamos que habíamos eliminado parcialmente los desperfectos, pero para retirarlos por completo era necesario realizar un tratamiento térmico. Para realizar este tratamiento era necesario limpiar la zona con el taladro y el cepillo.
En este tratamiento térmico consiste en dar calor a la pieza con la multifunción, y provocar un enfriamiento brusco de la pieza para conseguir que la pieza se estire.
Para realizar esto enchufamos en la multifunción la toma del cabezal que vamos a utilizar, y a la red neumática y eléctrica. Además de colocar la masa en el vehículo por medio de una mordaza. Posteriormente encendemos la máquina y colocamos los parámetros, en este caso solo es necesario poner el tipo de electrodo, el resto esta preestablecido.
Una vez hecho esto ponemos en el cabezal electrodo de carbono.
Ya en el vehículo presionamos el botón y hacemos pasar el electrodo por la zona en forma de espiral.
En el momento en el que ya hemos hecho esto por toda la zona pasamos un trapo mojado, para que se produzca el enfriamiento brusco. Con esto conseguimos enderezar todo lo que pudimos la pieza. Para concluir el proceso y dejar un buen acabado sería necesario aplicar masilla, y pintar.
En esta entrada voy a explicar los pasos que hemos llevado a cabo para realizar la reparación de un material termoplástico. El primer paso que tenemos que realizar es identificar el tipo de plástico del que se trata, esta identificación la podemos realizar mediante dos métodos. Una es mediante la prueba de combustión de un fragmento del material, y la segunda es a través de los datos que lleva grabado el propio material.
En este caso el material que yo escogí para realizar esta práctica se trataba de un polietileno. El siguiente paso es realizar un corte en el material. Posteriormente con una broca de 4 mm realizamos un agujero al final del corte para evitar que este se alargue más. Una vez ya hemos realizado esto pasamos una fresa a lo largo de toda la fisura.
A continuación buscamos la varilla de soldeo que sea del mismo material que el material de soporte, en este caso polietileno.
Posteriormente realizamos la unión de la varilla en la pieza de soporte. Para realizar la soldadura de la varilla empezaremos cortando una chapa de metal, la cual la uniremos por la parte inferior de la pieza con mordazas para conservar la forma. Una vez hemos hecho esto comenzaremos a reparar la grieta. Este proceso lo realizaremos con la pistola de aire caliente.
Para ello empezaremos calentando el material de soporte, y luego apoyaremos la varilla a medida que la vamos aplicando calor. Lo que tenemos que conseguir con esto es calentar la varilla hasta su estado pastoso, y luego hacer que se introduzca en la grieta, para sellarla.
Hecho esto ya podemos dar por concluida la reparación de la pieza.
En esta entrada vamos a hablar sobre las diferentes transformaciones que se pueden hacer en un vehículo. Estas transformaciones, son variaciones en cualquier elemento del vehículo que la aporte un aspecto diferente al vehículo de serie. Las variaciones pueden se de diferente tipo, ya que pueden modificar en gran medida el aspecto del vehículo, o ser simplemente una modificación en la anchura de las ruedas.
Modificaciones más comunes:
Las modificaciones más comunes que nos encontramos, son:
Bola de remolque: La bola de remolque, es una de las modificaciones que más se realiza, ya que las marcas presentan este artículo para la mayoría de sus modelos. Además de haber empresas que fabrican estos enganches, para casi todos los modelos sin necesidad de ser originales. La principal ventaja de esto es que la pieza es más barata. Esta bola simplemente es un enganche donde acoplamos el remolque y lo arrastramos.
Oscurecimiento de lunas: Otro de las modificaciones más utilizadas en los vehículos es el oscurecimiento de los cristales.
Las lunas tintadas no son más que unas láminas oscuras que se pegan sobre los cristales originales del vehículo para que estos presenten un tono más oscuro y así protejan a los ocupantes de los estragos de la radiación solar. Hay que destacar que, independientemente de la función estética, las lunas tintadas aportan mayor seguridad al vehículo frente a roturas que podrían dejar las lunas hechas añicos.
Además de esta función, se obtendrá un filtro adicional frente a los rayos UVA y una reducción de la temperatura en el interior del habitáculo. Una de las cosas que todos los que quieran tintar las lunas deben recordar es que está estrictamente prohibido tintar las lunas delanteras del coche. Tanto el parabrisas, así como los cristales delanteros laterales.
Soportes: Estos soportes que podemos colocar en el vehículo, son: baca, porta esquís, soporte para bicicletas,...
La baca al igual que la bola es un elemento que podemos encontrar tanto como recambio oficial, como en empresas que poseen estos artículos para la mayoría de los vehículos. La baca es un soporte que se coloca en el techo para portar objetos.
Además de la baca podemos tener soportes que se colocan en la parte trasera del vehículo enganchados a la carrocería.
Llantas: A los vehículos podemos cambiar las llantas de acero por unas llantas de aleación.
Modificación de la anchura de las ruedas: Otra modificación que podemos realizar al vehículo es cambiar el tamaño de los neumático más anchos. Con una anchura de rueda conseguimos una mayor superficie de contacto con el suelo, y por lo tanto mayor adherencia.
Nosotros no podemos modificar la anchura todo lo que queramos, sino que la I.T.V. pone unas limitaciones.
Modificaciones en la carrocería: Las operaciones que podemos realizar en la carrocería, es todo lo relacionado con alerones, faldones, rejillas. Esta parte suele realizarse normalmente por una cuestión estética.
Variaciones en las alturas: Otras de las modificaciones que más se realizan es diminuir la altura de la carrocería al suelo. Esto se consigue modificando elementos del sistema de suspensión como los muelles.
Colocación de vinilos: los vinilos son unas laminas que se pegan en cualquier zona de la carrocería. Estos vinilos pueden ser de diferentes formas o dibujos, como por ejemplo vinilos que imitan la fibra de carbono.
Requisitos para legalizar las modificaciones:
Todas las modificaciones que realicemos a un vehículo tienen que cumplir con todos los requisitos legales. La verificación de que las modificación cumplen con la legislación es llevada a cabo por la I.T.V.
Para homologar una transformación lo que debemos hacer es presentar en la I.T.V. un documento de la pieza que hemos instalado donde se detalla: el material del que está fabricado, los resultados en las diferentes pruebas, las zonas donde se debe anclar al vehículo,...etc.
Además de este pequeño proyecto en la inspección técnica también debemos presentar un documento de la empresa que a procedido a la instalación. En este documento la empresa ratifica que se ha llevado a cabo el montaje según el manual.
Con esta documentación la I.T.V. inspecciona que todo esté correcto y si es así se procede a la introducción de esta modificación en la tarjeta de la inspección técnica.
Es muy importante saber que cuando homologamos alguna pieza, en el caso de que queramos volver a colocar la pieza de serie debemos volver a homologarla, es decir, si nosotros ponemos una defensa diferente a la que tenía el vehículo de serie y la homologamos, si queremos volver a poner la defensa de serie debemos homologarla.
Ejemplo de modificación:
A continuación vamos a hablar sobre los pasos que se debe hacer a la hora de colocar un vinilo en un vehículo.
Los pasos básicos son limpiar la zona, pegar el vinilo, quitar las arrugas, y recortar el vinilo sobrante.
En esta entrada vamos a tratar el tema de la sustitución parcial, en los vehículos como método de reparación. Primeramente es necesario saber cuando podemos realizar una sustitución parcial, o simplemente se trata de un daño reparables. Para valorar si un daño es reparable, o es necesario realizar una sustitución parcial depende de la gravedad del daño, y de la accesibilidad que se tenga al mismo. En este caso vamos ha hablar de una sustitución en un estribo, por lo que el acceso es bastante complicado. Una vez que hemos determinado que se trata de una daño que necesita una sustitución, el siguiente paso es saber si se trata de una sustitución completa o parcial. Esto depende del área afectada, y de como nos suministre el fabricante la pieza. En este caso vamos ha realizar la sustitución en un Renault Clio. Para este modelo el fabricante nos suministra tanto el estribo entero, como las zonas de las puertas, como se puede apreciar en la foto:
El primer paso que realizamos para llevar a cabo la sustitución es realizar el desmontaje de los elementos, para poder acceder bien a la zona. Estos elementos que tenemos que retirar también nos los determina el fabricante.
Una vez hecho esto pasamos a marcar con cinta de carrocero la zona donde vamos a trabajar, y donde vamos a realizar los cortes para extraer el estribo. También aparecen estos datos en el manual del fabricante.
Cuando ya hemos realizado estos pasos, ya podemos comenzar con la sustitución:
1.- Retirar puntos de soldadura:
Este proceso consiste en separar todo los puntos de soldadura que presenta la pieza. Es necesario marcar los puntos de soldadura que hay que retirar posteriormente, para ello utilizaremos un granete. Los puntos de soldadura que unen la estribera también aparecen en la documentación del fabricante.
Una vez que ya hemos localizado los puntos de soldadura, ya podemos retirarlos. Para poder eliminar estos puntos, necesitamos: un cincel de carrocero, un martillo de bola, y un taladro con la correspondiente broca del mismo diámetro que el punto. El tamaño de la broca es importante, porque si elegimos una broca excesivamente pequeña podríamos traspasar las chapas. El procedimiento para eliminar los puntos de soldadura, consiste en taladrar realizando movimientos circulares, para atravesar la primera chapa, pero no las que se encuentran detrás de estas. En esta fase es necesario trabajar con mucha suavidad, porque es muy fácil atravesar la estribera.Cuando ya hemos taladrado la primera pieza de metal, por la parte superior introducimos el cincel y lo golpeamos con el martillo. Con esto conseguimos separar las dos laminas de metal.
Posteriormente tenemos que realizar el mismo proceso en la zona del antigravilla del vehículo. Pero antes debemos limpiar la parte inferior, donde se encuentran los puntos de soldadura, para poder localizarlos. Para la limpieza de esta zona hemos utilizado un cepillo y el taladro. Una vez limpiado volvemos a granetear los puntos, y con el taladro y con el cortafríos separamos los puntos.
2.- Corte de la pieza: En este paso vamos ya a cortar la pieza para extraerla del vehículo.
Cuando ya hemos soltado las soldaduras de la parte inferior y posterior, ya podemos empezar a cortar la pieza. Para el corte se pueden utilizar varias herramientas: sierra neumática, rotaflex, o sierra manual.
3.- Limpieza de la zona:
Al retirar la pieza es necesario limpiar los bordes, ya que la pintura nos impide realizar una buena soldadura de la pieza. Este proceso se lleva a cabo con un cepillo y un taladro.
4.- Preparación de la pieza nueva:
En este paso lo que se realiza es el corte de la pieza nueva. Para ello se coloca la pieza nueva encima del hueco que tenemos, y la fijamos mediante mordazas. Una vez que lo tenemos colocado hacemos una corte aproximado de la pieza nueva.
Finalmente con la pieza superpuesta en el coche cortamos la pieza nueva y la estribera del vehículo para que en su colocación los cortes encajen perfectamente.
En nuestro caso como no teníamos pieza de repuesto con el tas y el martillo alisamos la pieza que habíamos retirado.
5.- Unión de la pieza:
El siguiente paso es volver a unir la estribera en el vehículo.
Este proceso lo hemos llevado a cabo de la siguiente manera: cuando la pieza se encuentra bien preparada, y alisada, ya podemos proceder a su soldadura. Para la soldadura de esta pieza vamos a utilizar la máquina MIG. Para empezar colocamos la pieza, haciendo coincidir los puntos de la parte superior, y dejando la misma distancia en las uniones a cada lado. Los puntos que tenemos en la parte superior los vamos ha rellenar por medio de punto tapón.
Posteriormente se rellenan las aberturas, por medio de puntos de soldadura.
6.- Lijado de la soldadura: Una vez que tenemos la pieza completamente soldada al vehículo, se lijan las zonas que hemos soldado, para conseguir un aspecto uniforme. Este proceso es muy importante, ya que es necesario dejarla zona bien lisa para que posteriormente a la hora de pintar la estribera, no se noten irregularidades.
Con esto ya hemos concluido la sustitución parcial de la estribera, el siguiente paso sería el pintado de la misma.
Otros procesos:
Una vez visto como es un proceso de sustitución parcial, debemos saber que existen otros métodos para realizarla. Un ejemplo de esto son las sustituciones que se realizan en las furgonetas, las cuales en vez de soldar la pieza nueva se realiza una unión mediante adhesivo.
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